35 000 miljarder VND för att utöka tre av Ho Chi Minh-stadens portar med upphöjda vägar

Ho Chi Minh-staden undersöker och slutför förberedande genomförbarhetsrapporter för fem BOT-projekt för att uppgradera och utöka viktiga gateways för att uppgradera trafikinfrastrukturen och förbättra regionala förbindelser.

De fem projekten omfattar: Riksväg 1 (från Kinh Duong Vuong-gatan till Long An -provinsens gräns); Riksväg 13 (från Binh Trieu-bron till Binh Duong-provinsens gräns); Riksväg 22 (från An Suong-korsningen till Ringväg 3); Nord-Syd-axelvägen (från Nguyen Van Linh-gatan till Ben Luc-Long Thanh-motorvägen); Binh Tien-bron - vägen (från Pham Van Chi-gatan till Nguyen Van Linh-gatan).

Att investera i BOT-projekt på befintliga vägar med hjälp av det höjda alternativet anses optimalt eftersom det bidrar till att minska korsningar och trafikkonflikter. Foto: HCM City Department of Transport.

3 förhöjda BOT-projekt behöver ett totalt investeringskapital på mer än 35 000 miljarder VND

Utbyggnadsprojektet för motorväg 13 ( sträcka genom Thu Duc City): är en viktig väg vid den norra porten till Ho Chi Minh City som ofta är överbelastad på grund av begränsad infrastrukturkapacitet.

Enligt projektets preliminära förstudierapport är denna 5,95 km långa portaxel (från Binh Trieu-bron till gränsen till Binh Duong- provinsen) för närvarande endast 19–26 m bred, med 10 korsningar (2 planskilda korsningar och 8 plankorsningar).

Enligt projektet för att justera den allmänna planeringen av Thu Duc City (som utvärderas av byggnadsministeriet ) är inriktningen att omvandla riksväg 13 till en höghastighetsväg med en bredd på 60 meter.

Riksväg 13 genom Thu Duc City är ofta överbelastad på grund av överbelastning. Foto: Tuan Kiet.

Enligt konsulten är alternativet att bygga en 3,7 km lång upphöjd väg från korsningen Binh Trieu till korsningen Binh Phuoc det mest genomförbara genom att jämföra de två alternativen, låg och hög (viadukt).

Den upphöjda vägen har fyra körfält (80 km/h hastighet), två parallella vägar kommer att byggas nedanför, varje sida har tre körfält breda (60 km/h hastighet). Samtidigt kommer en tvåvägs tunnel att byggas vid korsningen mellan Binh Loi-bron och Binh Phuoc-korsningen.

Den totala preliminära investeringen är nästan 20 000 miljarder VND, varav kostnader för uppröjning av platsen står för mer än 14 500 miljarder VND.

Projektet att utöka riksväg 13 med hjälp av det upphöjda alternativet (viadukten) har en total investering på nästan 20 000 miljarder VND. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement.

Konsulten sa att jämfört med låghusalternativet (totalt kapital på 18 296 miljarder VND) har den upphöjda vägen en högre byggkostnad (cirka 1 339 miljarder VND), men anses vara mer optimal på lång sikt. Den upphöjda vägen har färre korsningar med rutterna nedanför, vilket skapar en smidigare väg för fordon att röra sig snabbare.

Vägprojekt för nord-sydlig axel (sträcka från korsningen Nguyen Van Linh till motorvägen Ben Luc-Long Thanh): Förstudie, sträckan har en total längd på 8,6 km, tvärsnittet är 60 m och är en höghastighetsväg. Det finns 7 korsningar längs sträckan (inklusive 4 planskilda korsningar och 3 plankorsningar).

Efter att ha jämfört alternativen föreslog konsulten att den upphöjda vägen skulle kräva ett totalt kapital på nästan 8 500 miljarder VND, cirka 1 000 miljarder VND mer än det låglänta alternativet. Detta alternativ skulle dock bidra till att begränsa korsningar med befintliga vägar.

Skala med 4 körfält på den upphöjda vägen, konstruktionshastighet 80 km/h, körfältsbredd 3,75 m. Parallell väg på båda sidor med konstruktionshastighet 60 km/h, 3,5 m bredd per körfält.

Översiktsdiagram över den föreslagna upphöjda nord-sydliga axelrutten, med en investeringsnivå på 8 483 miljarder VND. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement.

När projektet är färdigställt kommer det att bilda en radiell trafikaxel som förbinder Ringväg 2 med Ringväg 3 och senare Ringväg 4, och som möter de interregionala trafikbehoven i stadens södra portområde med de östra och sydvästra provinserna, hamnsystemet och Long Thanh International Airport.

Binh Tien-bron och vägen: Den preliminära rapporten om förstudien av detta projekt är 3,66 km lång och börjar vid korsningen Binh Tien - Pham Van Chi (distrikt 6), korsar Vo Van Kiet Avenue, Tau Hu-kanalen, Cay Sung Street (distrikt 8), Doi-kanalen, Ta Quang Buu Street, innan den ansluter till Nguyen Van Linh Avenue (Binh Chanh-distriktet).

För att säkerställa en smidig trafik föreslås att hela sträckan byggs på en upphöjd viadukt, 30–40 m bred, med plats för 4–6 körfält.

Ruttkarta över Binh Tien-bron och vägprojektet. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement.

Den upphöjda vägen kommer att ha förgreningar som ansluter till gatorna Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu och Nguyen Van Linh, vilket hjälper trafiken att ansluta till befintliga rutter.

Projekt Det totala investeringskapitalet är cirka 6 800 miljarder VND, varav byggkostnaderna står för 2 529 miljarder VND, varav mer än 2 878 miljarder VND för uppröjning av mark...

När Binh Tien-bron och vägen är färdigställda kommer de att skapa en ny vägaxel från centrala Ho Chi Minh-staden till Nguyen Van Linh-avenyn, och därigenom bekvämt ansluta till riksväg 50, riksväg 1, Ben Luc-Long Thanh-motorvägen och ringväg 3. Projektet kommer inte bara att bidra till att minska trafiktrycket i centrala området, utan också främja regionala förbindelser, särskilt med de västra provinserna.

60 000 miljarder VND behövs för att bygga 5 BOT-projekt för att utöka porten till Ho Chi Minh-staden.

För att genomföra fem BOT-projekt på befintliga vägar i enlighet med resolution 98 som tillåter Ho Chi Minh-staden att genomföra pilotprojekt, behövs cirka 60 000 miljarder VND, inklusive budgetkapital och kapital som mobiliserats från investerare.

Ho Chi Minh-staden kommer ensidigt att säga upp BOT-kontraktet för projektet värt 1 500 miljarder VND för att bygga 2,7 km väg.

Projektet att bygga en cirka 2,7 km lång väg som förbinder Vo Van Kiet Avenue med Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway, enligt ett BOT-kontrakt, med en budget på mer än 1 500 miljarder VND, har legat på is i 6 år nu.

Föreslagen maxhastighet för bilar som passerar genom BOT-vägtullstationerna i Ho Chi Minh-staden är endast 30 km/h

Bilar som passerar genom BOT-vägtullstationerna i Ho Chi Minh-staden föreslås ha en maxhastighet på 30 km/h för att säkerställa trafikordning och säkerhet.

Källa: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html