Прорыв в инфраструктуре
Согласно последним данным Департамента строительства города Хошимин , в период с 2026 по 2030 год необходимо незамедлительно завершить 58 неотложных проектов, включая множество транспортных проектов, которые привлекли внимание жителей города и делового сообщества.
Помимо решения многих существующих проблем, связанных с транспортными заторами, реализация ряда масштабных инфраструктурных проектов улучшит транспортную доступность и снизит логистические издержки как для Хошимина в частности, так и для всей страны в целом.
Благодаря значительному валовому региональному продукту, лидирующему в стране, нынешняя прорывная инвестиционная стратегия Хошимина в развитие инфраструктуры будет способствовать росту как местной, так и национальной экономики в целом. Фото: TCSG
Решением № 4432/QD-UBND, утверждающим план развития логистической отрасли в Хошимине до 2025 года с перспективой до 2030 года, установлены следующие цели: темпы роста доходов от логистических услуг для предприятий Хошимина, достигающие 15% к 2025 году и 20% к 2030 году; и вклад логистики в валовой региональный продукт Хошимина, достигающий 10% к 2025 году и 12% к 2030 году. Примечательно, что цель состоит в том, чтобы к 2025 году снизить соотношение затрат на логистику к национальному ВВП примерно на 10-15%. На сегодняшний день усилия города по снижению затрат на логистику не оправдали ожиданий.
Однако в последнее время Хошимин демонстрирует большую решимость в реализации стратегических инвестиций в инфраструктуру. Успешная реализация этих проектов в срок, безусловно, позволит снизить логистические издержки.
Среди 58 неотложных проектов, предложенных Департаментом строительства города Хошимин, 27 проектов по строительству дорог предусматривают инвестиции в снижение транспортной загруженности, соединение регионов и создание новых полюсов роста, с общим объемом инвестиций около 300 000 миллиардов донгов. К числу примечательных проектов относятся: кольцевая дорога №4 города Хошимин, скоростная автомагистраль Хо Трам – аэропорт Лонг Тхань, морская дорога, соединяющая Кан Гио и Ба Риа – Вунг Тау (ранее), восточно-западная ось (продолжение дороги Во Ван Киет) до Тай Нинь , модернизация участка кольцевой дороги №3 города Хошимин от Тан Ван – Бинь Чуан – Фу Лой и мост Тху Тхием №4…
Одновременно с этим Хошимин будет расширять свои основные транспортные магистрали по модели «зеленых полос без перекрестков», соединяющих центр города с кольцевой дорогой и скоростными автомагистралями, например, модернизируя национальные автомагистрали № 1, 22 и 13, автомагистраль Север-Юг, дорогу Чыонг Чинь - Конг Хоа, дорогу Хо Вьет Нге Тинь, дорогу Динь Бо Линь и др. В первые четыре месяца 2026 года Хошимин начал строительство 10 стратегических инфраструктурных проектов общей стоимостью около 520 000 миллиардов донгов. Все это прорывные проекты, направленные на решение проблем с инфраструктурой города, которые существуют уже много лет.
В недавнем интервью корреспонденту газеты «Промышленность и торговля», посвященном ключевым направлениям, решениям и методам координации для создания новых драйверов роста города к 2026 году, г-н Буй Та Хоанг Ву, директор Департамента промышленности и торговли города Хошимин, заявил, что развитие логистической и торговой инфраструктуры определено как стратегический прорыв. Этот сектор сосредоточен на развитии современной логистической системы, применении цифровых технологий в управлении и операциях, а также укреплении связей между морскими портами, складами и мультимодальными перевозками. Это будет способствовать снижению логистических издержек, которые в настоящее время составляют значительную часть расходов, и повышению конкурентоспособности предприятий.
По словам г-на Ву, одна из программ, которую будет реализовывать городской департамент промышленности и торговли, направлена на развитие стратегической инфраструктуры, такой как: зоны свободной торговли, связанные с морскими портами, современные логистические системы, международные выставочные и конгресс-центры, оптовые рынки, а также крупные промышленные зоны и кластеры. Развитие синхронизированной инфраструктуры поможет снизить затраты и повысить конкурентоспособность товаров города на международном рынке.
Необходимы более комплексные решения.
16 мая в интервью корреспонденту газеты «Промышленность и торговля» г-н Дао Чонг Кхоа, председатель Вьетнамской ассоциации предприятий логистических услуг (VLA), заявил, что благодаря значительному ВВП Хошимина, лидирующему в стране, нынешняя прорывная инвестиционная стратегия города в развитие инфраструктуры будет способствовать развитию местной экономики и национальной экономики в целом. Это также внесет существенный вклад в достижение цели по снижению логистических издержек в масштабах всей страны. Стратегия развития логистических услуг Вьетнама на период 2025-2035 годов с перспективой до 2050 года направлена на снижение логистических издержек примерно до 12-15% ВВП к 2025-2035 годам и далее до 10-12% ВВП к 2050 году, одновременно превратив логистику в сектор с добавленной стоимостью в 7-9% ВВП.
По словам г-на Дао Чонг Кхоа, для снижения логистических издержек в Хошимине в частности и в стране в целом необходимы комплексные решения.
Во-первых, что касается инфраструктуры: необходимо сосредоточиться на мультимодальной транспортной доступности, связях портов с внутренними районами, внутренних контейнерных терминалах (ICD), логистических центрах, грузовых железных дорогах, внутренних водных путях и стратегических логистических коридорах.
Во-вторых, в институциональном плане нам необходимо продолжать реформирование таможенных процедур, специализированных проверок, оцифровку документов, сокращение дублирования правовых норм, повышение прозрачности надбавок и сокращение сроков обработки товаров.
В-третьих, что касается технологий и данных, мы должны рассматривать цифровую трансформацию в логистике не просто как программное обеспечение для управления складом или транспортом, а как создание общей экосистемы данных, объединяющей предприятия, таможню, порты, склады, судоходные компании, банки и страховые компании. Когда поток данных будет бесперебойным, затраты будут устойчиво снижаться.
По словам г-на Дао Чонг Кхоа, если Хошимин эффективно реализует эти меры, и в более широком смысле, если вся страна будет синхронно и систематически внедрять Национальную стратегию развития логистики на период 2025-2035 годов с перспективой до 2050 года, логистика станет не просто статьей расходов, а конкурентоспособностью страны. Необходимо признать истинную роль логистики: это не просто вспомогательная услуга, а нематериальная инфраструктура – стратегическая инфраструктура экономики. Если Вьетнам хочет добиться двузначного роста и повысить стратегическую самодостаточность, он не может сосредотачиваться исключительно на производстве, а должен одновременно освоить транспортировку, оборот, распределение, хранение и рыночную связь.
Стратегия Хошимина по прорывным инвестициям в инфраструктуру на период 2026-2030 годов не просто снижает городские пробки, но и является ключевым фактором реструктуризации цепочки поставок и снижения логистических издержек. Для облегчения потока товаров, помимо «аппаратной» составляющей — транспорта, город ускоряет синхронизацию «мягких» решений, от институциональных реформ и моделей зон свободной торговли до создания общей цифровой экосистемы данных.
Источник: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
Комментарий (0)