Рассмотрение ответственности за увеличение капитала и задержку реализации проекта железнодорожной станции Нён-Ханой

Городская инспекция Ханоя потребовала пересмотреть ответственность организаций и лиц, из-за которых проект строительства железнодорожной станции Нхон-Ханой неоднократно задерживался, в результате чего капитальные затраты увеличились с 783 до 1,378 млн евро.

Ханойская инспекция только что объявила о завершении проверки ряда аспектов инвестиционного проекта строительства пилотной городской железнодорожной линии на участке Нён — вокзал Ханой (метро «Нён — вокзал Ханой»). Подразделение проверило три аспекта: оценку тендерной документации, заключение контрактов с подрядчиками, а также контроль и использование услуг субподрядчиков.

Два поезда, идущие в противоположных направлениях через кладбище Май Дич во время тестового пробега в декабре 2023 года. Фото: Фам Чиеу — Два поезда, идущие в противоположных направлениях через кладбище Май Дич во время тестового пробега в декабре 2023 года. Фото: *Фам Чиеу*

Линия метро от станции Нхон до Ханоя имеет протяжённость 12,5 км, включает в себя 8 надземных и 4 подземных станций, проходящую через 6 районов, включая Бактылием, Намтылием, Каужай, Донгда, Хоанкием и Бадинь. Согласно заключению инспекции, большинство районов медленно передают землю, из которых району Донгда потребовалось 10 лет с момента выдачи уведомления о рекультивации земли до передачи земли под строительство двух станций метро S10 Cat Linh и S11 Van Mieu. Район Бадинь завершил расчистку земли для станции S9 Kim Ma за 9 лет, а район Хоанкием передал землю для станции S12 (напротив станции Ханой) за 6 лет.

«Ответственность за расчистку территории для реализации проекта в каждый период несут народные комитеты районов Бадинь, Хоан Кием, Донгда и соответствующие подразделения», — говорится в заключении Ханойской инспекции.

Помимо медленной передачи объекта, перемещение объектов технической инфраструктуры проекта также идет медленно, и эта часть работ не будет завершена к моменту начала проверки в 2022 году. Подписание акта передачи объекта Советом по управлению Ханойской городской железной дорогой (MRB) подрядчику также не соответствует графику: самая большая задержка по сравнению с графиком составила 3 года и 8 месяцев.

Городская инспекция считает, что ответственность за задержку в выполнении вышеуказанных задач лежит на MRB с 2013 по 2022 год. Это агентство предложило Народному комитету Ханоя поручить Департаменту внутренних дел пересмотреть обязанности организаций и отдельных лиц по вышеупомянутым проблемам; рекомендовать Народному комитету Ханоя решать эти проблемы в соответствии с нормативными актами; и поручить MRB устранить эти проблемы.

8 станций надземного метро практически завершены. На фотографии — станция надземного метро S8 (район Университета транспорта). Фото: Фам Чиеу — 8 станций надземного метро практически завершены. На фотографии — станция надземного метро S8 (район Университета транспорта). Фото: *Фам Чиеу*

Ранее, отвечая VnExpress , заместитель директора Управления городской железной дороги Ханоя Ле Чунг Хьеу объяснил, что проект отстаёт от графика из-за проблем с расчисткой территории и ограниченных возможностей подрядчика по депо. Например, на решение проблемы, связанной с нарушением коридора безопасности для людей у подножия лестницы на станции S7 (станция Ха-Пагода), ушло 4 года. Депо было построено компанией Hanoi Construction Corporation - Hancop, единственным контрактом на весь маршрут, выполненным местным подрядчиком, и отставание от графика составило 5 лет.

Задержка сдачи объекта может обойтись Ханою в тысячи миллиардов донгов штрафов. В 2020 году корейский подрядчик, строивший надземный участок, потребовал компенсацию в размере 19 миллионов долларов США (более 450 миллиардов донгов), поскольку объект был получен с опозданием на полтора года. Два года спустя совместное предприятие Hyundai и Ghella дважды останавливало строительство подземной станции, требуя компенсацию в размере не менее 115 миллионов долларов США (более 2700 миллиардов донгов) по той же причине.

Руководство MRB назвало это не штрафом, а «дополнительными расходами для подрядчика из-за увеличения сроков строительства не по его вине». Точная сумма дополнительных расходов не может быть установлена, поскольку стороны «всё ещё работают вместе». «Мы сделали всё возможное», — сказал г-н Хьеу. Руководство MRB «учло опыт», поскольку это первый пилотный железнодорожный проект Ханоя.

Исполнительный комитет Народного комитета Ханоя в 2022 году также сообщил об инциденте вышестоящим органам. В отчёте Ханой указал причины задержки и необходимость корректировки сроков реализации проекта в связи с задержкой в расчистке территории и переносе технической инфраструктуры, возможностями инвестора по реализации проекта, ограниченной координацией между консультантами, инвесторами и городскими департаментами, влиянием COVID-19 и изменениями в политике компенсации за расчистку территории.

Проект городской железной дороги Нхон — Ханой был запущен в 2009 году и должен был быть завершен в 2015 году, но после четырех отсрочек новая дата завершения строительства надземного участка от депо Нхон до станции S9 (напротив Университета транспорта) — 30 апреля — 1 мая, а завершение строительства всего маршрута ожидается в 2027 году.

Во Хай

Ссылка на источник