От совместного использования строительного подрядчика, участвующего в проекте «Пояс Хошимина 3», контактов с тремя поставщиками песка для обратной засыпки в Донгнай, Тьензянг и Анзянг. Все поставщики указывают цены на выравнивающий песок с примесями ниже 3%, который можно использовать для строительства дорожных оснований.Цена до Хошимина составляет от 15 285.000 донгов/м³ и выше и указана без учета налогов.
По сравнению с октябрем 10 года текущая цена на выравнивающий песок того же стандарта выросла почти на 2023%. Из-за одновременного участия во многих проектах, если каждый год использовать 50 миллион м³ песка, строительный подрядчик определенно потеряет 1 миллиардов донгов по сравнению со временем подписания контракта, сообщил представитель дорожного подрядчика в районе Бинь Чань. ( HCMC) поделился.
Г-н Ле Тхань Тунг, руководитель исполнительного комитета проекта 4 Департамента городской инфраструктуры Хошимина, сообщил, что для проекта по реконструкции канала Тхам Луонг – Бен Кат в настоящее время требуется 1,8 млн м³ песка для строительства дорог с обеих сторон. Однако на данный момент подрядчик сообщил, что планов по обеспечению достаточного объема по-прежнему нет.
Высокие цены на песок и его дефицит приводят к тому, что многие склады строительных материалов сосредотачиваются только на торговле необработанным строительным песком и песком для бетона, а не насыпным песком.
Вдоль строительной площадки подрядчик добавил оборудование и дополнительных рабочих, чтобы вскоре завершить процесс строительства свай из предварительно напряженного бетона длиной в десятки километров вдоль берега канала. Однако время переходить к проекту строительства дорог с обеих сторон уже близко, а вот откуда собирать тот объем песка – пока нерешенная проблема.
По словам г-на Ле Нгок Хунга, заместителя директора Совета по управлению транспортными проектами города Хошимина, многие шахты прекращают поставки или поставляют только проекты вертикальных и горизонтальных автомагистралей, а также местные проекты. Во всем южном регионе одновременно реализуется множество крупных транспортных проектов, поэтому песка для фундамента не хватает. В предыдущий период строительные подрядчики зависели от крупных песчаных рудников в Донг Тхапе и Анзянге. Когда эти шахты сталкиваются с юридическими проблемами, они не могут вовремя сменить поставщиков.
В настоящее время 3-я кольцевая дорога Хошимина нуждается в более чем 9 млн м³ песка. Только в 2024 году потребуется 7 млн м³ песка, прямо во втором квартале. Хотя три населенных пункта обязались делиться ресурсами песка, населенные пункты также реализовали множество транспортных проектов. Бывают случаи, когда совместное использование песка невозможно. Хошимину необходимо подготовить другой вариант, который заключается в использовании песка. Если до июня этого года Министерство транспорта официально объявит о процессе и стандартах морского песка для строительства автомагистралей, Хошимин срочно применит их к Третьему поясу.
Среди населенных пунктов, с которыми Хошимин работал, Донгтхап — это провинция, которую практически невозможно поддержать, поскольку в этом году будут построены 4 проекта с общим объемом инвестиций около 15.000 30 миллиардов донгов, включая проекты автомагистралей: Цао Лань - Ло Те, Као Лань - Ан Хуу, Ми Ан - Као Лань, третья фаза проекта модернизации национальной автомагистрали 3.
Г-н Хо Тхань Фуонг, директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды провинции Донгтхап, заявил, что запасы речных песчаных отложений на реках Тьен и Хау постепенно сокращаются, а планы провинции на период 2021-2030 гг. до 2050 г. не было реализовано согласование, в том числе планирование района добычи песка. Таким образом, провинция будет использовать специальные механизмы песчаных шахт для увеличения производительности. В настоящее время во всей провинции имеется всего 12 лицензий на добычу полезных ископаемых, поэтому она может обеспечить добычу лишь около 2,7 млн м³. Донг Тхап может уделять первоочередное внимание проекту строительства скоростной автомагистрали под руководством правительства, оставшееся количество поставляется на ключевые местные проекты.
Аналогичным образом, представитель Департамента природных ресурсов и окружающей среды провинции Бенче заявил, что они также ждут утверждения Плана провинции на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года и выставят на торги 6 песчаных шахт. Если эти 6 шахт заработают, они смогут обеспечить поставки в провинцию, а обмен с населенными пунктами также будет весьма простым. В ближайшее время необходимо использовать морской песок для частичной замены речного песка в проектах береговой транспортной инфраструктуры или в засоленных районах.
Г-н Ле Дык Туан, заместитель директора Совета по управлению проектом My Thuan, сказал, что это подразделение непосредственно тестирует использование морского песка для строительства обратной дороги длиной около 300 м от провинциальной дороги 978 в рамках составного проекта Хау Гианг - Ка Мау. После периода пилотных испытаний и мониторинга с конца марта 3 года по настоящее время первоначальные результаты показывают, что физико-механические показатели образцов морского песка в основном соответствуют нормативным требованиям. «Мы ожидаем, что морской песок вскоре будет одобрен, что позволит использовать насыпь шоссе в соленых условиях, аналогичных пилотным районам, что приведет проект к завершению в соответствии с графиком», - поделился г-н Туан.
