Строительство нового моста Куан.
Поэтому самым впечатляющим образом, вызывающим у жителей Тайниня чувство гордости и теплые воспоминания, несомненно, является мост, построенный в 1924 году из железобетона – материала, который в то время был еще редкостью даже во Франции. И по сей день, несмотря на строительство множества других красивых и современных мостов, мост Куан по-прежнему занимает особое место в сердцах жителей Тайниня.
Благодаря этим приятным воспоминаниям, даже в 1999 году, когда мосту Куан исполнилось 75 лет и срок его службы подошел к концу, жители Тайниня все еще не могли заставить себя снести его ( несмотря на документ от агентства AKROF , уведомлявший их о том, что мост больше не используется ) .
Больше не оставалось места для промедления! К 2012 году обследование показало, что фундамент моста обнажился, обнажив слои темно-серого гравия и гальки. На балках моста во многих местах отслоился бетон, обнажив ржавую стальную арматуру. Движение крупногабаритной техники по мосту вызывало его вибрацию. Было рассмотрено несколько вариантов. В конечном итоге было принято решение снести весь старый мост и построить новый. К тому времени до столетия моста оставалось всего 12 лет.
На протяжении многих поколений жители Тайниня считали старый мост символом города. Поэтому дизайн нового моста — даже если он будет современным — должен сохранить в их памяти образ моста Куан. Это включает в себя образ трех пролетов с шестью полукруглыми арками, изгибающимися подобно мосту Транг Тьен в Хюэ . И, конечно же, мост будет своего привычного белого цвета, как он на протяжении многих лет отражал канал Тайнинь.
Я до сих пор помню 17 февраля 2012 года, всего через три дня после Дня святого Валентина, когда первые удары молотка крана коснулись бетонной поверхности моста. Для большинства наблюдателей это было радостное событие — завершение важного проекта по замене старой конструкции новой. Но для меньшего числа людей рев техники и резкий звук зубила вызвали чувство ностальгии. Больше всего сожаления, вероятно, испытывали жители старого квартала во 2-м районе, как слева, так и справа от канала. Среди них, несомненно, был г-н Лу Тхап Линь, инженер из Департамента общественных работ старого режима.
Он однажды с гордостью рассказал, что мост Куан был первым сооружением в Тайнине, в котором в качестве железобетона использовался цемент. Цемент и сталь приходилось импортировать из Франции. После 1954 года г-ну Лу Тхап Линю было поручено регулярно осматривать и ремонтировать мост по мере необходимости. Лишь в 2012 году, 88 лет спустя, во время его сноса, было обнаружено, что использованный тогда бетон – изготовленный из песка, гравия и цемента – по сути, был идентичен современному бетону.
Единственное отличие в том, что он сделан не из камней размером 1х2, а из гравия. Когда фрагменты измельчают, обнаруживается лишь свежий белый или желтый гравий. И как же так получается, что, будучи скрепленным цементом, он остается таким прочным и твердым? После многочисленных буровых работ с использованием современного экскаватора поверхность моста остается совершенно неповрежденной.
Мост Нью-Куан, 2013 год.
Позвольте мне также упомянуть некоторые основные характеристики старого моста. Он был меньше нынешнего. Ширина проезжей части составляла всего 5 метров, с пешеходными дорожками по обеим сторонам, каждая шириной всего 1 метр. Самым важным конструктивным элементом были две фермы моста, которые имели изогнутую форму и внутренние вертикальные и диагональные опоры.
Две фермы, каждая с тремя пролетами, образуют несущую конструкцию всего моста. Это совершенно отличается от конструкции нового моста Куан. Новая конструкция состоит из предварительно напряженных коробчатых балок, каждая с лицевой пластиной шириной 1,3 м и длиной 21 м. Коробчатые балки будут плотно прилегать друг к другу на балках и консольных балках, выступающих из опор фундамента моста.
Затем были отлиты и прикреплены к мосту балки фермы, воссоздав его первоначальную форму. Ширина проезжей части моста теперь составляет 8 метров, а ширина двух пешеходных дорожек также превышает 2 метра. Общая ширина проезжей части моста, состоящей из 33 коробчатых балок, теперь составляет 14,3 метра, в то время как первоначальная длина проезжей части моста составляла 63 метра.
Я снова это вспоминаю! Возможно, сочувствуя тоске и ностальгии жителей города Тайнинь, особенно жителей старого города Гиалонг, группы рабочих, участвовавшие в строительстве моста, приступили к работе быстро, эффективно и с энтузиазмом. Как, например, команда по сносу моста под руководством г-на Чин Нханя, который сейчас владеет мастерской по изготовлению деревянных домов на плацдарме моста Тайхоа.
Он вспомнил об этом, потому что был удивлен, насколько прочным оказался мост, который, как он считал, был ветхим и на грани обрушения. По его просьбе он послал рабочих найти кусок бетона от балки моста с выгравированным на нем годом: 1924. Он также вспомнил компанию в Биньзыонге , которая отлила все балки и установила их в Тайнине.
Будь то бамбуковый или железный мост, мало кто в Тайнине помнит их. Фотографии таких мостов теперь являются редкими документами, которые можно найти только в старых книгах или музеях. Возможно, даже не сохранилось ни одной фотографии бамбукового моста времен сопротивления Чыонг Куена французам. Остались лишь фотографии железного моста, вероятно, построенного французами для укрепления своей власти после завоевания трех восточных провинций.
11 ноября 2012 года была установлена последняя балка коробчатого сечения. Однако только на Китайский Новый год 2013 года жители снова смогли свободно ездить по мосту на мотоциклах. Таким образом, всего за один год новый мост отразил свой прежний облик на канале Тайнинь. И вся торговля на старой улице Гиалонг возобновилась, став еще более оживленной, чем прежде.
Мост Куан и весенний цветочный рынок
В 2024 году исполняется 100 лет с момента запечатления образа моста Куан в памяти жителей и земли Тайниня. Помимо истории союза Чыонг Куена и По-Кум-По против французов, одержавших первую победу в истории Тайниня 7 июня 1866 года, эти воспоминания включают в себя также: 25 августа 1945 года – первый массовый марш жителей Тайниня за возвращение власти народу. Марширующая процессия прошла по мосту Куан, протестуя против административного центра и цитадели Санг-да, оккупированных японской армией. Затем, в конце 1946 года, когда французская армия была отброшена и потерпела тяжелое поражение при Бау Коп и Бау Нанг, они обезглавили некоторых жителей Бау Коп и выставили их головы на мосту Куан. Как раз когда казалось, что революционное движение в городе подавлено, 19 мая 1947 года на крыше рынка, всего в нескольких десятках метров от моста, ярко появились флаг и портрет президента Хо Ши Мина. Эти флаги и портреты были вывешены и наклеены на фасад рынка г-ном Во Три Зунгом (ветераном революционного движения, бывшим директором Департамента культуры и информации), которому на тот момент еще не исполнилось 20 лет, вместе с его товарищами в ночь на 18-е. Затем, 30 апреля 1975 года, Освободительная армия вернулась из своих баз в лесах, чтобы занять Тайнин. Флаги и цветы. Слезы и улыбки. Все это сохранилось на фотографиях и эскизах. И каждый раз, когда их видят, сердца людей наполняются воспоминаниями о мосте Куан.
Невозможно забыть и весенние цветочные рынки, которые посещают каждый год во время праздника Тет. Целую неделю в конце двенадцатого лунного месяца бесчисленное количество молодых людей и девушек приходят сюда прогуляться. Ворота рынка находятся прямо рядом с мостом, поэтому многие выбирают это место для памятных фотографий. Для фотографов мост также является лучшим местом для запечатления уникальных особенностей Тайниня, будь то с помощью ручной камеры или, позже, с помощью дрона, парящего высоко в небе.
Я помню множество фотографий, но самые запоминающиеся — это снимки старого моста, где ряды кокосовых пальм отбрасывали тени на воду. Старый мост выглядел очень стройным, не таким величественным и прочным, как новый мост сегодня. И кокосовые пальмы тоже. Стройные, тянущиеся вверх или наклоняющиеся к воде. Возможно, поэтому они так хорошо дополняли друг друга, такие яркие, что казалось, будто они… разговаривают друг с другом.
К сожалению, сегодня не осталось ни одной кокосовой пальмы.
По обеим сторонам моста.
Тран Ву
Источник: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html
Комментарий (0)