Этот автобус хранит в себе столько воспоминаний.

(Газета Куанг Нгай ) – Первые автомобили, импортированные в Центральный Вьетнам в начале 20-го века, были кабриолетами с низким шасси, способными перевозить всего 1-2 человека. После этого появилось множество других типов автомобилей. Среди них есть особый тип автомобиля, оставивший глубокий след в памяти жителей Куанг Нгай: автомобиль «D-Non». Это были пассажирские автобусы, хранящие бесчисленные воспоминания о прошлом веке.

Автобус-донор, курсирующий по маршруту Куанг Нгай — Там Ки — Дананг , 1972 год. ФОТО: Беттмэн Корбис

В 1950-х и 60-х годах наиболее распространенным типом автобуса был французский «Renauld Goélette», модель, похожая на Peugeot. Компания Phi Long Tien Luc использовала этот тип автобуса на маршрутах между провинциями Куангнгай, Куинён, Дананг и Центральным нагорьем. Хотя это был один и тот же тип автобуса, в каждой провинции была своя цветовая схема. В Куангнгае верхняя часть была светло-красной, а нижняя — белой. В Куангнаме верхняя часть была красной, а нижняя — желтой. Таким образом, пассажиры могли определить провинцию, маршрут, пункт назначения и остановку, просто взглянув на цвет автобуса. Цвет также вызывал воспоминания о доме, заставляя пассажиров хотеть вернуться на этом автобусе, чтобы утолить тоску по родине. С течением времени изображения таких автобусов становились все более редкими.

В былые времена у пассажиров старого автобуса «D-Non» была забавная поговорка, ставшая легендарной: «Путешествовать на автобусе „D-Non“ так утомительно, что меня тошнит». Каждая поездка, каждое путешествие всегда было неудобным. Через несколько километров кондуктор останавливался, чтобы забрать и высадить пассажиров; через несколько километров они заправляли двигатель; через несколько километров они снова останавливались для ремонта. Иногда пассажирам приходилось вместе с кондуктором толкать автобус и заводить двигатель. Это была постоянная борьба за то, чтобы добраться до места назначения. Тем не менее, для многих это остается дорогим воспоминанием.

К счастью, коллекция фотографий Беттмана Корбиса, сделанных в 1972 году, запечатлела момент, когда «поставщикский» автобус остановился в районе Тханг Бинь (бывшая провинция Куанг Тин), чтобы забрать пассажиров и загрузить груз. Автобус был выкрашен в красный и белый цвета, а на его борту четко был обозначен маршрут Куанг Нгай — Там Ки — Дананг. Внутри пассажиры сидели в тесноте, женщина держалась за заднее сиденье, а на крыше были размещены различные товары, такие как корзины, контейнеры, шкафы, столы и несколько велосипедов. Груз на крыше принадлежал пассажирам, путешествующим между Куанг Нгай, Там Ки, Данангом и обратно. Многие из пассажиров, вероятно, были студентами, обучающимися вдали от дома, например, школьниками и студентами университетов в Куинёне, Дананге и Хюэ.

В конце 1980-х годов пассажирские перевозки внутри провинций, особенно на короткие расстояния, обычно осуществлялись автобусами. В период субсидирования, из-за нехватки топлива, эти автобусы часто оснащались дополнительными угольными двигателями. Сзади у них были контейнеры в форме ракет, отсюда и название «ракетные автобусы». Каждая кочка приводила к тому, что уголь рассыпался повсюду. При подъеме в гору кондуктору приходилось бежать рядом с автобусом, постукивая по угольным контейнерам, чтобы поддерживать огонь и подпирать контейнеры под колеса, если автобус глох. Водители и кондукторы были покрыты дорожной и угольной пылью. По дороге туда они были опрятны и чисты, но на обратном пути их одежда и лица были почерневшими…

В те времена спрос на транспорт был огромен, но специализированных транспортных средств было мало, поэтому автомобили перевозили и людей, и грузы. Часто грузы размещали на крыше, люди цеплялись за заднюю часть, а некоторые даже сидели на капоте. В оживленные дни на педалях в задней части автомобиля сидело около десятка человек. В 1980-х годах в горные районы совершался всего один рейс в день. Из знакомой рамы автомобиля "D-Non" ее модифицировали и переделали в стандартный трехосный автомобиль для перевозки пассажиров.

«Автобусы-прицепы» представляли собой тип транспортных средств «среднего размера», курсировавших только по междугородним маршрутам протяженностью в несколько сотен километров. Для более длинных междугородних маршрутов использовались автобусы и более крупные транспортные средства, более длинные и широкие, способные перевозить больше пассажиров. Эти «автобусы-прицепы» на Национальной автомагистрали № 1 когда-то были хорошо знакомы и тесно связаны с жизнью жителей провинции Куангнам. Они также курсировали в горные и высокогорные районы для торговли, соединяя низменности с высокогорьем. Старые архивные фотографии этих «автобусов-прицепов» вызывают незабываемые воспоминания о давно минувшей эпохе. Для тех, кто живет за границей, форма, цвет и номерные знаки автобусов всегда возвращают воспоминания о доме. А для тех, кто пережил период субсидирования, взгляд на эти старые изображения автобусов, наполненные воспоминаниями, вызывает пронзительные, неописуемые эмоции, чувство трудностей из давно минувшей эпохи…

ТАН ВИНЬ

Ссылка на источник