Byggministeriet: Under perioden 2025–2030 kommer ytterligare 2 000 km motorvägar att byggas.

Byggministeriet beslutar att utveckla ett synkront, modernt och smart infrastruktursystem för att i princip bilda ett nationellt infrastrukturramverk under den kommande perioden.

**Byggministeriet siktar på att ha 5 000 km motorvägar över hela landet år 2030. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)**

Kadrerna, tjänstemännen, offentliganställda och arbetarna vid byggnadsministeriet är fast beslutna att framgångsrikt slutföra de politiska uppgifterna under perioden 2025-2030 och främjar de senaste fem årens framgångar med en anda av solidaritet, demokrati, innovation, kreativitet, våga tänka, våga göra och ta ansvar .

I den plan som just har utfärdats för att lansera en emuleringsrörelse "för tjänstemän, anställda och arbetstagare vid byggnadsministeriet för att framgångsrikt utföra socioekonomiska utvecklingsuppgifter under perioden 2025-2030", har byggnadsministeriet beslutat att utveckla ett synkront, modernt och smart infrastruktursystem, där centrala resurser kommer att fokuseras på strategisk infrastruktur och nyckelprojekt; i grunden bilda ett nationellt infrastrukturramverk, med fokus på investeringar i den östra nord-sydliga motorvägen, vissa delar av den västra nord-sydliga motorvägen och en viktig öst-västlig vägaxel.

Prioritet kommer att ges till investeringar i gateway-hamnar i kombination med internationell transit; större flygplatser; höghastighetsjärnvägslinjer på nord-sydaxeln, internationella anslutande järnvägslinjer och internationella transithamnar; bildandet av interregionala anslutande motorvägar, sammankopplande internationella gateway-hamnar, internationella flygplatser och internationella gränsövergångar med stor import- och exportefterfrågan.

Mer specifikt, när det gäller vägar, kommer cirka 2 000 km motorvägar att byggas under perioden 2026–2030, vilket uppnår målet att ha 5 000 km motorvägar nationellt år 2030; kustvägar kommer att färdigställas; ett antal viktiga nationella motorvägar som ansluter till knutpunkter med hög transportefterfrågan kommer att uppgraderas; Ho Chi Minh-vägen kommer att anslutas; och rutter som förbinder portarna till Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att utökas.

Sjöfartsprioritet ges åt att uppgradera och utöka allmänna sjövägar som Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (slutförandefas); viktiga hamnar i kombination med internationell transit vid Lach Huyen, Cai Mep, Lien Chieu hamn (Da Nang), Nam Do Son (Hai Phong); med fokus på att utveckla sjötransportflottan, inlandsvattenvägar, sök- och räddningsflottan, samordning av sjötrafiken och övervakningssystem över hela landet.

Hamnar kommer att investeras i och utökas för att öka godstransport- och transitkapaciteten. (Foto: PV/Vietnam+)

Inre vattenvägar prioriterar genomförandet av projektet för att öka brohöjden på nationella vattenvägar, skapa förutsättningar för stora fartygs trafik och minska belastningen på vägnätet; genomföra investeringar i projektet för att utveckla vattenvägs- och logistikkorridorer i den södra regionen och utveckla ett antal hamnar och kajer för inre vattenvägar i sydvästra, sydöstra och Röda floddeltat. Kraftigt utveckla flod-sjö- och kusttransporter i nord-syd.

Järnvägen strävar efter att färdigställa järnvägslinjen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong före 2030; investera i höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel; påskynda investeringsförfarandena för ett antal järnvägslinjer som ansluter till internationella hamnar, internationella förbindelser med Kina, järnvägslinjen Bien Hoa-Vung Tau, järnvägen som förbinder den internationella flygplatsen (Thu Thiem-Long Thanh), Hanois östra bältesjärnväg, järnvägslinjerna Ho Chi Minh-staden-Can Tho, Hanoi-Ha Long; bygga linjerna Lang Son-Hanoi, Mong Cai-Hai Phong.

Flygsektorn kommer att genomföra fas 2 av Long Thanh International Airport; uppgradera viktiga flygplatser för att möta efterfrågan såsom Vinh, Lien Khuong, Noi Bai och Chu Lai; och kräva investeringar i nya flygplatser enligt planen.

Stadsutveckling inriktad på kollektivtrafik

När det gäller trafik och urban infrastruktur utvecklas byggnadsministeriet i en synkron och modern riktning, särskilt i storstäder, i samband med kraven på att utveckla gröna, smarta städer, anpassa sig till klimatförändringar; prioritera investeringar i trafikinfrastrukturarbeten, ringvägar, vattenförsörjning och dräneringsarbeten, avloppsrening och översvämningsförebyggande i storstäder; utveckla kollektivtrafiken i städerna, med fokus på investeringar och påskynda byggandet av urbana järnvägslinjer.

Byggnadsministeriet fokuserar på stadsutvecklingsmodellen inriktad på kollektivtrafik i storstäder; stadsutveckling i riktning mot kompakthet i kombination med skapandet av offentliga utrymmen, grönområden och ekologi för att öka effektiviteten i mark- och resursanvändning; val av städer med särskilda fördelar för att bygga ut till ekonomiska, finansiella, kommersiella och servicecentra... med hög regional och internationell konkurrenskraft.

Byggnadsministeriet har satt som mål att effektivt utnyttja underjordiska utrymmen, särskilt tunnelbanor i stora städer, med betoning på utvecklingen av urban infrastruktur, särskilt teknisk infrastruktur och viktig social infrastruktur.

Byggministeriet fokuserar på stadsutvecklingsmodeller inriktade på kollektivtrafik i storstäder. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Inom hanteringen av transportverksamhet och säkerställandet av trafiksäkerheten har byggnadsministeriet utvecklat och implementerat strategin för utveckling av transporttjänster fram till 2035, med en vision fram till 2050, och andra projekt för att främja tvåsiffrig tillväxt i transportproduktionen under de kommande åren.

Mer specifikt studerar och föreslår byggnadsministeriet lösningar för att främja bildandet av logistikcenter vid större transportknutpunkter (hamnar, torrhamnar, järnvägsstationer, flygplatser etc.) med fullständiga tjänster och hög automatisering för att samla in varor och distribuera dem enligt "transitcentermodellen", som förbinder många transportsätt; fortsätta att omstrukturera transportmarknaden i riktning mot att minska marknadsandelen för vägtransporter och öka marknadsandelen för vattenvägar, sjöfart, järnväg och flygtransporter.

Byggministeriet kommer att studera och implementera synkront och drastiskt lösningar för att främja utvecklingen av vattenvägar och flod- och sjötransporter; studera lösningar för att främja bildandet och utvecklingen av handelsplatser för godstransporter; påskynda byggandet av ett masstransportsystem i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, särskilt för urbana järnvägslinjer.

Källa: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html