Импортно-экспортная деятельность компании Nghe An до начала ближневосточного конфликта.

Обострение напряженности на Ближнем Востоке, сопровождающееся масштабными авиаударами между США, Израилем и Ираном, создает «шоковую волну» в глобальных цепочках поставок. В провинции Нгеан предприятия, занимающиеся импортом и экспортом, сталкиваются с резким ростом логистических издержек и прямыми рисками, связанными с жизненно важными морскими маршрутами.

Логистические узкие места и стремительно растущее давление со стороны затрат.

В начале 2026 года глобальная геополитическая обстановка стала мрачной, поскольку последовательные военные атаки на Ближнем Востоке вызвали широкомасштабную нестабильность. Будучи «сердцем» таких важных морских путей, как Суэцкий канал и Ормузский пролив, любое потрясение там немедленно вызвало бы опасения по поводу международной торговли.

Согласно отчету Департамента промышленности и торговли Нгеана, ситуация с безопасностью в Ормузском проливе находится на тревожном уровне. Иран выступил с жесткими предупреждениями о рисках для безопасности судов, проходящих через этот район. В результате многие крупные судоходные компании объявили о временной приостановке грузоперевозок, особенно товаров, требующих строгой обработки в рефрижераторных контейнерах, в регионы Персидского залива и Красного моря.

Закрытие или ограничение воздушного пространства для стран региона также создало трудности для воздушного транспорта. Самолетам приходится менять маршруты или облетать зоны конфликтов, что приводит к увеличению времени в пути, снижению пропускной способности и повышению цен на билеты.

Для предприятий в Нгеане наиболее заметное влияние оказали изменения в транспортных накладных. Наблюдения показывают, что ставки морских перевозок на некоторых маршрутах резко выросли — в 1,5–2 раза по сравнению с периодом до конфликта. Судоходство приходится перенаправлять в обход мыса Доброй Надежды (ЮАР) вместо прохождения через Суэцкий канал, что увеличивает время в пути на 8–15 дней. Предприятиям также приходится нести дополнительные военные сборы, сборы за пиковый сезон и растущие страховые взносы на морское страхование.

Помимо стоимости, локальный дефицит пустых контейнеров в экспортных портах становится реальностью из-за значительного замедления сроков обработки судов.

Последствия глобальных геополитических «горячих точек» для бизнеса .

Влияние ближневосточных реалий уже давно не далёкое прошлое, а ощущается на складах и в доках предприятий провинции Нгеан. Каждое предприятие, в зависимости от целевого рынка, испытывает разную степень воздействия.

Акционерное общество Nafoods Group – одна из ведущих компаний по экспорту сельскохозяйственной продукции в провинции – столкнулось с перебоями в экспортных маршрутах. В настоящее время экспортные грузы компании в ОАЭ временно задержаны в порту Хошимина в ожидании дальнейших указаний от судоходной компании. Эта задержка не только увеличивает затраты на складирование, но и влияет на качество и планы поставок для партнеров.

Компания Nafoods Group успешно внедрила замкнутый производственный цикл для повышения качества экспортируемой сельскохозяйственной продукции. Фото: Ле Ханг

Наиболее сложная ситуация сложилась для предприятий, чьи ключевые рынки расположены внутри или на границе зон конфликта. Чайная компания Thanh Dat, основными рынками сбыта которой являются Пакистан и Афганистан, является ярким примером. Влияние нестабильности в перевалочном порту Бандар-Аббас нарушило графики поставок. Для уже отправленных грузов компания вынуждена корректировать маршруты в середине пути и принимать на себя непредвиденные дополнительные расходы, связанные с военным положением.

Компания Trung Hai Nghe An, являясь ведущим предприятием в области добычи, производства и переработки сверхтонкого белого известнякового порошка, экспортирует свою продукцию на многие международные рынки, такие как Индия, Бангладеш и страны Ближнего Востока. В связи с этим конфликт на Ближнем Востоке создал для компании множество трудностей.

Завод по производству ультратонкого белого известнякового порошка (CaCO3) компании Trung Hai Nghe An в коммуне Куй Хоп, провинция Нгеан. Фото: группа TTNA.

Председатель совета директоров Нгуен Чунг Хай сообщил: «Логистические издержки стремительно растут, маршруты морских перевозок, обходящие зоны конфликта, увеличат время транзита на 8-15 дней, что приведет к росту ставок морских перевозок (потенциально на 30-50%). Некоторые судоходные компании временно приостановили свою деятельность до стабилизации ситуации, что приводит к задержкам в доставке товаров клиентам. Кроме того, судоходные компании принимают дополнительные меры». Страховые взносы по военным рискам добавляются к стоимости товаров, что приводит к увеличению цен на продукцию для покупателей. Рост цен на нефть также привел к увеличению производственных и транспортных расходов от Нгеана до портов Хайфонга. В настоящее время ставки фрахта в Хайфонге выросли на 800 000–1 000 000 донгов за контейнер по сравнению со старыми ставками.

Кроме того, заказы на Ближнем Востоке и в странах, расположенных вблизи зоны конфликта, сократились из-за опасений клиентов по поводу текущей политической ситуации. Международные платежи по уже подписанным и выполненным заказам также пострадали и значительно задерживаются по сравнению с обычным уровнем. Поэтому компания вынуждена постоянно обновлять информацию по различным каналам, чтобы оперативно обрабатывать заказы. Сосредоточившись на стабильных рынках, компания наращивает экспорт на рынки, менее непосредственно затронутые конфликтом на Ближнем Востоке, такие как Южная Корея, Япония, Тайвань и Китай. Она также активизирует усилия по освоению внутреннего рынка, чтобы гарантировать, что производство не будет существенно нарушено глобальной ситуацией.

Производственная линия по выпуску сверхтонкого чистого белого известнякового порошка (CaCO3) на предприятии Trung Hai Nghe An в коммуне Куй Хоп, провинция Нгеан. Фото: группа TTNA.

Выявление рисков и стратегические решения

Хотя большинство предприятий в Нгеане в настоящее время экспортируют товары на условиях FOB (Free On Board) – то есть риски и транспортные расходы несет непосредственно импортер – мы не можем позволить себе проявлять самоуспокоение.

Департамент промышленности и торговли провинции Нгеан считает, что рост затрат и увеличение сроков доставки снизят доверие предприятий к выполнению заказов. В долгосрочной перспективе колебания мировых цен на нефть и топливо вызовут цепную реакцию, увеличив производственные издержки и оказав огромное давление на конкурентоспособность вьетнамских экспортных товаров в целом и товаров из Нгеана в частности.

Чтобы пережить этот кризис, эксперты и регулирующие органы рекомендуют предприятиям немедленно внедрить следующие комплексы решений:

Управление договорными рисками: Проанализируйте положения о форс-мажоре, страховании и распределении рисков в коммерческих контрактах. Приобретение надлежащего страхования товаров является обязательным условием для минимизации убытков.

Переговоры и обмен информацией: Активно связывайтесь с партнерами для обсуждения продления сроков поставки и распределения любых непредвиденных расходов.

Реструктуризация рынка: пора перестать «класть все яйца в одну корзину». Компаниям необходимо диверсифицировать свои рынки, отдавая приоритет регионам с более стабильными транспортными маршрутами, таким как Юго-Восточная Азия и другие регионы Азии, и особенно сосредоточившись на активном освоении внутреннего рынка.

Повышение ценности продукции: сосредоточьтесь на товарах с высокой добавленной стоимостью и длительным сроком хранения, чтобы минимизировать риски, связанные с длительными сроками доставки.

Кризис на Ближнем Востоке станет суровым испытанием для устойчивости бизнеса Nghe An в 2026 году. Однако возможности всегда существуют в условиях трудностей. Компании, которые адаптируются на ранних этапах, активно управляют рисками и чутко реагируют на новые рыночные тенденции, не только преодолеют «бурю», но и заложат прочный фундамент для будущего развития.

Помимо усилий самих предприятий, Департамент промышленности и торговли провинции Нгеан также дал важные рекомендации центральным министерствам и ведомствам. К ним относятся необходимость продолжать внимательно следить за ситуацией для своевременного предупреждения; сохранение мер поддержки, таких как снижение НДС и кредитная поддержка, для облегчения движения денежных средств в производственном секторе. В то же время необходимо активизировать мероприятия по содействию торговле для открытия более безопасных альтернативных рынков. Под руководством Министерства промышленности и торговли предприятиям необходимо тесно координировать свои действия с торговыми представительствами Вьетнама за рубежом для сбора информации и поиска новых возможностей. В трудные времена оперативность и солидарность станут основой для преодоления турбулентности в импортно-экспортном секторе Нгеана.

Реклама

Источник: https://baonghean.vn/xuat-nhap-khau-nghe-an-truc-chien-su-trung-dong-10327393.html