Достаточно ли конкурентоспособны электромотоциклы, чтобы соперничать с мотоциклами, работающими на бензине?

Помимо политики, ограничивающей использование автомобилей с бензиновыми двигателями, сам рынок электромобилей постепенно становится все более привлекательным для вьетнамских покупателей благодаря конкурентоспособным ценам и удобным функциям замены батарей.

В дополнительном обращении к Народному совету города с просьбой принять резолюцию об утверждении проекта создания зоны с низким уровнем выбросов в пределах Кольцевой дороги № 1, Народный комитет Ханоя предложил не запрещать въезд мотоциклов с бензиновыми двигателями для вызова такси в центральную часть района Хоан Кием с 1 июля.

Вместо этого город перешел к модели поощрения ограниченной активности, одновременно вводя дополнительные правила для контроля за автомобилями, грузовиками и транспортными средствами в пилотной зоне с низким уровнем выбросов в центральной части района Хоан Кием.

После этих новостей многие задаются вопросом, останутся ли электромотоциклы достаточно привлекательными для вьетнамских потребителей, несмотря на ослабление ограничений на использование мотоциклов с бензиновыми двигателями.

Использование электромотоциклов по-прежнему приветствуется.

Во-первых, следует отметить, что в своем последнем предложении Народный комитет Ханоя предложил отменить запрет на использование мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, при этом продолжая поощрять ограничение их использования и постепенный переход к транспортным средствам на экологически чистой энергии.

Таким образом, электромотоциклы по-прежнему в значительной степени поощряются как альтернатива традиционным мотоциклам с бензиновыми двигателями.

Помимо политики, поощряющей электрификацию, которая считается важным двигателем роста, многим моделям электромотоциклов во Вьетнаме также предлагаются льготы для повышения их конкурентоспособности по сравнению с мотоциклами с бензиновыми двигателями, которые уже хорошо известны отечественным покупателям.

Многие производители во Вьетнаме увеличивают субсидии на электромотоциклы. Фото: Дан Тхань.

Например, стартовая цена Honda ICON e: при официальном запуске на вьетнамском рынке в апреле 2025 года составляла 26,9 млн VND без учета батареи. Однако в настоящее время цена этого электромотоцикла со скидкой начинается всего с 15,52 млн VND. При такой цене покупателям все равно придется дополнительно доплатить за аренду батареи.

Компания VinFast предлагает различные льготы для своих моделей электромотоциклов, включая прямое снижение цен, 100% компенсацию регистрационного сбора и льготы в рамках программы обмена бензиновых мотоциклов на электромобили. В настоящее время электромотоциклы VinFast с возможностью подзарядки от сети заряжаются бесплатно в системе V-GREEN, а для моделей со сменными батареями также предусмотрена бесплатная замена батарей (количество таких замен ограничено).

В настоящее время электроскутер Yamaha Neo предлагается в дилерских центрах со средней скидкой в ​​10-15 миллионов VND, что потенциально может снизить фактическую цену до 34 миллионов VND. Это первая модель электроскутера Yamaha и на сегодняшний день остается единственным электроскутером компании во Вьетнаме.

Достаточно ли конкурентоспособны сейчас электромотоциклы?

Вне зависимости от целей, рекламные программы, запущенные производителями, делают стоимость владения и даже эксплуатации электромотоциклов во Вьетнаме гораздо более конкурентоспособной по сравнению с мотоциклами, работающими на бензине.

По мере постепенного снижения ценовых барьеров электромотоциклы становятся все более привлекательными для вьетнамских потребителей. Об этом свидетельствует тот факт, что в настоящее время вьетнамский рынок электромотоциклов занимает третье место в мире , и на улицах все чаще можно увидеть электромотоциклы наряду с мотоциклами, работающими на бензине.

VinFast Vero X и Dat Bike ERA E1 — это варианты электрических мотоциклов в ценовом диапазоне 30-40 миллионов донгов. Фото: Дан Тхань, Фук Хау.

В ценовом диапазоне 30-40 миллионов вьетнамских донгов, помимо таких известных моделей скутеров, как Honda Vision или Yamaha Janus, вьетнамские покупатели теперь могут приобрести множество моделей электромотоциклов от известных брендов, таких как VinFast Vero X (34,9 миллиона вьетнамских донгов), VinFast Viper (от 39,9 миллиона вьетнамских донгов), Dat Bike ERA E1 (32,9 миллиона вьетнамских донгов), Yadea Velax H Plus (38,99 миллиона вьетнамских донгов)...

В ассортименте электромотоциклов и электровелосипедов для студентов в ценовом диапазоне 10-15 миллионов VND теперь также представлены такие известные бренды, как Honda ICON e: (акционная цена от 15,5 миллионов VND), Yadea iCute (15,49 миллионов VND) или VinFast Amio (13,9 миллионов VND).

Если вы предпочитаете спортивный стиль, похожий на Honda Vario или Yamaha Freego, вьетнамские покупатели также могут выбрать модели электромотоциклов, такие как VinFast Viper, Yadea Velax U и Dat Bike Quantum S. В целом, дизайн и стиль электромотоциклов во Вьетнаме в последнее время значительно развились, что привнесло существенное разнообразие в эту группу электрических двухколесных транспортных средств.

На вьетнамском рынке представлен широкий выбор спортивных электромотоциклов. Фото: Фук Хау.

Вьетнамские электромотоциклы отличаются не только разнообразием цен и дизайна, но и значительно снижают удобство использования мотоциклов с бензиновыми двигателями. Ранее многочасовое время зарядки считалось серьезным препятствием, мешавшим пользователям переходить с бензиновых мотоциклов на электромотоциклы.

Однако за последний год или около того электромотоциклы со съемными батареями и возможностью замены батарей на станциях стали все более популярными. VinFast предлагает модели Viper, Feliz II и Neo 2026, Honda — e: CUV, а Yamaha Neo — это лишь некоторые из вариантов электромотоциклов со сменными батареями, которые могут выбрать вьетнамские покупатели.

Компания Yadea недавно объявила о партнерстве с VGX для совместных исследований, разработок и внедрения интеллектуального решения для замены батарей в электромотоциклах Yadea. Система будет подключена к сети станций обмена батарей, созданной VGX по всей стране, что откроет возможности для использования электромотоциклов марки Yadea с системой замены батарей во Вьетнаме.

Функция замены батарей помогает электромотоциклам повысить свою конкурентоспособность. Фото: Дэн Тхань.

Ранее компания Selex Motors объявила о завершении строительства 118 станций по замене аккумуляторов по всей стране и о продолжении расширения сети во многих провинциях и городах. Компания VinFast поставила цель завершить строительство 45 000 станций по замене аккумуляторов для электромотоциклов по всей стране к первому кварталу 2026 года — это часть запланированной сети в 150 000 станций во Вьетнаме в будущем.

После того как сеть станций замены батарей будет полностью введена в эксплуатацию, пользователи электромотоциклов во Вьетнаме смогут менять батареи на станции менее чем за 5 минут. По сравнению с заправкой бензином это сопоставимое время, что делает электромотоциклы более конкурентоспособными по сравнению с мотоциклами с бензиновыми двигателями с точки зрения удобства.

В целом, политика, ограничивающая использование автомобилей с бензиновыми двигателями и поощряющая развитие электромобилей, отчасти объясняет, почему Вьетнам в настоящее время является третьим по величине рынком электромотоциклов в мире. Однако благодаря недавнему значительному росту сами электромотоциклы становятся более доступными, простыми в использовании и разнообразными в глазах вьетнамских потребителей, что повышает их конкурентоспособность на рынке по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями.

Источник: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html