Город Кантхо: Поиск поставщиков песка и щебня для проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок – Кантхо – Сокчанг.

Согласно плану, проект скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг протяженностью более 132,4 км должен быть введен в эксплуатацию к концу 2027 года; однако нехватка песка и щебня значительно замедляет ход проекта.

Председатель Народного комитета города Кантхо , Чыонг Кань Туен, председательствовал на совещании, посвященном ходу реализации проекта строительства скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг.

27 мая г-н Чыонг Кань Туен, заместитель секретаря городского комитета партии и председатель народного комитета города Кантхо, председательствовал на заседании и заслушал доклад о ходе реализации первого этапа проекта строительства скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг, проходящей через город.

Проект строительства первой очереди скоростной автомагистрали Чау Док – Сок Чанг – Кантхо (далее – Проект) имеет общую протяженность около 188 км, общий объем инвестиций составляет приблизительно 44 691 миллиард донгов, поэтапное строительство включает 4 полосы движения и проектную скорость 100 км/ч.

Весь маршрут разделен на четыре составных проекта, причем составной проект 1 проходит через провинцию Анзянг и имеет протяженность приблизительно 57,2 км. Три составных проекта проходят через город Кантхо: составной проект 2 (приблизительно 37,2 км), составной проект 3 (приблизительно 36,7 км) и составной проект 4 (приблизительно 58,37 км). Общий объем инвестиций в три составных проекта превышает 31 000 миллиардов донгов.

Заместитель директора Совета по управлению проектом инвестиций в строительство транспортных и сельскохозяйственных сооружений Фан Минь Три отчитался о ходе реализации проекта.

Согласно отчету инвестора (Управления по инвестиционным проектам в сфере транспортного и сельскохозяйственного строительства), на данный момент объем строительства компонента 2 достиг 57,8%, компонента 3 — более 60,5%, а компонента 4 — 53,5%.

Общий объем песка, необходимого для выравнивания в рамках компонентов 2, 3 и 4 проекта, составляет приблизительно 16,6 миллионов кубических метров рыхлого песка, при этом более 10,5 миллионов кубических метров песка уже доставлено на строительную площадку. Совет по управлению проектом продолжает сотрудничать с провинциями Виньлонг и Анзянг для обеспечения поставок песка для проекта.

Общий объем камня, необходимого для трех составляющих проектов, составляет более 4,1 миллиона м3, из которых более 0,8 миллиона м3 уже доставлено на строительную площадку. В настоящее время инвестор и подрядчик продолжают связываться и фиксировать свои потребности в карьерах в провинции Донг Най и городе Хошимин (ранее провинция Биньзыонг), чтобы решить сложную проблему поставок каменной массы.

Руководители Министерства сельского хозяйства и окружающей среды представили отчет о запасах песка, разрабатываемого на месторождениях, обслуживающих проект.

По словам инвестора, строительство моста на данном участке в настоящее время идет по графику и даже опережает его. Однако некоторые участки отстают от графика из-за задержек с первоначальной доставкой песка на строительную площадку; в настоящее время ведутся срочные работы по засыпке песком для укрепления дорожного полотна.

В частности, для выполнения погрузочных работ по компоненту 2 требуется приблизительно 1,5 миллиона м3, но этого все еще недостаточно более чем на 0,4 миллиона м3;

Для реализации Четвертого компонента проекта требуется в общей сложности около 8,1 млн м³ песка, из которых на строительную площадку уже доставлено более 3,6 млн м³. Учитывая такой значительный дефицит песка, особенно необходимость мобилизации оставшихся 3,4 млн м³ до августа 2026 года (что эквивалентно более 0,8 млн м³ в месяц, или 30 000 м³ в день), это крайне затруднительно. Поэтому инвестор предлагает использовать для Четвертого компонента проекта песок, имеющийся в продаже.

Проект сталкивается с трудностями в получении песка и щебня.

Между тем, для реализации третьего компонента проекта требуется приблизительно 555 531 м³ различных видов камня, но источник поставок пока не определен. В настоящее время инвестор и подрядчики связываются с поставщиками в провинции Донг Най и городе Хошимин, чтобы найти источники камня.

В настоящее время инвестор поручает консалтинговым фирмам и строительным подрядчикам увеличить численность персонала и количество оборудования, а также предложить решения для сокращения сроков реализации проекта, стремясь завершить его в соответствии с постановлением Национального собрания и постановлением правительства.

На встрече многие строительные организации обратились к Народному комитету города Кантхо с просьбой сотрудничать с провинциями, имеющими карьеры по добыче камня и песка, для оказания поддержки подрядчикам и обеспечения поставок строительных материалов в соответствии с планом.

Председатель Народного комитета города Кантхо, Чыонг Кань Туен, выступил с заключительными замечаниями на рабочем заседании.

Выступая на встрече, председатель Народного комитета города Кантхо, Чыонг Кань Туен, подчеркнул, что проект скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг является ключевым национальным проектом, имеющим особое значение для развития региона дельты Меконга. Поэтому всем заинтересованным сторонам необходимо продолжать тесное сотрудничество и стремиться преодолевать трудности для обеспечения намеченного прогресса.

Для выполнения задачи председатель Народного комитета города Кантхо поручил инвестору усилить инспекцию и надзор, напомнив строительным компаниям о необходимости сосредоточить ресурсы на организации строительства в соответствии с планом. Им также было поручено заблаговременно проверять и принимать выполненные работы от подрядчиков, стремясь смягчить трудности для предприятий, сталкивающихся с ростом цен на материалы из-за стоимости топлива.

Ожидается, что проект скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг будет завершен и введен в эксплуатацию к концу 2027 года.

Подрядчикам, строительным компаниям и владельцам песчаных карьеров необходимо сосредоточить ресурсы на ускорении выполнения работ по контракту, обеспечивая соблюдение сроков строительства.

Для городского комитета руководителям соответствующих департаментов и ведомств необходимо усилить координацию и оказать поддержку инвестору в выполнении задач, связанных с подрядчиками, касающихся прейскурантов, работы с карьерами в различных провинциях и городах… Вместе они должны преодолеть трудности и обеспечить, чтобы проект был в основном завершен к середине 2027 года и введен в эксплуатацию к концу 2027 года.

Источник: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html