Ett strategiskt drag, det måste göras omedelbart.

Strategiskt drag

Vid Vietnam Logistics Forum 2024 som hölls i Ba Ria - Vung Tau-provinsen (2 december) bedömde industri- och handelsminister Nguyen Hong Dien att frihandelszoner är en av de viktigaste konkurrensfördelarna och ett effektivt verktyg för länder att maximera fördelarna med integration.

Faktum är att frihandelszonsmodellen under årens lopp har framgångsrikt implementerats av många länder (såsom Singapore, Kina, Sydkorea, Förenade Arabemiraten etc.), vilket har bidragit till att minska kostnader, öka produkternas konkurrenskraft, optimera varuflödet, förbättra logistikkapaciteten och attrahera utländska investeringar.

”Med sitt strategiska geografiska läge och potentiella styrkor i utvecklingen av djuphavshamnar, internationella flygplatser och väg- och järnvägstransportknutpunkter som förbinder länder i regionen och världen har Vietnam alla gynnsamma förutsättningar för att bygga och utveckla storskaliga och moderna frihandelszoner. Industri- och handelsministeriet, i egenskap av statlig förvaltningsmyndighet för logistiktjänster, lämnar till premiärministern ett utkast till strategi för utveckling av Vietnams logistiktjänster för perioden 2025-2035, med en vision fram till 2050. Följaktligen föreslår utkastet till strategi många synkroniserade och avgörande lösningar (inklusive lösningar för att bygga frihandelszoner) för att förverkliga målet att göra Vietnam till en stark logistiknation som bidrar positivt till industrialiseringen och moderniseringen av landet. Detta är mycket viktigt innehåll, relevant och praktiskt inte bara för utvecklingen av Vietnams logistiktjänsteindustri, utan också för utvecklingen av den nationella ekonomin.” ”Landet gör framsteg i en ny era – en era av nationell återupplivning”, bekräftade minister Nguyen Hong Dien.

Industri- och handelsminister Nguyen Hong Dien. Foto: Nguyen Ngoc

Enligt Pham Viet Thanh, sekreterare för Ba Ria-Vung Tau provinsiella partikommitté, har provinsen ett strategiskt läge och fungerar som en port till Östhavet för sydöstra regionen och hela landet. Under senare år, tack vare centralregeringens investeringar, förbättras transportnätet i sydöstra regionen och mellan regionerna. Detta, tillsammans med utvecklingen av Long Thanh International Airport och moderniseringen av Cai Mep-Thi Vai-hamnen till en regional och internationell omlastningshamn i världsklass , är kopplat till utvecklingen av ett nationellt och internationellt logistikcenter enligt modellen "grön hamn, grön logistik", vilket uppfyller kraven på internationell integration och hållbar utveckling.

Sekreteraren för Ba Ria-Vung Tau-provinsens partikommitté uppgav att den provinsiella planeringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, godkänd av premiärministern, har öppnat nya möjligheter och framtidsutsikter för att utveckla Ba Ria-Vung Tau-provinsen till ett nationellt maritimt ekonomiskt centrum, ett nationellt och sydostasiatiskt maritimt servicecenter, ett högkvalitativt turistcentrum av internationell klass och ett av de största industricentrumen i sydöstra regionen.

Provinsen utvecklar gradvis fyra nya industrier: petrokemikalier, tillverkning av vindkraftsutrustning, center för flytande petroleumgas (LPG) och bioteknik. Provinsen fortsätter att maximera andan av "självförsörjning, självförtroende, självförsörjning och egenstyrka" för att fokusera på att främja Ba Ria-Vung Tau till ett centrum för förnybar energi och ett globalt centrum för leveranskedjan för havsbaserad vindkraft.

Dessutom betonade sekreteraren för Ba Ria-Vung Tau provinsiella partikommitté vikten av att utveckla en frihandelszon i kombination med en hamn i Cai Mep Ha-området i provinsen.

”Detta är ett avgörande strategiskt steg för att förbättra den logistiska infrastrukturen för den sydöstra regionen. Följaktligen kommer den tidiga etableringen av en frihandelszon kopplad till hamnen Cai Mep Ha att vara sömlöst sammankopplad med Long Thanh International Airport och djuphavshamnen Cai Mep-Thi Vai, vilket skapar en extremt stark konkurrensfördel för regionen och landet och återupplivar befintligt momentum. Samtidigt kommer det att skapa ny drivkraft för att attrahera nästa generations investeringar i tjänsteindustrin-stadsområdet längs den öst-västliga ekonomiska korridoren från Moc Bai till Cai Mep-Thi Vai”, bekräftade Pham Viet Thanh.

Det behöver genomföras snart.

I ett samtal med en reporter från tidningen Industry and Trade sa Tran Chi Dung – generalsekreterare för Vietnam Logistics Services Business Association – att inrättandet av en frihandelszon kommer att skapa en mycket viktig drivkraft för lokalsamhället, regionen och hela landet.

Enligt Dung kommer det att finnas tre stora skjuts framåt. För det första, att attrahera utländska investeringar, både direkta och indirekta. För det andra kommer tekniköverföring att hjälpa vietnamesiska arbetare att lära sig ny teknik, och företag i omgivande områden kommer också att gynnas genom att tillhandahålla produkter och tjänster och samarbeta i affärspartnerskap. För det tredje är det möjligt att utveckla en kreativ ekonomi eftersom det i verkligheten inte bara kommer att utveckla traditionell logistik utan också de senaste logistiktjänsterna, vilket skapar ett logistiknätverk som bildar en spiral för utveckling.

Perspektivvy över Cai Mep Ha logistikcenter. Foto: Portcoast

Generalsekreteraren för Vietnam Logistics Services Business Association anser att även om vi står inför juridiska utmaningar kan vi gradvis öppna upp systemet. Dung betonade också att vi bör prioritera vad lagen tillåter och åtgärda eventuella brister senare. "Endast genom att vidta åtgärder kan vi tydligt se var problemen ligger. Om vi ​​bara sitter och observerar, lyssnar på vad andra säger, kommer vi inte att få någonting gjort. Därför måste vi genomföra det snart", föreslog Dung.

Herr Nguyen Thanh Binh – generaldirektör för Gemadept Group – bedömde att Ba Ria – Vung Tau-provinsen har många enastående konkurrensfördelar för att utveckla en frihandelszon. När Cai Meps hamnkluster väl är etablerat och utvecklat på ett modernt och synkroniserat sätt kommer det att kunna ta emot världens största moderfartyg.

För att undvika att missa investeringsmöjligheter i frihandelszoner föreslog Binh att en lämplig modell skulle väljas baserat på forskning och lärdomar från standardmodeller i regionen och runt om i världen.

Enligt Binh måste provinsen Ba Ria-Vung Tau vara beslutsam när de föreslår för centralregeringen att tillåta implementeringen av en frihandelszon med snabba och synkroniserade åtgärder. Utan att vänta på att Da Nang slutför sitt pilotprogram skulle provinsen Ba Ria-Vung Tau kunna begära att en frihandelszon implementeras samtidigt med Da Nang.

”Frihandelszonen i Ba Ria – Vung Tau måste implementeras med alla funktioner i en verklig frihandelszon redan från början. Detta är i linje med regeringens motto och vad generalsekreterare To Lam sa: 'spring medan du köar', annars kommer vi inte att hinna i tid”, föreslog Binh.

Källa: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html