В конце февраля Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) заблокировал Ормузский пролив и выступил с предупреждением, что «если кто-либо попытается пересечь его, герои Корпуса стражей исламской революции и регулярного военно-морского флота сожгут эти корабли дотла».
Нанося удары по нефтяным танкерам с помощью беспилотников и противокорабельных ракет, а также устанавливая мины, иранский режим перекрыл экспорт нефти с Ближнего Востока и привел к резкому росту цен на энергоносители.
Согласно статье в журнале Foreign Affairs, контроль над водными путями давно используется странами по всему миру для срыва операций соперников и влияния на стратегические результаты.
В журнале приводится пример 1951 года, когда после национализации нефтяной промышленности премьер-министром Ирана Мохаммедом Моссадегом Великобритания использовала свой военно-морской флот для перехвата иранских нефтяных танкеров, проходивших через Персидский залив и Ормузский пролив, с целью оказания экономического давления на правительство Моссадега.
Например, во время танкерной войны 1984 года, после того как Багдад атаковал связанные с Ираном нефтяные танкеры с помощью авиации и ракет, Иран ответил установкой мин в Ормузском проливе и атаками судов из Кувейта, Саудовской Аравии и стран, поддерживающих Ирак, что привело к блокировке Ормузского пролива.
Как пишет Линн Куок в журнале Foreign Affairs, нынешний кризис в Ормузском проливе наглядно демонстрирует, что закрыть пролив стало проще, но последствия могут быть очень серьезными.
Относительно недорогие технологии, включая системы берегового наблюдения, противокорабельные ракеты, беспилотные летательные аппараты, беспилотные надводные суда и морские мины, позволили более слабым странам проводить крупномасштабные атаки против более сильных противников с огромными издержками.
В статье также утверждается, что концентрация глобальных торговых и энергетических потоков в нескольких узких местах усиливает воздействие локальных кризисов.
Как отмечалось в статье, атаки США и Израиля на Иран, а также последовавшая за этим угроза президента США Дональда Трампа заблокировать Ормузский пролив продемонстрировали готовность крупных держав нести значительные экономические потери и игнорировать международное право, включая правила транзита.
Более того, закрытие этого водного пути не обязательно должно причинить серьезный ущерб; одних лишь угроз достаточно, чтобы повысить страховые взносы, изменить международные судоходные маршруты и создать значительную нестабильность на мировых товарных рынках.
Автор Линн Куок считает, что Ормузский пролив может стать примером того, как даже более слабая держава может превратить узкое место в стратегическое оружие и инструмент асимметричного сдерживания, вынуждая могущественные страны нести огромные риски.
Предсказывая дальнейшие события, автор предупреждает, что ситуация, подобная блокаде Ормузского пролива, может повториться в других частях мира, особенно в узких местах международных судоходных путей, таких как Лусонский пролив, Малаккский пролив в Тихом океане или Гибралтарский пролив, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном.
Источник: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html
Комментарий (0)