Стратегический маршрут, соединяющий морские порты.

Проект строительства межпортовой дороги считается важнейшим элементом, соединяющим морские порты в районе Нхон Трач, и способствует формированию цепочки портов – логистических центров – промышленных зон – прибрежных городских районов.

Межпортовая дорога начинается на границе промышленного парка Онг Кео и в конце соединяется с дорогой, ведущей к порту Вьет Тхуан Тхань (коммуна Дай Фуок). Фото: Фам Тунг

Стратегическая транспортная ось

В конце сентября в провинции Донг Най состоялась церемония закладки первого камня в рамках проекта строительства межпортовой дороги (фаза 1). Согласно плану, межпортовая дорога будет иметь длину более 15 км, при этом ее начальная точка будет соединяться с дорогой, ведущей к индустриальному парку Онг Кео, а конечная точка — с дорогой, ведущей к порту Вьет Тхуан Тхань.

Согласно данным Совета по управлению проектом региона 6, инвестора проекта, на первом этапе будет построен участок протяженностью более 8,8 км, разделенный на два сегмента: сегмент 1 длиной 6,9 км с 8 полосами движения; и сегмент 2 длиной 1,9 км с 4 полосами движения. Проект также предусматривает строительство 5 мостов вдоль трассы.

По словам Чан Дай Дуонга, директора Совета по управлению проектом в районе 6: Проект межпортовой дороги строится с целью соединения системы морских портов в соответствии с планом провинции, что позволит увеличить пропускную способность портов. Кроме того, эта дорога будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры, формированию новых жилых районов и созданию «привлекательного» фактора для привлечения инвестиций в промышленные зоны, способствуя устойчивому экономическому развитию города Нхон Трач в частности и провинции Донгнай в целом.

Согласно Генеральному плану развития портовой системы Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, из трех портовых зон в провинции два расположены в новом городском районе Нхон Трач, что делает его крупнейшей портовой зоной в провинции. Несмотря на это, привлечение инвестиций в проекты строительства морских портов в этом районе в последние годы сопряжено с большими трудностями. Основная причина – отсутствие развитой дорожной сети, соединяющей морские порты. Поэтому официальная реализация проекта строительства межпортовых дорог даст новый импульс привлечению инвестиций в планируемые морские порты в этом районе, а также создаст лучшие условия для функционирования существующих морских портов.

Товарищ Во Тан Дык, заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета, оценил проект следующим образом: Первый этап проекта межпортовой дороги, после завершения, сыграет решающую роль в соединении системы автомобильного транспорта морских портов, создавая благоприятные условия для инвестиций и эксплуатации портовой системы. В то же время он будет способствовать формированию цивилизованной, современной и самобытной прибрежной городской системы, связанной с целью «зеленого» и «умного» развития.

В частности, с вводом в эксплуатацию первой очереди международного аэропорта Лонг Тхань (аэропорт Лонг Тхань) этот маршрут также создает возможности для использования преимуществ развития, связанных с аэропортом. Это будет способствовать формированию цепочки портов – логистики – промышленных зон – прибрежных городских районов, способствуя прорыву экономики Донгнай и укреплению его позиций в ключевом экономическом регионе Юга.

«После завершения строительства межпортовая дорога станет стратегически важной транспортной артерией», — подчеркнул председатель Народного комитета провинции Во Тан Дык.

Завершение расчистки территории к ноябрю 2025 года.

Для облегчения строительства проекта, начиная с середины 2024 года, Народный комитет провинции Донгнай утвердил отчет о технико-экономическом обосновании реализации проекта по компенсации, поддержке, переселению и расчистке земель для строительства межпортовой дороги, этап 1.

Для реализации первого этапа проекта строительства межпортовой дороги властям потребуется приобрести около 52 гектаров земли, а также переселить примерно 251 семью. Общий объем инвестиций в проект компенсации, поддержки, переселения и расчистки земель для первого этапа строительства межпортовой дороги составляет около 1,2 триллиона донгов, а его реализация запланирована на период с 2024 по 2026 год. Однако, стремясь сократить сроки и как можно скорее передать все земли для строительства проекта, власти сосредоточились на ускорении процесса расчистки земель.

Первый этап проекта строительства межпортовой дороги предусматривает общие инвестиции в размере более 2,6 триллиона донгов. Согласно подписанному контракту, проект должен быть завершен за 36 месяцев, но консорциум подрядчиков стремится сократить сроки строительства до 30 месяцев, завершив проект и введя его в эксплуатацию к концу марта 2028 года.

По словам Нгуен Тхе Фонга, секретаря партийного комитета и председателя Народного совета коммуны Дай Фуок: «Первый этап проекта строительства межпортовой дороги проходит через коммуну, поэтому сразу после внедрения двухуровневой модели местного самоуправления коммуна Дай Фуок тесно сотрудничала со специализированными ведомствами для продолжения процедур расчистки земель, ранее проведенных в бывшем районе Нхон Трач. На сегодняшний день передано около 62% земельной площади для этого проекта».

«Коммуна Дай Фуок сосредоточена на завершении оформления оставшихся документов; одновременно ведется координация с филиалом Центра развития земельных участков в Нхон Траче для распределения средств среди домохозяйств. Цель – завершить строительство и передать весь участок под застройку в ноябре 2025 года», – сказал г-н Нгуен Тхе Фонг.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/