В Хошимине будет 8 железнодорожных линий и 7 главных вокзалов.

В районе транспортного узла планируется строительство 8 железнодорожных линий.

Управление железных дорог Вьетнама запрашивает широкую общественность для оценки среднесрочного отчета о планировании железнодорожных линий и станций в районе железнодорожного узла Хошимина, подготовленного совместным предприятием Southern Transport Design and Consulting Company (TEDI SOUTH) и Центром инвестиционного и девелоперского консультирования в сфере транспорта (CCTDI).

Соответственно, в узловом районе Хошимина будет запланировано восемь железнодорожных линий, в том числе: Транг Бом – Сайгон (Хоа Хунг) – Тан Кьен; Бьен Хоа – Вунгтау; Хошимин – Локнинь; Хошимин – Кантхо ; Высокоскоростная железная дорога Север-Юг (участок аэропорта Тху Тьем – Лонг Тхань); Тху Тим – Лонг Тхань; Хошимин – Тайнинь; и железная дорога, соединяющая порт Хиеп Фуок и порт Лонг Ан.

Что касается инфраструктуры, инвестиции будут сосредоточены на модернизации и реконструкции для обеспечения безопасности поездов и постепенного приведения существующей железнодорожной линии Ханой — Хошимин в соответствие с требуемыми техническими стандартами, чтобы максимально использовать ведущую роль железнодорожного транспорта для пассажиров и грузов, а также привести ее в соответствие с утвержденным планом развития железнодорожной сети.

Консультанты готовят план железнодорожных линий и станций в районе железнодорожного узла Хошимина, предлагая план, включающий 8 железнодорожных линий и 7 основных станций, с вокзалом Сайгона (Хоа Хунг) в качестве центрального вокзала (Изображение: иллюстрация).

Исследования, инвестиции и начало строительства новых железнодорожных линий и станций, включая кольцевые железные дороги и линии, соединяющие крупные морские порты, будут отвечать требованиям к пропускной способности железнодорожных перевозок, а также к возможности эксплуатации и соединения железнодорожных линий в узловом районе, создавая основу для постепенного преобразования функций национальных железнодорожных участков в городских районах, таких как: высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг (участок Нячанг - Хошимин); линия Бьенхоа - Вунгтау, соединяющая порты Тхивай и Каймеп; линия Хошимин - Кантхо; линия Хошимин - Локнинь; линия Тхутьем - Лонгтхань...

Концепция развития к 2050 году предусматривает практически полное завершение строительства железнодорожной сети в центре Хошимина, обеспечивая бесперебойное, безопасное и эффективное сообщение между железнодорожными линиями. Одновременно с этим, она направлена ​​на обеспечение удобных связей с другими видами транспорта и ключевыми экономическими центрами южного региона, а также с другими экономическими центрами по всей стране.

Что касается инфраструктуры, необходимо завершить модернизацию и реконструкцию существующей железнодорожной линии Север-Юг. Также необходимо завершить строительство новых линий вдоль коридоров Север-Юг и Восток-Запад, а также линий, соединяющих крупные морские порты в Хошимине, Бариа-Вунгтау, Донгнай и Лонгане.

7 главных станций с отдельными полосами для грузовых и пассажирских поездов.

В плане консультант предложил пять центральных/главных пассажирских вокзалов. Из них вокзал Сайгон/Хоа Хунг должен был стать центральным пассажирским вокзалом города, по которому пассажирские поезда будут курсировать по «маятниковой» траектории, проходя через центральный вокзал по маршруту Ан Бинь - Бинь Триеу - Сайгон - Тан Киен.

Сайгонский вокзал также является центральным вокзалом для различных типов пассажирских поездов: поездов, следующих с севера на юг (когда высокоскоростная железная дорога соединяется с узловым районом через железнодорожную линию Транг Бом — Хоа Хунг или железнодорожную линию Бьен Хоа — Вунг Тау), междугородних пассажирских поездов, местных (региональных) пассажирских поездов и пригородных поездов, следующих между центрами городов. Из-за нехватки земли на территории вокзала отсутствуют объекты для ремонта и технического обслуживания локомотивов и вагонов.

Станция Ан Бинь является главным пассажирским терминалом в северной части города; станция Бинь Триеу предназначена для посадки и высадки пассажиров; а станция Тан Киен — главный пассажирский терминал в южной части города.

На двух главных пассажирских вокзалах, Ан Бинь и Тан Киен, расположены ремонтные и технические мастерские для локомотивов и вагонов, находящиеся на противоположных концах за пределами центральной части города. Через центральный пассажирский вокзал Сайгон/Хоа Хунг курсируют поезда маятникового типа, обслуживающие междугородние, межрегиональные и пригородные пассажирские маршруты. Кроме того, вокзал Тан Киен служит начальной и конечной точкой высокоскоростных железнодорожных линий по оси Север-Юг.

Станция Тху Тхием — восточная пассажирская станция города, являющаяся пунктом посадки и высадки пассажиров высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг.

Предлагается, чтобы станция Транг Бом была запланирована как главная грузовая станция (Фото: станция Транг Бом в настоящее время специализируется на погрузке и разгрузке грузов).

Для центральных/главных грузовых станций консультант предлагает спланировать станцию ​​Ан Бинь в качестве центральной станции, предназначенной для движения грузовых поездов, обеспечения пропускной способности, разгрузки и демонтажа поездов, следующих во всех направлениях по всей железнодорожной сети железнодорожного узла Хошимина; одновременно выполняющей функции главной грузовой станции для Хошимина и провинции Биньзыонг; с ориентацией на станцию, сочетающую в себе международные интермодальные функции.

Станция Транг Бом — это грузовая станция, расположенная в северной части железнодорожного узла (включая объекты для ремонта, технического обслуживания и ремонта локомотивов и грузовых вагонов); она служит перевалочным пунктом для грузов между узкоколейными и стандартными железными дорогами и участвует в мультимодальных перевозках из внутреннего контейнерного терминала Транг Бом в глубоководный портовый комплекс Тхи Вай — Вунг Тау.

Станция Тан Киен — это одновременно пассажирская и грузовая станция в южной части транспортного узла. Именно здесь осуществляется перевозка грузов из Северного Тайниня и Кантхо, которые затем распределяются по центральным районам города (автомобильным транспортом) для удовлетворения потребностей всего города.

Станция Тхань Дык — это грузовая станция, обслуживающая промышленные зоны в районе Бен Лук и провинции Лонг Ан, и она соединена с выделенной железнодорожной линией, ведущей к порту Хиеп Фуок (район Нха Бе, Хошимин) и порту Лонг Ан (район Кан Гиуок, провинция Лонг Ан).

Что касается организации транспорта, консультант предложил планировать грузовые и пассажирские перевозки в узловой зоне в узкоспециализированном порядке, разделив грузовые и пассажирские железнодорожные потоки: грузовые перевозки будут осуществляться по кольцевой дороге, а пассажирские — в направлении центра.

В частности, грузовые поезда, прибывающие в железнодорожный узел, будут следовать по кольцевой железной дороге (параллельно Кольцевой дороге № 2 — маршруту Хошимин — Кантхо); соединяя высокоскоростные грузовые поезда, следующие с севера на юг, с железнодорожным узлом Хошимина через станцию ​​Транг Бом.

Пассажирские поезда, обслуживающие жителей города, планируется размещать в глубине центра для удобства доступа: организация высокоскоростных поездов, курсирующих с севера на юг и соединяющих станции Тху Тхием и Тан Киен через южную часть города; организация междугородних, региональных/местных и междугородних пассажирских поездов через центральную станцию ​​Сайгон/Хоа Хунг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm