Стратегический маршрут, соединяющий морские порты

Проект строительства межпортовой дороги считается важным «элементом», соединяющим морские порты в районе Нёнчач, тем самым способствуя формированию цепочки портов — логистики — промышленных парков — прибрежных городских территорий.

Межпортовый маршрут начинается у границы промышленного парка Онг Кео и заканчивается у въезда в порт Вьет Туан Тхань (коммуна Дай Фыок). Фото: Фам Тунг

Стратегическая транспортная ось

В конце сентября в провинции Донгнай состоялась церемония закладки первого камня проекта строительства межпортовой дороги (Фаза 1). Согласно плану, межпортовая дорога протяжённостью более 15 км будет начинаться у границы промышленного парка Онгкео, а конечная точка — у дороги, ведущей в порт Вьеттуан Тхань.

По данным Совета по управлению проектом региона 6, инвестора проекта, на первом этапе проекта будет построена дорога протяжённостью более 8,8 км, разделённая на два участка: участок 1 длиной 6,9 км с 8 полосами движения; участок 2 длиной 1,9 км с 4 полосами движения. Проект предусматривает строительство 5 мостов на трассе.

Директор Совета по управлению проектами региона 6 Чан Дай Зыонг отметил: «Проект межпортовой дороги инвестируется и строится с целью соединения системы морских портов в соответствии с планом провинции, тем самым увеличивая их пропускную способность. Кроме того, этот маршрут будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры, формированию новых жилых районов, созданию привлекательности для инвестиций в промышленные парки, способствуя устойчивому экономическому развитию городской агломерации Нёнчат в частности и провинции Донгнай в целом».

Согласно Генеральному плану развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 гг., рассчитанному до 2050 года, из 3 портовых зон провинции, новая городская зона Ньон Трач имеет 2 портовых зоны с наибольшим количеством морских портов в провинции. Однако в последние годы привлечение инвестиций в проекты строительства морских портов в этом районе столкнулось со многими трудностями. Основная причина заключается в том, что дорожно-транспортная сеть, соединяющая морские порты, не инвестировалась синхронно. Таким образом, официальная реализация проекта межпортовой дороги придаст новый импульс привлечению инвестиций в планируемые морские порты в этом районе, а также создаст условия для более эффективной эксплуатации морских портов, в которые были инвестированы и которые были построены.

Товарищ Во Тан Дык, заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета, оценил: «Первый этап проекта межпортовой дороги после завершения сыграет свою роль в объединении дорожной сети портовых территорий, создавая благоприятные условия для инвестиций и эксплуатации портовой системы. Кроме того, он будет способствовать формированию цивилизованной, современной и уникальной прибрежной городской системы, связанной с целью экологичного и интеллектуального развития».

В частности, в контексте подготовки к вводу в эксплуатацию первой очереди международного аэропорта Лонгтхань (аэропорт), этот маршрут также открывает возможности для использования преимуществ развития аэропорта. В дальнейшем он будет способствовать формированию цепочки портов – логистических центров – промышленных парков – прибрежных городских территорий, способствуя экономическому прорыву Донгная и укрепляя его позиции в ключевом экономическом регионе Юга.

«После завершения строительства межпортовая дорога станет стратегической транспортной осью», — подчеркнул председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык.

Завершить расчистку территории в ноябре 2025 г.

Для реализации проекта строительства, начиная с середины 2024 года, Народный комитет провинции Донгнай принял решение утвердить отчет по технико-экономическому обоснованию для реализации проекта компенсации, поддержки, переселения и расчистки участка для этапа 1 межпортовой дороги.

Для реализации первой фазы строительства межпортовой дороги властям необходимо будет рекультивировать около 52 гектаров земли, а также организовать переселение около 251 домохозяйства. Общий объём инвестиций в Проект компенсации, поддержки, переселения и расчистки участка первой фазы межпортовой дороги составляет почти 1,2 триллиона донгов, а срок реализации — с 2024 по 2026 год. Однако, стремясь сократить сроки и в ближайшее время завершить передачу всей территории для строительства проекта, власти в последнее время сосредоточились на ускорении процесса расчистки участка под проект.

Общий объём инвестиций в первый этап проекта межпортовой дороги составляет более 2,6 трлн донгов. Согласно подписанному контракту, проект будет завершён за 36 месяцев, но консорциум подрядчиков намерен сократить сроки строительства до 30 месяцев, завершив и введя объект в эксплуатацию к концу марта 2028 года.

Секретарь партии и председатель Народного совета коммуны Дайфыок Нгуен Тхе Фонг сказал: «Первая фаза проекта межпортовой дороги проходит через коммуну, поэтому сразу после внедрения двухуровневой модели местного самоуправления коммуна Дайфыок тесно взаимодействовала со специализированными учреждениями для продолжения процедур по расчистке территории, ранее применявшихся в старом районе Нёнтрач. На сегодняшний день для этого проекта передано около 62% территории».

«Коммуна Дайфыок сосредоточена на завершении процедур по оставшимся документам, одновременно координируя работу с отделением Центра развития земельного фонда в Ньон Траче для выплаты средств домохозяйствам. Цель — завершить строительство и сдать весь проектный участок в ноябре 2025 года», — сказал г-н Нгуен Тхе Фонг.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/