Реализация плана использования биотопливо (E10) — это не навязанное решение и не попытка ограничить выбор людей, а результат требований устойчивого развития, обеспечения энергетической безопасности, защиты окружающей среды и выполнения Вьетнамом международных обязательств по сокращению выбросов парниковых газов.
Д-р Дао Дуй Ань — заместитель директора Департамента инноваций. Зеленый переход Агентство по содействию развитию промышленности Министерства промышленности и торговли подтвердило это в ходе интервью с... PV Это призвано развеять опасения и тревоги общественности относительно плана полной замены ископаемого топлива биотопливом с 1 июня 2026 года.
Г-н Дуй Ань заявил: Инфраструктура для смешивания бензина E5 и E10, а также качество бензина E5 и E10 должны строго соответствовать действующим национальным техническим стандартам. Министерство промышленности и торговли, совместно с другими министерствами, ведомствами и местными органами власти, будет регулярно проводить проверки и мониторинг соблюдения этих стандартов.
Негативное воздействие бензина E10 минимально.
Многие задаются вопросом, почему мы не продолжаем предлагать разные виды бензина одновременно, чтобы предоставить больше выбора, сэр?
— Ранее мы применяли одновременно и ископаемое топливо, и биотопливо, чтобы дать людям время привыкнуть к ним, рынку — адаптироваться, а предприятиям — постепенно улучшить свою распределительную инфраструктуру, технологии и источники поставок.
Однако практика во многих странах показывает, что одновременное хранение слишком большого количества видов топлива в течение длительного периода времени может привести ко многим недостаткам, таким как увеличение затрат на логистику, хранение и распределение; создание трудностей для розничных предприятий и снижение эффективности политики перехода к экологически чистой энергетике.
В частности, бензин E10 был исследован, протестирован и признан пригодным для большинства автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации.
Использование бензина E10 не только помогает сократить выбросы в окружающую среду, но и способствует снижению зависимости от импортного ископаемого топлива, стимулирует потребление отечественного биотоплива, создает возможности для реализации сельскохозяйственной продукции и повышает национальную энергетическую самодостаточность.
Мы также хотим подчеркнуть, что план перехода построен на поэтапном подходе, с тщательной оценкой воздействия, и не будет реализован внезапно. В ходе реализации Министерство промышленности и торговли продолжит координировать свои действия с министерствами, отраслями и предприятиями для обеспечения стабильных поставок, качества топлива, защиты прав потребителей и прозрачной коммуникации, чтобы успокоить людей относительно использования топлива.
Можно сказать, что это не просто смена типа топлива, а необходимый шаг в процессе перехода к экологически чистой энергетике, к низкоэмиссионной экономике и устойчивому развитию страны.
* Хотя многие компании внедрили бензин E10, по-прежнему существуют опасения относительно его качества и влияния использования бензина E10 на двигатели автомобилей, сэр?
- Компания PVOil проводит тестирование системы распределения бензина E10 в Ханое и Хайфоне с начала августа 2025 года и официально начнет распределение бензина E10 по всей своей сети, насчитывающей почти 1000 автозаправочных станций по всей стране, с 15 мая 2026 года.
Петролимекс В некоторых автозаправочных станциях Хошимина и Вунгтау началась пробная продажа бензина E10, а официальное распространение по всей сети стартует 20 мая. Можно сказать, что к инициативе присоединились крупные компании, и другие предприятия также готовят планы по участию в этой программе.
Фактически, с момента начала общенационального распространения бензина E5 в январе 2018 года и пробного распространения бензина E10 в некоторых населенных пунктах с августа 2025 года, а также общенационального применения бензина E10 от двух крупнейших участников рынка, PVOil и Petrolimex, с середины мая 2026 года, Министерство промышленности и торговли и эти предприятия до сих пор не получали никаких официальных жалоб от пользователей относительно качества бензина E5 и E10 или какого-либо негативного влияния на производительность и срок службы двигателя.
Проведенные как внутри страны, так и за рубежом испытания показывают, что негативное воздействие бензина E10, такое как повышенный расход топлива и усиление коррозии двигателя (если таковая имеется), минимально.
Разработка биотоплива должна осуществляться в тесной связи с обеспечением его технической безопасности.
Существует мнение, что этанол при смешивании с минеральным бензином может вызывать расслоение (разделение слоев) воды, если инфраструктура недостаточно развита, особенно в жарком и влажном климате Вьетнама.
— Это техническая проблема, которая была изучена и четко определена во всем мире. Однако она полностью контролируема, если обеспечены надлежащие технические стандарты и условия хранения. По сути, этанол обладает свойством поглощать водяной пар.
Если попадание воды в топливный бак или систему превышает допустимые пределы, может произойти расслоение бензина и смеси этанола и воды. Этот риск часто возникает, когда баки не герметичны, содержат остаточную воду, топливо хранится слишком долго или техническая инфраструктура не соответствует требованиям для данного типа топлива.
Однако необходимо различать этанол E100, используемый для промышленного смешивания, и бензин E5 и E10, продаваемый на рынке.
После смешивания содержание этанола в бензине снижается, и его концентрация стандартизирована для безопасного использования в большинстве современных автомобилей.
На самом деле, E10 широко используется во многих странах, в том числе в странах с жарким и влажным климатом, таких как Бразилия, Таиланд, Филиппины и Индия.
Для Вьетнама оценка технических рисков в первую очередь сосредоточена на потенциальных проблемах, связанных с устаревшими системами хранения, протекающим оборудованием, транспортными средствами, которые долгое время не использовались, или старыми двигателями, которые не обслуживались должным образом.
Для решения этой проблемы мы внедряем ряд мер, таких как: строгий контроль качества бензина E100, E5 и E10; модернизация хранилищ, резервуаров и топливных насосов для обеспечения совместимости с этанолом; увеличение количества проверок уровня воды в резервуарах; и рекомендации населению регулярно проводить техническое обслуживание топливных систем, особенно в случае старых или редко используемых автомобилей.
Наша цель – развитие. биотопливо Это должно идти рука об руку с обеспечением технической безопасности, качества топлива и прав потребителей. Это техническая проблема, которую можно решить с помощью соответствующих стандартов, технологий и оперативного управления.
* Уважаемый господин, прежде чем полностью заменять обычный бензин, проводило ли Министерство промышленности и торговли испытания биотоплива на транспортных средствах? Каковы были результаты, и есть ли какие-либо рекомендации?
— Перед внедрением мы также проанализировали и оценили отчеты и результаты опросов, сотрудничали с экспертами по двигателям и топливу из Политехнического университета, Глобального центра экологически чистого топлива, а также консультировались с практическим опытом использования биотоплива в странах, которые используют его уже много лет, таких как США, Бразилия, страны Европы, Таиланд и Филиппины...
Министерство также организует отечественные и международные научные семинары с участием ведущих отечественных экспертов в области двигателей и топлива; ученых, руководителей и владельцев бизнеса, специализирующихся на биотопливе и двигателях со всего мира, для сбора необходимой информации и документов по биоэтанолу, а также по влиянию биоэтанола на производительность и срок службы компонентов двигателя.
Министерство также направило во Вьетнамскую ассоциацию автопроизводителей (VAMA) и Вьетнамскую ассоциацию производителей мотоциклов (VAMM) документ с просьбой оценить уровень соответствия транспортных средств требованиям по содержанию бензина E10. Центр технического осмотра транспортных средств Во Вьетнаме к крупным производителям и сборщикам автомобилей и мотоциклов относятся Toyota, Honda, Hyundai и другие.
На основе поддержки всех соответствующих министерств, ведомств, местных органов власти, предприятий и отраслевых ассоциаций, информации о безопасности бензина E10 для автомобильных двигателей, а также опыта и практического применения бензина E10 в других странах, Министерство промышленности и торговли разработало дорожную карту по применению соотношения смешивания биотоплива с традиционным топливом во Вьетнаме на новом этапе (дорожная карта).
Потребителям следует выбирать топливо E5 или E10 в зависимости от технических характеристик автомобиля, его возраста и рекомендаций производителя, а также регулярно проводить техническое обслуживание, необходимое для данного транспортного средства.
Переход на бензин E10 имеет прочную правовую и практическую основу. По словам доктора Дао Дуй Аня, этот переход имеет прочную правовую и практическую основу. Он соответствует резолюции № 70 Политбюро об обеспечении национальной энергетической безопасности до 2030 года с перспективой до 2045 года, которая требует реализации решений по снижению зависимости от ископаемого топлива, сокращению выбросов и защите окружающей среды. Кроме того, решения премьер-министра об утверждении национальной стратегии «зеленого» роста, национальной стратегии развития энергетики... все они устанавливают цели по развитию возобновляемой энергетики, «зеленой» энергетики и сокращению выбросов CO2... В постановлении премьер-министра № 53/2012 о разработке плана применения соотношения смешивания биотоплива с традиционным топливом также четко указано, что после пробного периода, начиная с 1 декабря 2015 года, производимый, смешиваемый и продаваемый для использования в автотранспортных средствах по всей стране бензин будет класса E5. С 1 декабря 2017 года по всей стране производился, смешивался и продавался бензин марки E10, предназначенный для использования в автотранспортных средствах. В соответствии с Решением № 53 и после многочисленных испытаний, с 1 января 2018 года по всей стране стал распространяться бензин марки E5. Таким образом, по словам г-на Дуй Аня, официальный общенациональный переход на биоэтанол (E5RON92 и E10RON95) с 1 июня 2026 года является следующим шагом в дорожной карте развития биотоплива в соответствии с Решением 53 и полностью соответствует практическим требованиям, правовой основе, а также политике партии и правительства в области энергетического перехода, построения зеленой экономики и сокращения выбросов углерода. |
Подготовьте сырье и инфраструктуру для поставок биотоплива.  По данным Министерства промышленности и торговли, для реализации плана перехода на использование биоэтанола в качестве замены ископаемого топлива предприятия подготовили инфраструктуру для хранения и смешивания бензина E10, а также для обеспечения поставок сырья. В частности, потребление этанола E100 в стране составляет приблизительно 1 миллион м³/месяц, поэтому необходимое количество этанола E100 составляет около 100 000 м³/месяц, из которых около 25 000 м³/месяц приходится на внутреннее производство и около 75 000 м³/месяц – на импорт. По сути, предприятия заблаговременно обеспечили себе достаточное количество этанола для удовлетворения потребностей в смешивании. По состоянию на 23 апреля 13 из 26 крупнейших нефтеторговых компаний страны инвестировали или находятся в процессе инвестирования в станции смешивания биотоплива. Из них 3 компании получили лицензии на смешивание с общей мощностью около 890 000 м³/месяц, а 10 компаний ожидают лицензий на смешивание бензина E10 с мощностью около 297 600 м³/месяц. Таким образом, если все 13 предприятий будут введены в эксплуатацию, мощность по смешиванию достигнет приблизительно 1 178 600 м³/месяц, что превысит потребность в смешивании (1 миллион м³/месяц) для поставок бензина E5 и E10 по всей стране. Кроме того, нефтеперерабатывающий завод в Биньсоне также сможет смешивать бензин E5 и E10 с мощностью приблизительно 20 000–40 000 м³/месяц в мае 2026 года и 70 000–90 000 м³/месяц с июня 2026 года по мере необходимости. Инфраструктура распределения нефтепродуктов является последним звеном в цепочке поставок и играет решающую роль в выводе бензина E10 на рынок. В отличие от производства и смешивания, существующая система распределения представляет собой комплексное общенациональное предприятие, включающее оптовые склады, центральные склады, розничные точки продаж и логистические системы. Таким образом, переход от минерального бензина RON95 к E10RON95 — это, прежде всего, модернизация и корректировка производственных процессов, не требующие масштабных инвестиций в новую инфраструктуру. Такие новаторские компании, как PVOil и Petrolimex, к концу мая 2026 года должны были внедрить продажу бензина E10 во всей своей сети, насчитывающей тысячи магазинов по всей стране. Что касается поддержки населения и бизнеса на начальном этапе переходного периода, Министерство промышленности и торговли считает это очень важной задачей. Министерство изучает возможность создания механизма получения информации, обратной связи и технической поддержки через контактные пункты органов управления, предприятий по распределению нефтепродуктов и общенациональной системы распределения. |
Источник: https://baoquangninh.vn/xang-sinh-hoc-da-danh-gia-tac-dong-ky-luong-3409200.html
![[Фото] Жара на площадке для фейерверков в ночь открытия Международного фестиваля фейерверков в Дананге в 2026 году.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/27/1779889741485_ndo_br_z7872039145157-fecaba5112f39e8352544099d7ef4738-5140-jpg.webp)
Комментарий (0)