Diskuterar riktningen för kommersiell utveckling av Ho Chi Minh-staden, en "megastad".

Efter sammanslagningen av Ba Ria-Vung Tau och Binh Duong till Ho Chi Minh-staden den 1 juli anses staden vara en "megastad" för landet och regionen. Så vilka lösningar behövs för att ge den kommersiella sektorn i denna "megastad" Ho Chi Minh-stad möjligheter och utrymme för utveckling i denna nya era?

Seminariet besöktes av hundratals deltagare - Foto: QUANG DINH

Under ledning av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté anordnade Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement och tidningen Tuoi Tre ett seminarium med titeln "Ho Chi Minh-stadens utvecklingsutrymme - Drivkrafter från att bygga leveranskedjor och detaljhandel" på eftermiddagen den 11 juli i Vung Tau-distriktet.

Seminariet sponsrades av Informa Markets Vietnam, M-Service Joint Stock Company och WTC Binh Duong Co., Ltd.

Bui Ta Hoang Vu, chef för Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement, inledde diskussionen och konstaterade glatt att stora möjligheter öppnar sig för stadens handelssektor efter sammanslagningen av de tre provinserna och städerna.

Ho Chi Minh-staden, som nyligen jämförts med Shanghai, är redo att bli ett framväxande shopping- och konsumtionscentrum i Östasien.

Denna bedömning gjordes av experten Do Thien Anh Tuan från Fulbright School of Public Policy and Management vid ett seminarium. Efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria - Vung Tau har utvecklingsutrymmet för den nya Ho Chi Minh-staden expanderat utan motstycke. Den nya Ho Chi Minh-staden har full potential att sikta på att bli ett ledande shopping- och konsumentcentrum i Östasien.

Enligt Tuan har Ho Chi Minh-staden nu blivit en multipolär megastad som kombinerar ett traditionellt administrativt, finansiellt och konsumentcentrum med en dynamisk industri-, logistik- och hamnregion.

Skalmässigt når den nya stadens totala geografiska yta cirka 6 772 km², mer än 3,2 gånger så stor som den gamla Ho Chi Minh-staden, cirka 25 gånger så stor som Kuala Lumpur eller Taipei, cirka 10 gånger så stor som Singapore, Jakarta och Seoul; 4,3 gånger så stor som Bangkok och motsvarande Shanghai, vilket placerar Ho Chi Minh-staden bland de största städerna i Östasien.

Med en officiell befolkning på 14 miljoner, vilket motsvarar cirka 13,5 % av landets totala befolkning, jämförbart med Tokyo och överträffande Jakarta, har Ho Chi Minh-staden en massiv inhemsk konsumentmarknad. När det gäller ekonomisk skala har Ho Chi Minh-staden uppnått en BNP på cirka 120 miljarder USD, motsvarande 23,5 % av den nationella BNP, vilket bekräftar dess roll som Vietnams ledande ekonomiska nav och centrum.

Den betydande ökningen av befolkning, inkomst och levnadsstandard efter sammanslagningen ökade stadens köpkraft och konsumtionskapacitet avsevärt.

Ho Chi Minh-staden, som tidigare ledde landet i total detaljhandelsförsäljning med över 1,2 biljoner VND, har nu kompletterats med försäljning från Binh Duong och Ba Ria - Vung Tau.

Den demografiska strukturen i det nya Ho Chi Minh-staden återspeglar också en hög grad av urbanisering, där medel- och nära medelklassen står för en stor andel.

Enligt Tuan har Ho Chi Minh-staden, ur ett marknadsperspektiv, efter sammanslagningen alla förutsättningar att bli Vietnams mest mångsidiga konsument- och servicecentrum, och fungera som både distributionsnav och ledande inom nationell konsumentpreferens.

Dr. Do Thien Anh Tuan - Fulbright School of Public Policy and Management, presenterade en artikel med titeln "Positionering av Ho Chi Minh-stadens kommersiella roll efter sammanslagningen - Analysera produktions- och konsumtionsskala och förmågan att delta i den nationella värdekedjan" - Foto: QUANG DINH

På regional nivå börjar Ho Chi Minh-staden ansluta sig till gruppen av megastäder som fungerar som regionala handels- och logistikcentra, jämförbara i roll med viktiga städer som Singapore, Bangkok eller Shanghai.

Ho Chi Minh-staden har för närvarande ett tätt nätverk av köpcentra, stormarknader, grossistmarknader och ett modernt distributionssystem för detaljhandeln. Integrationen med Binh Duong stärker ytterligare dess roll som ett industriellt nav med lagerområden och logistikkluster i Song Than, VSIP, Bau Bang, etc.

Samtidigt erbjuder Ba Ria-Vung Tau djuphavshamnsystemet Cai Mep-Thi Vai, som kan ansluta direkt till internationella sjövägar.

Herr Tuan anser att genom att sammankoppla dessa tre orter kan den nyutvecklade Ho Chi Minh-staden skapa ett slutet ekosystem av handel, logistik och produktion, som flexibelt möter både inhemska och exportmarknader.

Ho Chi Minh-staden har länge varit det största e-handelscentret i landet, och har nu den perfekta grunden för att sträva efter den framväxande shopping- och konsumentmodellen i Sydostasien, och till och med Östasien.

Importera och exportera varor i Cat Lai Port, Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Efterföljande presentationer av experter på digital transformation, affärsmän och marknadsundersökare lyfte fram de betydande fördelarna med Ho Chi Minh-staden som megastad när det gäller konsumtion. Le Hoang Long, representant för NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., uppgav att köpkraften i det tidigare Ho Chi Minh-staden var mycket större än i Hanois . Och nu, med tillägget av de två sammanslagna provinserna, kommer den att bli ännu större.

Herr Long föreslog att man för att frigöra köpkraften i den nya megastaden Ho Chi Minh-staden bör uppmärksamhet ägnas åt "lokala konsumtionsegenskaper", "mättnad i leveranskedjan" och "konsumtionsdifferentiering". Han noterade också skillnaden i konsumtion mellan den gamla Ho Chi Minh-staden och de andra två provinserna.

Herr Le Hoang Long - chef för detaljhandelsavdelningen, NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., presenterade ett dokument med titeln "Konsumentdata och detaljhandelstrender i Ho Chi Minh-staden - Möjligheter att forma leveranskedjan" - Foto: QUANG DINH

Tran Mong Tuyen, Senior Project Manager på Informa Markets Vietnam, delade också med sig av intressant information på seminariet. Hon betonade vikten av att utveckla mässbranschen eftersom den spelar en avgörande roll för konsumenternas utgifter och shopping på grund av dess dominoeffekt.

I Ho Chi Minh-staden och Vietnam saknar denna sektor internationellt standardiserade arenor och är för närvarande fragmenterad och okoordinerad. Därför behövs statligt stöd för att omvandla utställningar till en viktig ekonomisk sektor.

"Ho Chi Minh-staden har stor potential att bli ett stort utställningscenter i regionen och behöver en synkroniserad plan för att koppla samman tunnelbanan, flygplatsen och utställningsplatserna", sa Tuyen.

Fru Tran Mong Tuyen - Senior projektledare, Informa Markets Vietnam, presenterade ett föredrag på utställningen "Mässor i nya urbana rum: Från industriella nav till köpcentrum och anslutning till internationella marknader" - Foto: QUANG DINH

Samtidigt lyfte Phan Huy Chi, seniorrådgivare vid Vietnams råvarubörs, fram en mycket aktuell fråga gällande vietnamesiska varor idag: "Trots många inspektioner och tester är varornas kvalitet inte garanterad." Han betonade råvarubörsens avgörande roll i att koppla samman utbud och efterfrågan och minska prisrisker.

"Utrymmet i Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen är enormt, med en hamn, ett logistiksystem etc. Därför är det nödvändigt att omgestalta det kommersiella utvecklingsområdet", föreslog Chi.

Herr Phan Huy Chi - seniorrådgivare till Vietnams råvarubörs - presenterade ett föredrag om modern handel och råvarubörsernas centrala roll - Foto: QUANG DINH

Vi måste utnyttja vattenvägslogistiken på ett bra sätt.

Truong Tan Loc, vice ordförande för Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), föreslog att man skulle skapa en mekanism genom teknik för att göra Ho Chi Minh City jämförbar med Singapore och Hongkong, eller en frihandelszon.

Hamnen Cai Mep Thi Vai i det tidigare Ba Ria-Vung Tau, hamnen i Binh Duong och hamnarna i Ho Chi Minh-staden bör slås samman till en. Denna idé har inte övervägts tidigare, men nu måste den övervägas för att skapa en gemensam resurs.

Ho Chi Minh-staden måste definitivt bli ett internationellt hamnkluster för omlastning, med ytterligare sammankoppling av hamnarna Cai Mep Thi Vai och Can Gio, och även andra hamnar. Dessutom bör mer investeringar och byggnation göras i inre vattenvägar längs floderna.

Förbindelserna mellan Vung Tau och det tidigare Ho Chi Minh-staden är många men står fortfarande inför många utmaningar. Att stärka vattenvägsförbindelserna mellan dessa tre tidigare orter skulle vara en enorm fördel som inget annat land har.

Därför är det nödvändigt att investera i ett flodsystem till havs, stora pråmar, inre vattenvägar... först då kan Ho Chi Minh-staden ta fart och minska trycket på sitt överbelastade vägnät.

Pråmar och inre vattenvägar håller inte jämna steg med transportbehovet. Med tanke på en betydande ökning av konsumtionen inom en snar framtid, kommer det att vara en stor fördel om inre vattenvägar utnyttjas på rätt sätt och ytterligare forskning görs om att ansluta dem till vägar.

Herr Truong Tan Loc - Vice ordförande för Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA) - Foto: QUANG DINH

Definiera den nya Ho Chi Minh-stadens kommersiella roll.

Programmet besöktes av hundratals delegater som representerade centrala och lokala ministerier och myndigheter; ledande experter inom handel, relevanta föreningar; representanter för företag, allmänna företag och verksamheter som är verksamma inom tillverkning, distribution, logistik, e-handel, detaljhandel, investeringar i kommersiell infrastruktur och logistik…

Seminariet är av betydande och praktisk betydelse för handeln, leveranskedjorna och detaljhandeln i Ho Chi Minh-staden i den nya eran.

Evenemanget kommer att innehålla djupgående, praktiska presentationer av ekonomiska och handelsexperter samt marknadsundersökningsföretag. Seminariet kommer att fokusera på följande ämnen:

- Definiera Ho Chi Minh-stadens kommersiella roll efter sammanslagningen;

- Konsumentdata och detaljhandelstrender i Ho Chi Minh-staden;

- Omstrukturering från traditionella detaljhandelskanaler;

- Mässor och utställningar i nya stadsmiljöer;

- En modern råvaru- och handelsbörs.

Med sådana relevanta och strategiska ämnen kommer diskussionssessionens detaljerade innehåll att erbjuda praktiska förslag och lösningar, samt föreslå sätt att bygga ett modernt, integrerat och effektivt kommersiellt utrymme för Ho Chi Minh-stadens megastad i dess nya utvecklingsfas.

Detta kommer att förbättra kvaliteten på planeringen av kommersiella lokaler, utveckla smart detaljhandelsinfrastruktur, fullända integrerade leveranskedjor och främja regionala kopplingsmodeller.

De viktigaste frågorna som diskuterades på seminariet var bland annat:

Inrikta distributionssystemplaneringen mot en urban modell med flera center; Modernisera och digitalisera traditionella marknader; Omorganisera lagerhållning och regionala distributionscentraler; Utveckla e-handel; Stärka kopplingarna till hamnar och industriområden; och finslipa detaljhandelsutvecklingspolitiken för att möta nya konsumentkrav.

Tuổi Trẻ Online kommer att fortsätta uppdatera innehållet i paneldiskussionen.

Scener från seminariet på eftermiddagen den 11 juli.

Herr Nguyen Van Dung, vice ordförande för folkkommittén i Ho Chi Minh-staden (längst till vänster), utbyter åsikter med delegater - Foto: Q. DINH

Seminariet, som hölls i Vung Tau-distriktet, lockade ett stort antal företag som deltog och delade med sig av sina åsikter.

Representanter från olika departement, myndigheter och företag möttes vid seminariet - Foto: Q. DINH

DONG HA - NGUYEN TRI - QUANG DINH

Källa: https://tuoitre.vn/ban-huong-phat-trien-thuong-mai-cho-sieu-do-thi-tp-hcm-2025071113515465.htm