Бензин E10 совместим с более чем 90% автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации.

Министерство промышленности и торговли заявило, что бензин E10 совместим с более чем 90% автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации, и не требует модификации двигателя.

Бензин E10 совместим с более чем 90% автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации. Фото: TH

В пояснительной записке к проекту постановления правительства, находящемуся в настоящее время на рассмотрении, Министерство промышленности и торговли предложило решения для преодоления трудностей и ускорения реализации плана по использованию биоэтанола E10.

Что касается потребительского рынка, то бензин E5 когда-то занимал примерно 40% рынка. Однако сейчас эта доля снизилась до 15-20% из-за небольшой разницы в ценах и потребительских настроений. Ведомство, занимающееся разработкой политики, считает, что необходима достаточно сильная политика с четкой разницей в ценах, а коммуникация имеет решающее значение в процессе ее реализации.

Согласно данным Министерства промышленности и торговли, основанным на научно -техническом анализе, содержание кислорода в этаноле составляет приблизительно 34,7%, а октановое число — около 108, что способствует повышению эффективности процесса сгорания.

Что касается характеристик двигателя, исследования показали, что бензин E10 совместим с более чем 90% автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации, и не требует модификации двигателя. С экологической точки зрения, бензин E10 способствует снижению выбросов CO2 на 20-30% и выбросов углеводородов (HC) на 10-20% по сравнению с обычным бензином.

Что касается текущего состояния внедрения биотоплива, то спрос на этанол для смешивания с биобензином E5 и E10 оценивается примерно в 92 000–100 000 м³/месяц, при среднем потреблении бензина около 1 миллиона м³/месяц (из которых около 15% составляет E5 RON 92 и 85% — E10 RON 95).

Однако с апреля внутреннее производство достигло лишь около 25 000 м³/месяц. Если заводы увеличат мощности и возобновят работу некоторые проекты, общая мощность может возрасти примерно до 44 000 м³/месяц.

Во Вьетнаме действуют 6 заводов по производству этанола с общей проектной мощностью приблизительно 500 000–600 000 м³/год. Однако фактическая мощность достигает лишь 30–40%. Поэтому ожидается, что Вьетнаму по-прежнему придется импортировать около 75 000 м³ этанола в месяц, по крайней мере, в течение следующего года, чтобы удовлетворить потребности в смешивании с бензином E5 и E10.

К концу марта 12 из 26 крупнейших дистрибьюторов топлива по всей стране инвестировали в станции смешивания биотоплива. Кроме того, еще девять предприятий ожидают лицензирования с общей мощностью более 260 000 м3/месяц. В случае одобрения общая мощность смешивания бензина E10 на рынке достигнет более 1,15 миллиона м3/месяц. Остальные крупные дистрибьюторы либо еще не инвестировали, либо находятся в процессе завершения процедур по созданию своих станций смешивания.

Согласно проекту, переход с минерального бензина RON 95 на биобензин E10 RON 95 не требует инвестиций в новые резервуары. Однако предприятиям все равно придется модернизировать и обновить существующие системы резервуаров, чтобы они соответствовали характеристикам бензина E10.

На момент перехода у компании было два варианта обращения с оставшимся минеральным бензином в резервуарах. Первый вариант заключался в том, чтобы слить весь оставшийся бензин и тщательно очистить всю систему перед поставкой бензина E10 в продажу. Этот метод гарантировал соответствие качества бензина E10 стандартам, но требовал дополнительных затрат времени и средств.

Второй вариант — залить в бак бензин E10, который всё ещё содержит около 20% минерального бензина. Этот метод сокращает время и стоимость переоборудования, но в течение первых 15 дней содержание этанола в бензине может ещё не соответствовать техническим стандартам.

Что касается осуществимости, в проекте говорится, что во Вьетнаме в настоящее время имеется определенная основа для внедрения биоэтанола E10, в том числе: создана общенациональная система распределения бензина E5, а смешивание, приготовление и продажа бензина E10 осуществляются во многих провинциях и городах по всей стране с начала августа 2025 года.

Некоторые ключевые участники рынка инвестировали в системы смешивания биотоплива; были выпущены базовые технические стандарты и правила; некоторые заводы по производству топливного этанола имеют возможность восстановить и расширить свои мощности; и потребители начали получать доступ к биотопливу.

Однако, по мнению проектной организации, для синхронного внедрения бензина E10 необходимо продолжать решать проблемы, связанные с инфраструктурой, поставками этанола, механизмами ценообразования и политикой поддержки.

Источник: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html