Авиабилеты снова пользуются высоким спросом во время праздника Тет

Авиабилеты на Тэт-Тай 2025 не только дорогие, но и дефицитные, особенно на провинциальных рейсах. На фото: пассажиры, летящие в Винь ( Нгеан ) из аэропорта Таншоннят (Хошимин). Фото: QUANG DINH

Информация многих туристических компаний показывает, что, несмотря на групповые туры, внутренние авиабилеты стоят так же дорого, как и индивидуальные, что приводит к росту цен на внутренние туры, которые могут даже значительно превышать цены на некоторые зарубежные. Поэтому многие туристы предпочитают покупать международные туры вместо путешествий по стране.

Билетов мало, цены высокие

Проведя опрос на сайтах Vietnam Airlines , Vietjet, Bamboo Airways и Vietravel Airlines 20 ноября в преддверии праздника Тет, мы зафиксировали, что цены на билеты туда и обратно с 25 января по 2 февраля 2025 года (с 26 декабря по 5-й день Тет) продолжали резко расти, вдвое по сравнению с обычными днями и выше, чем по данным опроса два месяца назад.

Например, самый дешёвый рейс из Хошимина в Ханой — Vietjet, стоимость билета туда и обратно составляет 7,2 млн донгов, в то время как у других авиакомпаний, таких как Vietnam Airlines, Bamboo Airways и Vietravel Airlines, цены варьируются от 7,3 до 7,5 млн донгов. По сравнению с двумя месяцами ранее цена билета выросла примерно на 300 000 донгов.

Аналогичным образом, Vietjet открыла продажу билетов туда и обратно по маршруту Хошимин — Тханьхоа по цене 7,3 млн донгов, в то время как билеты Vietnam Airlines стоят 10 млн донгов. Примечательно, что рейсы по маршруту Хошимин — Донгхой были распроданы в пиковые дни с 24 по 25 января. Стоимость билета туда и обратно по маршруту Хошимин — Дананг составляет 5 млн донгов, а по маршруту Хошимин — Куинён — от 5,2 до 5,9 млн донгов.

Представители агентств заявили, что стоимость авиабилетов туда и обратно во время Тэта на 800 000–1,2 млн донгов выше, чем в обычные дни. Стоимость билета туда и обратно по маршруту Хошимин – Ханой при бронировании в пиковые часы составит 6–8 млн донгов, что значительно выше, чем во время Тэта 2024 года, когда стоимость билета туда и обратно составляет 6–6,7 млн ​​донгов.

Несмотря на высокие цены, спрос на путешествия по-прежнему очень высок, особенно в благоприятные периоды. Дефицит билетов и ситуация с их полной распродажей в дни, предшествующие Тет, затрудняют многим пассажирам выбор рейсов, вынуждая их бронировать билеты заранее, чтобы избежать дополнительных расходов.

Госпожа Минь Транг, офисная работница из Хошимина, рассказала, что каждый год возвращается в родной город, но с ценой почти в 8 миллионов донгов, как в этом году, ей приходится многое учесть. Однако госпожа Транг опасается, что если она забронирует билет поздно вечером, цена в последний момент может оказаться ещё выше. Резко выросли не только популярные маршруты, но и цены на рейсы, которыми пользуется меньше людей.

«Я искала билеты из Хошимина в Донгхой, но все прямые рейсы в пиковые дни были распроданы. Я жду, когда авиакомпания увеличит количество рейсов, чтобы посмотреть, появится ли более выгодная цена», — сказала г-жа Транг.

Почему цены на авиабилеты во время Тет всегда высокие?

В интервью Tuoi Tre г-н Ханг Куанг Туан, директор туристической компании Ngoc Mai Travel (HCMC), сообщил, что рейсы в провинции во время Тэта практически полностью забронированы. Однако по сравнению с прошлым годом цены на билеты выросли незначительно, поскольку они по-прежнему соответствуют максимальному ценовому диапазону.

По словам г-на Туана, Тет — это время наибольшего количества поездок в году, особенно рейсов из Хошимина в северные провинции и обратно. Однако из-за ограниченной частоты рейсов во многих провинциальных аэропортах (всего 5-7 рейсов в день на одну авиакомпанию, в основном Vietnam Airlines и Vietjet), предложение не может удовлетворить спрос.

Небольшим авиакомпаниям с ограниченным парком самолетов сложно добавлять рейсы для удовлетворения спроса.

Авиакомпании также объяснили, что высокие цены на билеты на Тет призваны компенсировать стоимость рейсов с разным временем вылета. До Тета рейсы с юга на север заполнены, а обратный рейс — пуст. Аналогично, после Тета рейсы с севера на юг переполнены, а обратный рейс часто оказывается убыточным. Это характерно для авиаперевозок в часы пик.

В интервью Tuoi Tre крупная авиакомпания сообщила, что вскоре на ежедневных рейсах в Тэт будет дополнительно 2000 мест. «Мы планируем увеличить количество рейсов и предложить более высокие цены на билеты на следующей неделе. Однако найти дешёвые билеты, как в обычные дни, будет очень сложно», — сказал собеседник.

Однако некоторые считают, что это лишь вершина айсберга. Многие полагают, что авиакомпании пользуются Тетом, чтобы «фиксировать цены» на максимально возможном для рынка уровне. Это создаёт у пассажиров ощущение, что авиакомпании «плывут по течению» и ставят прибыль выше интересов клиентов.

По словам представителя одной из авиакомпаний, эксплуатационные расходы авиационной отрасли очень высоки: расходы на техническое обслуживание самолётов, персонал, топливо – эти факторы вряд ли снизятся в пик сезона. «Дешёвых билетов во время Тэта не будет, но авиакомпания не будет повышать цены, обеспечивая соблюдение установленных ценовых ограничений», – сказал он.

Этот человек считает, что с точки зрения бизнеса, для выживания и развития предприятия должны получать прибыль, особенно в авиационной отрасли с её высокими издержками и рисками. «Пока цена не нарушает закон, авиакомпании имеют право применять соответствующие ценовые стратегии», — подчеркнул он.

Отсутствие конкуренции, цены на билеты сложно снизить

По мнению авиационных экспертов, отсутствие конкуренции во вьетнамской авиационной отрасли, особенно в период Тэта, приводит к росту цен на билеты в это время. На внутреннем рынке в основном доминируют несколько крупных авиакомпаний, что делает конкуренцию по ценам и качеству обслуживания в пик сезона практически нулевой.

Авиакомпании часто поднимают цены практически до одного уровня, что затрудняет пассажирам выбор оптимального варианта. Кроме того, ограниченное количество авиакомпаний и инфраструктура не вынуждают их снижать цены или улучшать сервис. Кроме того, международные авиакомпании не участвуют в внутренних маршрутах, что ещё больше снижает конкуренцию.

«Между тем на развитых рынках, таких как США или Европа, сильная конкуренция между авиакомпаниями часто помогает поддерживать разумные цены на билеты даже в пиковые сезоны», — отметил эксперт.

Цены на авиабилеты затрудняют внутренние туры

Цены на туры на Тэт на севере выросли из-за роста цен на авиабилеты. На фото: туристы посещают деревню Кат Кат в Сапе (Лаокай). Фото: Q.D.

Г-жа Чан Фыонг Линь, директор по маркетингу и информационным технологиям туристического агентства BenThanh, рассказала нам, что цены на авиабилеты в период Тэта выросли более чем на 50% по сравнению с обычными днями, что привело к росту цен на туры. Некоторые туры, которыми интересуются клиенты, также подорожали, например, тур на Фукуок в период Тэта стоит 8–9 миллионов донгов, а тур по северу острова — 12–14 миллионов донгов, что сопоставимо с турами в Малайзию или Сингапур.

«Стоимость групповых авиабилетов выросла так же, как и стоимость индивидуальных билетов, в результате чего цены на внутренние туры поднялись до уровня цен на зарубежные туры, поэтому многие туристы выбрали зарубежные туры», — сказала г-жа Линь, добавив, что цены на праздничные туры компании выросли на 4–20 % по сравнению с обычными днями, что ненамного отличается от цен за тот же период 2023 года благодаря раннему сотрудничеству с авиакомпаниями-партнерами.

По данным некоторых туристических компаний, количество внутренних туристических продуктов на северных туристических рынках (Халонг, Хазянг, Северо-Запад и т. д.) сократилось более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Из-за высоких цен на авиабилеты туры на северный рынок всегда попадают в группу туров с самыми высокими ценами во внутреннем турпакете в сезон Тет.

«Помимо высоких цен на авиабилеты, туристы также не решаются бронировать туры на Север из-за проблем с инфраструктурой, вызванных штормами и наводнениями, не говоря уже о погоде», — отметил руководитель туристической компании. Кроме того, в преддверии девятидневного праздника Тет туристические программы с длительными маршрутами на дальние рынки пользуются большей популярностью у клиентов.

Исследование Vietravel показывает, что в период празднования Лунного Нового года 2025 года число вьетнамских туристов, возвращающихся домой для празднования Тэта с семьёй и друзьями, резко возросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и уделяло особое внимание зарубежным турам. В группе зарубежных туров одним из самых «горячих» направлений на международном рынке является Китай.

Представительница Vietluxtour г-жа Чан Тхи Бао Ту отметила, что тенденция к увеличению числа туристов, бронирующих международные туры на Тэт, над внутренними турами/услугами наблюдается уже около двух лет. Однако, по данным Vietluxtour, внутренние туры могут стать более активными с конца ноября.

Компании продолжают стимулировать спрос, предлагая выгодную ценовую политику и скидки при раннем заказе, а также групповые покупки со скидками до 3 миллионов донгов на человека на все туры. Многие туристические компании также отметили, что внутренние туристы часто бронируют туры довольно поздно, большинство покупателей туров внутри страны всё ещё изучают предложения и цены, а заполняемость составляет около 30%.

Реалии рынка за последние 2–3 года свидетельствуют о том, что услуги внутреннего туризма весьма разнообразны и гибки: от пакетных туров до частичных услуг и продаж в течение всего Тэта, как и в предыдущие годы, для обслуживания туристов, у которых возникли внезапные планы поездок на Тэт.

Компании ожидают роста покупательной способности по мере приближения Тэта. Многие компании заявили, что выполнили почти 60–70% своего бизнес-плана на Тэт 2025 года.

Источник: https://tuoitre.vn/ve-may-bay-tet-den-hen-lai-cang-20241122082222143.htm