Bristande priser på markersättning orsakar svårigheter vid markröjningsarbete.

På eftermiddagen den 19 april höll en delegation från nationalförsamlingens utskott för nationellt försvar och säkerhet, ledd av generallöjtnant Nguyen Minh Duc, vice ordförande i utskottet för nationellt försvar och säkerhet, ett arbetsmöte med provinsen Thua Thien- Hue för att genomföra en undersökning inför revideringen och ändringen av utkastet till väglag och lagen om trafikordning och säkerhet.  

Arbetsgruppen i nationalförsamlingens utskott för nationellt försvar och säkerhet höll ett möte med folkkommittén i Thua Thien-Hue-provinsen.

Enligt rapporten som presenterades vid mötet har Thua Thien Hue-provinsen för närvarande 11 033 vägrutter med en total längd på 8 480 km. Detta inkluderar motorvägen Cam Lo - La Son och Ho Chi Minh -vägsträckan från La Son till Tuy Loan, totalt 97 km (2 %); och 4 nationella motorvägar som passerar genom provinsen med en total längd på 485,26 km (5 %). Provinsens vägtransportsystem är relativt mångsidigt, sammankopplat och har många viktiga transportnav.

Thua Thien-Hue-provinsen har gjort ett bra jobb med att säkerställa trafiksäkerheten; ledarskap, riktning och samordning mellan myndigheter och orter för att säkerställa trafiksäkerhet har betonats. Spridningen och främjandet av vägtrafiklagar har intensifierats och uppnått positiva resultat.

Herr Phan Quy Phuong, vice ordförande för folkkommittén i Thua Thien-Hue-provinsen, talade vid arbetsmötet.

Under mötet utbytte ledarna för Thua Thien-Hue-provinsen även åsikter om frågor som rör väglagen och noterade att vissa problem har uppstått under dess genomförande.

Mer specifikt, även om de lagliga bestämmelserna om kompensation, stöd och vidarebosättningspolicyer först nyligen har utfärdats, har de fortfarande många brister och är inte i linje med verkligheten; kompensationspriserna för byggnader, träd och grödor återspeglar inte kostnaden för skötsel, särskilt inte för perenna växter med hög ekonomisk inkomst.

Följaktligen är markersättningspriserna, särskilt för bostadsmark och produktionsskogsmark, trots årliga justeringar av markpriskoefficienterna, fortfarande betydligt lägre än marknadspriserna. Detta leder till...   Arbetet med att övertyga och förklara för dem som berörs av markröjning möter många svårigheter.

Dessutom har mark- och byggförvaltningen genom åren varit slappig, mark- och byggregister är ofullständiga eller förlorade, och tidigare utfärdade markanvändningsrättigheter innehåller många fel, vilket har lett till svårigheter att verifiera byggdatum och ursprung för markanvändning på kommun- och stadsdelsnivå.

På morgonen den 19 april genomförde arbetsgruppen inom nationalförsamlingens försvars- och säkerhetskommitté en fältundersökning av korsningen mellan motorvägsprojektet Cam Lo och La Son, den sträcka som går genom distriktet Phong Dien (Thua Thien-Hue).

I sitt bidrag till utkastet till väglag gav folkkommittén i Thua Thien-Hue-provinsen även feedback på flera frågor relaterade till definitionen av termer i artikel 3; vägtransportutvecklingspolitiken i artikel 6; och investeringar i vägbyggnadsprojekt i artikel 28.

I sina yttranden till lagen om trafikordning och säkerhet lämnade folkkommittén i Thua Thien-Hue-provinsen även rekommendationer för att förbättra bestämmelserna i lagutkastet, särskilt de som rör förbjudna beteenden, skydd av barn som deltar i trafiken, registreringsskyltsauktion, körkortsklassificering, körkortsprickar, fond för trafikskadereduktion och andra bestämmelser.

Angående 2023 års utkast, drog folkkommittén i Thua Thien Hue-provinsen den 8 augusti 2023, efter granskning, slutsatsen att lagutkastet, jämfört med det lagutkast som lämnades in till nationalförsamlingen vid den sjätte sessionen, hade reviderats i 9 kapitel och 89 artiklar. Antalet kapitel förblev detsamma, medan 8 artiklar lades till på grund av införandet av 5 nya artiklar och separeringen och sammanslagningen av artiklar för att säkerställa överensstämmelse med innehållet och omfattningen av förordningen. Medvetet om att dessa frågor är av allmänt intresse, är tillägget och justeringen av detta innehåll i lagutkastet helt förenliga med den objektiva verkligheten och den vetenskapliga grunden, vilket bidrar till att fullborda lagutkastet. Därför uppnådde lagutkastet, efter att ha reviderats och ändrats, konsensus mellan den granskande myndigheten och den utarbetande myndigheten.  

På uppdrag av provinsledningen diskuterade och klargjorde även Phan Quy Phuong, vice ordförande för Thua Thien-Hue provinsiella folkkommitté, provinsens svårigheter, hinder och förslag, samt det innehåll som arbetsgruppen begärt.  

Angående bristerna på motorvägen Cam Lo-La Son uppgav vice ordföranden för Thua Thien-Hue provinsiella folkkommitté att detta är en viktig nationell transportled, med fordon från alla 63 provinser och städer som färdas norr-sydlig genom den. Detta skiljer sig mycket från motorvägar inom en provins eller mellan två eller tre provinser. Därför måste den färdigställas snart enligt planen - vilket motsvarar dess status som nationell huvudled. Inledningsvis bör den ha fyra körfält, en hel mittremsa, ett nödstoppsfil och synkroniserade motorvägshanteringsanläggningar såsom fartkameror, belysning och telekommunikationstäckning.

Vid avslutningen av arbetsmötet, å delegationens vägnar, uppskattade generallöjtnant Nguyen Minh Duc högt Thua Thien-Hue-provinsens arbete med att säkerställa trafiksäkerhet och ordning under den gångna perioden. Han erkände provinsens grundliga förberedelser inför arbetsmötet med delegationen och bekräftade att provinsens yttranden och rekommendationer var giltiga och relevanta för verkligheten, vilket bidrog till delegationens bidrag till lagförslaget. Beträffande vissa återstående frågor bad delegationen berörda departement och myndigheter att fortsätta att komplettera dem skriftligen genom den provinsiella nationalförsamlingens delegation för att slutföra lagförslaget.

Le Cong

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/bat-cap-ve-gia-boi-thuong-dat-khien-cong-tac-gpmb-gap-kho-a659852.html