Byggministeriet: Can Thos flygplats nuvarande infrastruktur möter i princip efterfrågan

Enligt byggnadsministeriet omfattar Can Thos flygplats huvudsakliga infrastruktursystem för närvarande en landningsbana (3 000 m x 45 m), 10 parkeringsplatser för flygplan som kan hantera B747, B777, A320, A321 och motsvarande flygplan samt en passagerarterminal med en kapacitet på cirka 3 miljoner passagerare/år.

När det gäller exploateringssituationen är den genomsnittliga passagerarvolymen via Can Thos flygplats under perioden 2019–2023 cirka 1–1,4 miljoner passagerare/år; år 2024 kommer den att nå mer än 1 miljon passagerare; under de första nio månaderna 2025 kommer den att nå cirka 0,8 miljoner passagerare. Byggministeriet anser att den nuvarande infrastrukturen vid Can Thos internationella flygplats i princip uppfyller lokalområdets och Mekongdeltaregionens behov av flygtransporter för att främja socioekonomisk utveckling.

Enligt den godkända generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplatssystemet för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, planeras Can Tho flygplats på nivå 4E för perioden 2021–2030 med en kapacitet på 7 miljoner passagerare/år, och en vision till 2050 med en kapacitet på 12 miljoner passagerare/år.

För att genomföra planeringen av flygplatssystemet har byggnadsministeriet godkänt utkastet och uppgifterna för planeringen av Can Tho flygplats för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, och utsett Luftfartsmyndigheten till planeringsmyndighet.

Byggministeriet begärde att Can Thos stads folkkommitté skulle ge enheterna instruktion att samordna planeringsprocessen med luftfartsmyndigheten och säkerställa överensstämmelse med stadens och regionens socioekonomiska utvecklingsinriktning, som grund för investeringar.

Beträffande landningsbanor och taxibanor har byggnadsministeriet i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för 2026–2030 föreslagit ett behov på cirka 2 661 miljarder VND för Can Tho flygplats för att renovera befintliga landningsbanor, bygga parallella taxibanor och ett synkront anslutande taxibanesystem för att förbättra den operativa kapaciteten.

Baserat på det kapital som tilldelats av nationalförsamlingen och regeringen kommer byggnadsministeriet att besluta om en lista över investeringsprojekt för perioden 2026–2030 i enlighet med den kapitalkälla och de kriterier som beslutats av behöriga myndigheter. När det gäller den återstående viktiga infrastrukturen ansvarar flygplatsföretaget för investeringarna.

Beträffande flyg- och icke-flygrelaterade tjänstearbeten på flygplatser, enligt det utkast till lag om civil luftfart som regeringen lägger fram för nationalförsamlingen för godkännande vid den 10:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen, kommer flygplatsföretagen att organisera investeringarna i dessa arbeten.

Därför begärde byggnadsministeriet att Can Tho skulle instruera enheterna att samordna med Can Tho Airport Enterprise för att studera behoven och investeringsplanerna för de återstående arbetena, luftfarts- och icke-flygrelaterade servicearbeten, för att passa flygtransporternas behov och den lokala socioekonomiska utvecklingens behov.

Tidigare har Can Thos folkkommitté sagt att uppgraderingen av Can Thos flygplats, tillsammans med de framsteg som gjorts med investeringarna i regionens motorvägssystem, som förväntas vara slutförda och i drift 2026, kommer att skapa ett genombrott för regionala förbindelser, främja utvecklingen av logistik, handel och turism, och hjälpa staden att främja sin roll som ett lokomotiv för utveckling i Mekongdeltat. Can Tho föreslog därför att byggnadsministeriet snart ska behandla och godkänna investeringspolicyn och uppgraderingspunkterna för Can Thos flygplats.

När det gäller flyginfrastruktursektorn arbetar för närvarande mer än 14 000 personer hårt med att slutföra projekten på Long Thanh flygplats (Dong Nai).
Vietnam Airports Corporation (ACV) uppgav att hittills har komponentprojektet (DATP) 3, väsentliga arbeten, slutfört 3 paket (staket; utjämning och dränering; terminalpålekonstruktion) och att de återstående 12 paketen håller på att genomföras. Entreprenörskonsortiet upprätthåller byggandet "3 skift, 4 arbetslag", vilket påskyndar arbetet för att slutföra det nationella nyckelprojektet före den 19 december 2025.
DATP 3 fas 1 omfattar 2 landningsbanor, 1 passagerarterminal och kringutrustning med en kapacitet på 25 miljoner passagerare/år, 1,2 miljoner ton gods/år, med en total investering på mer än 99 019 miljarder VND från ACV-kapital; förväntas tas i kommersiell drift under första halvåret 2026.
Nguyen Tien Viet, biträdande generaldirektör för ACV, sade att de punkter som ska vara färdigställda före den 19 december inkluderar: Hela strukturen för flygplansparkeringen, källaren för markutrustningen; dräneringssystem, belysningssystem för parkeringsområdet, taxibanor och belysningssystem för parkeringsområdet. Områdena som överlappar med underjordisk teknisk infrastruktur kommer att vara färdigställda före mars 2026.
ACV bedömde att alla byggprojekt byggs samtidigt på hela platsen med inställningen att "övervinna solen, övervinna regnet". De gemensamma entreprenörerna har mobiliserat nästan 14 000 anställda och mer än 3 000 utrustningsdelar. De senaste dagarna har vädret haft många ogynnsamma utvecklingar, regnperioden kom tidigt och varade länge, vilket kraftigt påverkade underjordiska delar som dränering och vägunderlag. ACV har gett instruktioner om att justera byggplanen och åtgärderna på lämpligt sätt för att säkerställa framsteg; kontrollera, övervaka och godkänna enligt gällande tekniska standarder.

Källa: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html