Слияние
В ходе исторического процесса формирования и развития Куангнам и Дананг неоднократно объединялись и разделялись. Последнее разделение произошло в 1997 году. Дананг стал городом централизованного управления и был отнесён к городским территориям первого типа.
Сегодня среди тысяч кадровых работников и государственных служащих, переехавших из Дананга в Куангнам в 1997 году, многие готовятся вернуться в Дананг (вместо того, чтобы отправиться в Дананг, как многие до сих пор называют его). Люди, имеющие прописку в Дананге и проживающие в городе Дананг, в основном являются выходцами из Куангнама. Напротив, у многих лидеров Куангнама есть семьи и родители, живущие в Дананге. Именно тесное переплетение экономических , культурных и исторических связей между Данангом и Куангнамом сформировало образ земли, пропитанной культурными нюансами Куанг-Куанга.
Слияние Дананга и Куангнама поначалу имело некоторые трудности, но в целом, с точки зрения долгосрочной перспективы, это резонанс и продолжение многих аспектов, направленных на укрепление этой земли, а также создание нового импульса для развития.
Если взглянуть на карту, то нынешняя площадь городской территории Дананга равна площади горного района Фуокшон в Куангнаме. Кроме того, северная часть Дананга граничит с перевалом Хайван, что не оставляет места для развития.
Юг также распланирован, сельскохозяйственные угодья коммун Хоа Фыок, Хоа Чау и Хоа Куи практически исчерпаны; резервный земельный фонд не может удовлетворить потребности крупных проектов.
Узкое городское пространство Дананга является препятствием, снижающим динамичную роль региона. Темпы развития города Дананг также замедлились из-за снижения доходов от земли. По уровню доходов бюджета город значительно отстаёт от таких населённых пунктов, как Куангнгай.
По сравнению с другими городами с центральным управлением, бюджетные доходы Дананга одни из самых низких – всего около 27 триллионов донгов в год. Несмотря на выгодное географическое положение Дананга и развитую инфраструктуру, его оставшееся пространство практически исчерпано. В то же время, Куангнам – полная противоположность. Слияние Куангнама и Дананга позволило преодолеть ограничения, с которыми сталкиваются Дананг и Куангнам.
Устранит узкие места
Помимо эффективных туристических связей, долгое время многие районы, которые, как считалось, могли бы стать связующим звеном между Данангом и Куангнамом, были раздроблены и даже перегружены. Например, 10 лет назад руководители провинции Куангнам и города Дананг встретились, чтобы обсудить решение по углублению реки Коко для соединения устья реки Хан с древним городом Хойан. Возрождение этой исторической реки имеет важные экологические и туристические последствия, соединяя Дананг и Куангнам, создавая города-спутники вдоль реки.
Общий объём финансирования, выделенного центральным и местными органами власти на проект регионального сообщения, включающий углубление 30 км реки Ко Ко и строительство транспортной системы на обоих берегах, составляет не менее 2000 миллиардов донгов. Город Дананг завершил проект (10 км) спустя более чем 5 лет. Только в Куангнаме прогресс составил лишь более 50%, и неизвестно, когда он будет завершён.
Итак, проект по восстановлению реки Ко Ко застопорился. Стоит отметить, что многие считают, что этот региональный проект — на самом деле дело каждого. На протяжении 10 км в районе Нгу Хань Сон (Дананг) построено как минимум 4 новых моста, но высота моста составляет всего 3 метра. Из-за такой высоты туристическим лодкам сложно передвигаться по реке Ко Ко, что и является целью проекта.
Что касается транспорта, ранее город Дананг хотел открыть туристический маршрут от реки Хан до Кулаочама, но власти провинции Куангнам выступили против. Даже автобусный маршрут из Тамки в Дананг в настоящее время имеет множество недостатков. Автобусный маршрут из Хойана в Дананг также пришлось перенести, поскольку каждый населённый пункт субсидируется по-разному.
Ещё одним очевидным недостатком является то, что Дананг использует пресную воду из рек Куангнама, поэтому власти и водоснабжающая компания Дананга крайне пассивны в координации водных ресурсов. Каждый раз, когда наступает пик засушливого сезона, жителям Дананга не хватает воды для повседневных нужд, и правительству Дананга приходится обращаться за помощью в центральные министерства и ведомства. Чтобы обеспечить водой плотину Антрах, Дананг запросил строительство временной плотины на реке Куангхюэ, но процедура строительства очень сложная...
Это лишь некоторые из сотен проблем, с которыми сталкиваются город Дананг и провинция Куангнам. После объединения ожидается устранение ограничений и недостатков в государственном управлении на местах. Вместо этого будет создано единое пространство, открытая городская зона с практической региональной связностью.
Как сказал г-н Труонг Суан Ти, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Куангнам: «Долгое время реки Ву Джиа и Тху Бон были межпровинциальными реками, находящимися в ведении Министерства сельского хозяйства и окружающей среды. Теперь, когда Дананг и Куангнам объединились, эти две реки принадлежат Данангу, а право управления водными ресурсами принадлежит Данангу, поэтому это гораздо удобнее».
Поиск нового пространства для застройки
По мнению экспертов, после слияния Данангу и Куангнаму необходимо скоординировать планирование и чётко определить особенности каждого района. Даже в плане планирования добычи полезных ископаемых Данангу следует прекратить выдачу лицензий на добычу полезных ископаемых в районе Хоаванг, к западу от центра города. Вместо этого уже сегодня необходимо планировать горнодобывающие участки в центральных и горных районах Куангнама. Кроме того, необходимо соединить транспортную инфраструктуру морского порта Дананга с национальными автомагистралями региона...
Расширение пространства развития требует системной стратегии региональных связей. Дананг должен стать центром финансов, услуг и инноваций. Куангнам должен сосредоточиться на развитии вспомогательных отраслей, логистики и предоставлении технической рабочей силы.
Доктор Нгуен Динь Кунг, бывший директор Центрального института исследований экономического управления, отметил, что Данангу необходимо расширить пространство для развития в плане авиации, морского транспорта и автомобильных дорог. Дороги, помимо соединения Севера с Югом, должны также связывать Восток с Западом, с Центральным нагорьем. Дананг не может развиваться без освоения пространства. Развитие Дананга также оказывает влияние на весь регион.
На недавней встрече руководителей провинции Куангнам и города Дананг г-н Ву Куанг Хунг, глава правления Парка высоких технологий и промышленных парков Дананга, предложил разработать комплексный план, четко распределить роли для создания непрерывной цепочки создания стоимости и избежать дублирования функций между двумя населенными пунктами.
Следующим шагом являются инвестиции в региональную инфраструктуру, стратегические транспортные маршруты и связи порт-аэропорт-автомагистраль для обеспечения бесперебойной работы зоны свободной торговли.
В то же время необходимо проводить политику переподготовки кадров и налаживания связей предприятий со школами для создания подходящих кадровых ресурсов. В частности, льготные условия должны расширяться в соответствии с реальными возможностями развития, а не ограничиваться административными границами.
Чтобы воспользоваться ресурсами Куангнама, Данангу необходима региональная стратегия развития с долгосрочным видением, тесно связывающая планирование, инфраструктуру, человеческие ресурсы и институты.
Это фундамент для того, чтобы новый регион мог стать новым полюсом роста, финансово-высокотехнологичным центром Центрального региона и всей страны. Этого же ожидает и центральное правительство после объединения Дананга и Куангнама...
Источник: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html
![[Фото] Нге Ан: провинциальная дорога 543D серьёзно размыта из-за наводнения](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/5/5759d3837c26428799f6d929fa274493)
Комментарий (0)