На строительной площадке моста Хоа Сон

Особым достижением скоростной автомагистрали Хоабинь – Мокчау является проект моста Хоабинь через озеро Да-Ривер. Мост Хоабинь длиной около 1,2 км, с четырьмя полосами движения, представляет собой вантовый мост с самым длинным основным пролётом во Вьетнаме (550 м) и самой высокой башней вантового моста во Вьетнаме (187 м). Мост Хоабинь спроектирован в современном, красивом стиле, отвечающем культуре местных этнических групп. Мост Хоабинь построен через озеро Хоабинь, расположенное в зоне национального туристического назначения озера Хоабинь. Подрядчик активно реализует проект строительства моста Хоабинь, руководствуясь принципом «победить солнце, победить дождь».

Мост Хоа Сон построен в самом узком месте водохранилища реки Да, соединяя два берега коммуны Тьен Фонг и коммуны Тан Май.

Утром 29 сентября 2024 года в деревне Ксео коммуны Каошон премьер-министр Фам Минь Чинь принял участие в церемонии закладки фундамента скоростной автомагистрали Хоабинь – Мокчау (участок с 19+000 км по 53+000 км, проходящий через бывшую провинцию Хоабинь, ныне провинцию Футо). Проект начинается на 19+00 км в коммуне Дабак и заканчивается на 53+00 км, соединяясь с инвестиционным проектом строительства дороги Хоабинь – Мокчау в провинции Шонла. Спустя почти год после закладки фундамента строительство скоростной автомагистрали Хоабинь – Мокчау активно реализуется, особенно в районе строительства моста Хоабон.

Строительство ведется на крутой и опасной горной местности.

Г-н Нго Суан Зунг, компания Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd., занимающаяся строительством моста Хоа Сон, отметил: «После того, как местные власти в основном завершили работы по расчистке участка, в апреле 2025 года мы начали перевозить технику и оборудование на строительную площадку. Поскольку дорога от коммуны Да Бак до нас протяжённостью более 50 км, извилистая, крутая, узкая и сильно изношенная, нам пришлось перевозить технику и оборудование по водному пути из порта Тхунг Най на строительную площадку. Много крупногабаритного оборудования пришлось разобрать, разрезать на мелкие части, а затем доставить сюда для сварки и сборки. В июне 2025 года мы официально начали строительство».

Машины и оборудование полностью смонтированы для обеспечения строительства.

На строительной площадке моста Хоа Сон в настоящее время работают 150 рабочих и 50 инженеров, разделенных на 3 смены и 4 команды, объединенные девизом «Преодоление солнца и дождя», полные решимости преодолеть трудности и завершить проект в срок.

Трансформаторная подстанция была достроена и введена в эксплуатацию, обеспечивая проект стабильным электроснабжением.

Инженер Ту Дык Хьеу, отвечающий за безопасность проекта моста Хоа Сон, сказал: «Проект моста Хоа Сон строится на пересеченной местности с рекой и горами, поэтому наряду с ускорением хода работ, обеспечением технического и качественного обеспечения, мы уделяем особое внимание и строго соблюдаем технику безопасности труда. Поскольку строительство ведется на реке, 100% рабочих и инженеров должны носить спасательные жилеты и строго соблюдать другие правила техники безопасности труда. В настоящее время строительная группа бурит сваи для опор B8 и B9. Это две самые важные опоры моста Хоа Сон. В последние дни уровень воды в озере Хоа Бинь на строительной площадке упал, что вынудило группу скорректировать план строительства для обеспечения качества и прогресса.

Некоторые домохозяйства в коммуне Тан Май не согласились с работами по расчистке участка, что создало трудности для строительства моста Хоа Сон.

Помимо преимуществ и целеустремленности строительной группы, строительство моста Хоасон в настоящее время сталкивается с трудностями: в коммуне Тьенфонг только что завершены работы по расчистке участка, а в коммуне Танмай некоторые домохозяйства всё ещё не дали согласия. Если эта проблема не будет решена в ближайшее время, она серьёзно повлияет на ход строительства моста Хоасон в частности и всей скоростной автомагистрали Хоабинь — Мокчау в целом.

Ива

Источник: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm