Бесплатные автобусы должны быть быстрыми и удобными.

Чтобы побудить жителей Хошимина отказаться от личных автомобилей, бесплатные автобусные маршруты должны обеспечивать наличие автобусов на остановках и предоставлять быструю и удобную транспортировку.

Поскольку цены на билеты больше не являются препятствием, следующая задача — улучшить автобусное сообщение в Хошимине, чтобы обеспечить доставку «от двери до двери», став действительно быстрой, эффективной и удобной альтернативой миллионам частных автомобилей на улицах.

Речь идёт не только о ценах на билеты.

Политика бесплатного проезда на автобусах в Хошимине – это не просто вопрос оплаты проезда, а важный шаг в стратегии развития экологически чистого транспорта и постепенного снижения зависимости от личных автомобилей. В условиях растущих пробок, загрязнения окружающей среды и нагрузки на инфраструктуру это может стать решающим стимулом для изменения привычек людей в отношении поездок на работу.

Вопрос развития общественного транспорта в Хошимине поднимается уже много лет, и его нельзя откладывать. Поскольку большая часть населения по-прежнему полагается на личные автомобили, работающие на ископаемом топливе, город одновременно сталкивается с дорожными авариями, загрязнением воздуха и угрозами энергетической безопасности.

Согласно ряду исследований, в Хошимине ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает примерно 600-1000 человек, судя по статистике с места событий. Если применить метод подсчета Всемирной организации здравоохранения , фактическое число может быть в 2-2,5 раза выше.

Ещё более тревожным является то, что исследования в области общественного здравоохранения показывают, что мелкодисперсные частицы PM2.5 и PM10 могут быть связаны с примерно 3000-5000 смертями ежегодно в Хошимине. Это скрытые, но значительные потери для общества. Поэтому предоставление бесплатных автобусных перевозок — это не просто субсидирование транспортных расходов, а также политика, направленная на защиту окружающей среды, общественного здравоохранения и благосостояния города.

Бесплатные автобусы были бы более эффективны, если бы автобусы были легко доступны на автобусных остановках, что позволило бы быстро добираться до места назначения. (Фото: Нгок Куи)

Избавьтесь от ожидания, подключайтесь прямо к своему дому.

Однако бесплатный проезд на автобусе не является решающим фактором в отказе людей от мотоциклов или личных автомобилей. Опросы общественного мнения показывают, что людей больше всего волнуют время в пути и гибкость. Даже люди со средним и низким уровнем дохода готовы платить больше за более быструю поездку. Это объясняет, почему мотоциклы остаются популярным выбором: быстро, независимо и удобно.

Чтобы сделать автобусы в Хошимине действительно привлекательными для пользователей, необходимо улучшить весь процесс поездки «от двери до двери», включая время в пути до автобусной остановки, время ожидания, время в пути на автобусе, пересадки и поездку от остановки до пункта назначения. Если общее время в пути на автобусе сократится примерно в 1,5 раза по сравнению с мотоциклом, его привлекательность значительно возрастет.

Следовательно, бесплатный проезд на автобусе следует рассматривать как первоначальный стимул для того, чтобы люди оценили эту услугу и изменили свое восприятие. Устойчивая эффективность также должна обеспечиваться качеством предоставляемых услуг.

Для того чтобы эта политика принесла максимальную пользу населению, необходимо в первую очередь расширить автобусную сеть на районы, где отсутствуют маршруты, особенно на пригороды, в новые жилые районы, промышленные зоны и школы. Люди выиграют, когда их дома и рабочие места будут удобно доступны на автобусе.

Далее необходимо увеличить количество транспортных средств и частоту движения. Конкурентоспособная система общественного транспорта должна гарантировать, что люди смогут найти автобус на станции сразу по прибытии, минимизируя время ожидания. В то же время следует ускорить переход на электробусы. Это направление соответствует цели экологически чистого транспорта, способствуя сокращению выбросов, повышению эффективности работы и улучшению качества обслуживания пассажиров.

С другой стороны, необходимы значительные инвестиции в соединение начального и конечного участков маршрута. Пересадочные пункты следует связать с парковками, пунктами проката велосипедов и автобусами для посадки и высадки пассажиров, чтобы расширить зону обслуживания автобусов и метро. Кроме того, необходимо усовершенствовать технологическую платформу, чтобы люди могли легко находить маршруты, узнавать точное время прибытия автобусов, совершать удобные платежи и подключать несколько способов оплаты в одном приложении.

Автобусы являются важным решением в краткосрочной и среднесрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе метро должно оставаться основой системы общественного транспорта. Автобусы будут играть вспомогательную роль, собирая пассажиров и охватывая районы, еще не охваченные метро.

В Хошимине сейчас миллионы мотоциклов и личных автомобилей, что создает огромную нагрузку на городскую инфраструктуру. Поэтому бесплатный проезд на автобусах не следует рассматривать просто как бюджетные расходы. При правильном подходе это инвестиция, которая приведет к более чистому воздуху, более безопасному движению транспорта и улучшению качества жизни населения. Самое важное, что сегодняшние политические меры должны сопровождаться реальными изменениями в качестве предоставляемых услуг завтра.

Восторженные и трогательные.

Услышав новость о том, что Хошимин планирует ввести бесплатный автобусный транспорт, люди из рабочего класса, такие как мы, пришли в настоящий восторг.

В условиях роста цен и высоких затрат на жизнь стоимость проезда на автобусе в несколько тысяч донгов в месяц становится значительной статьей расходов для студентов, рабочих и людей с низким доходом. Поэтому бесплатный проезд на автобусе — это не только практичная мера по снижению пробок и загрязнения окружающей среды, но и глубоко гуманная инициатива.

После многих лет мучений на мотоцикле в переполненных улицах и жаркую погоду мне часто хотелось пересесть на автобус. Теперь, когда плата за проезд в автобусе больше не является препятствием, эта политика действительно является большим плюсом, мотивируя нас оставлять мотоциклы дома. Нам также приятно осознавать, что город прилагает усилия, чтобы разделить финансовое бремя с местным населением.

Люди надеются, что помимо бесплатности, автобусная система станет чище, пунктуальнее и удобнее в плане транспортного сообщения. Бесплатный проезд при высоком качестве обслуживания, безусловно, изменит привычки миллионов людей в отношении поездок на работу.

Нгуен Тхи Хоа (Хошимин)

Источник: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm