Genombrott inom transportinfrastruktur – drivkraft för hållbar utveckling

Den 28 augusti togs den 55,34 km långa motorvägen Vung Ang - Bung i drift, med en total investering på 12 548 miljarder VND, som förbinder Ha Tinh- provinsen med Quang Tri-provinsen. Hittills har fyra delar av motorvägen nord-syd i öster genom Ha Tinh, med en längd på 107,28 km, officiellt öppnats för trafik.

Motorvägens drift bidrar inte bara till att minska trafiktrycket på nationella vägar utan förbinder också synkront ekonomiska och politiska centra och viktiga ekonomiska zoner längs hela rutten, vilket skapar momentum för ekonomisk tillväxt och hållbar utveckling för Ha Tinh och andra provinser och städer över hela landet.

Bland de fyra komponentprojekten i North-South Expressway i öster som passerar genom området har Ha Tinh gjort sig ett avtryck genom att alltid vara i "topp" när det gäller att genomföra tomtröjning (GPMB) och uppfylla kraven för byggmaterial (VLXD). Ända från projektets genomförande har Ha Tinh mobiliserat hela det politiska systemet för att delta, spridit folkets konsensus och aktivt undanröjt svårigheter och hinder gällande GPMB och VLXD för att underlätta investerares och entreprenörers byggnation.

Vid mötena mellan regeringen och byggnadsministeriet (tidigare transportministeriet) om genomförandet av viktiga nationella transportinfrastrukturprojekt fick Ha Tinh beröm och stor uppskattning från regeringen, premiärministern, byggnadsministern och berörda ministerier och grenar för tomtröjning och möten om källan till byggmaterial för byggnadsarbeten.

Utöver nord-sydlig motorväg fokuserade Ha Tinh under mandatperioden 2020-2025 även på att genomföra viktiga transportprojekt och arbeten. Till exempel Cua Hoi-broprojektet över Lamfloden, som förbinder Nghi Hai-distriktet, den gamla staden Cua Lo, numera Cua Lo-distriktet, i provinsen Nghe An, med kommunen Dan Truong, det gamla Nghi Xuan-distriktet, numera Dan Hai-kommunen, i provinsen Ha Tinh.

Cua Hoi-bron är 5,271 km lång, varav brosektionen är 1,728 km lång med ett huvudspann på 18,5 m och infartsbron på 16 m. Projektets totala investering är 950 miljarder VND, varav den centrala budgeten är 450 miljarder VND och den lokala budgeten är 500 miljarder VND (Nghe An och Ha Tinh 250 miljarder VND vardera i provinserna).

I mars 2021 invigdes och togs Cua Hoi-bron officiellt i bruk. Höjdpunkten på Cua Hoi-bron är huvudspannet som använder Extradosed balanserad, utkragande snedkabelkonstruktion – en modern brobyggnadsteknik i Vietnam idag.

Cua Hoi-bron togs i bruk, vilket bidrog till färdigställandet av kustvägen genom Nghe An och Ha Tinh, förbättrade trafiksystemet mellan Lamflodens två stränder och slutförde gradvis trafikinfrastrukturen i den norra centrala regionen. Detta skapade förutsättningar för att främja socioekonomisk utveckling och säkerställde nationell säkerhet och försvar i regionen.

Investeringsprojektet för att bygga och uppgradera riksväg 8, sträcka Km37 - Km85+300, med en total investering på mer än 1 660 miljarder VND, är också ett viktigt vägtrafikprojekt som genomförs i Ha Tinh. Riksväg 8 är den enda trafikleden upp och ner längs den internationella gränsporten Cau Treo, som förbinder handel med Laos.

Efter många år av byggnation, trots påverkan av många faktorer, inklusive hårda väderförhållanden och svår terräng, har projektet att uppgradera och reparera riksväg 8 som ansluter till Cau Treo International Border Gate i stort sett slutförts.

Investeringen i uppgraderingen bidrar till att minska rädslan för jordskred för trafikanter när de färdas på riksväg 8, särskilt under regnperioden.

Under mandatperioden 2020–2025 fokuserar Ha Tinh på att samtidigt utveckla transportinfrastrukturen för att skapa ett genombrott inom socioekonomisk utveckling. Kustvägen Xuan Hoi – Thach Khe – Vung Ang (kallad Ha Tinhs kustväg) är 120 km lång och börjar vid Cua Hoi-bron till korsningen med riksväg 12C vid hamnen i Vung Ang.

Ha Tinh-kustvägen genomförs enligt den detaljerade planering av Vietnams kustvägar som godkänts av premiärministern. Ha Tinh är en av de orter som påbörjade investeringen tidigt och efter många år, trots vissa svårigheter, är hela vägen nu färdigställd.

Rutten byggdes i två faser med en total investering på mer än 2 000 miljarder VND från centralbudgeten och en del av Ha Tinhs budget; utformad enligt standarderna för en väg av klass 3, med en maxhastighet på 80 km/h.

Förutom de slingrande sträckorna med höga berg på ena sidan och havet med klart blått vatten på den andra, har Ha Tinh-kustvägen också en "höjdpunkt": Cua Nhuong-bron som förbinder Cam Nhuong kommun, numera Thien Cam kommun, och Cam Linh, numera Cam Trung kommun. Bron är 1 300 m lång, med 31 spann och en ytbredd på 14 m. Detta var den längsta förspända betongbron i den norra centrala regionen vid tidpunkten för byggnationen.

Vid sidan av vägtrafikinfrastruktur har Ha Tinh under senare år fokuserat på att investera i och utveckla sjötrafikinfrastruktur, med många projekt som genomförs samtidigt. Och terminal nr 3 i Lao-Viet International Port i Vung Angs ekonomiska zon är det tydligaste beviset.

Projektet med terminal nr 3 - Lao-Viet International Port har investerats av Lao-Viet International Port Joint Stock Company med en total investering på mer än 1 000 miljarder VND. Terminalen är 225 meter lång, kan ta emot styckegodsfartyg med en kapacitet på upp till 45 000 DWT och har en driftskapacitet på upp till 2,15 miljoner ton gods per år.

Terminal nr 3 - Laos - Vietnams internationella hamn kommer att tas i bruk i slutet av april 2025, vilket bidrar till att förbättra godshanteringskapaciteten och möta den ökande efterfrågan på godstransporter. Samtidigt ökar detta attraktiviteten för att attrahera investeringar i regionen, vilket i ökad grad betjänar import-export och handelsaktiviteter med Laos och den nordöstra regionen av Thailand och skapar gynnsamma förutsättningar för den laotiska regeringen att importera och exportera varor via vietnamesiska hamnar.

Förutom de trafikprojekt som har satts igång genomför Ha Tinh för närvarande även många andra viktiga trafikinfrastrukturprojekt. Bland projekten kan vi nämna vägprojektet Xo Viet Nghe Tinh som sträcker sig österut, är 6,6 km långt, med en total investering på nästan 1 500 miljarder VND, med början vid korsningen med Nguyen Cong Tru-gatan i Thanh Sen-distriktet och slutar vid korsningen med riksväg 15B i Thach Lac-kommunen i Ha Tinh-provinsen.

Eller det östra bältesvägsprojektet i Ha Tinhs (gamla) stad är 15 778 km långt, börjar vid korsningen med Quang Trung-gatan nära Ho Do-bron och slutar vid korsningen med riksväg 1 vid Phu-bron, med en total investering på 950 miljarder VND.

Detta är ett strategiskt infrastrukturprojekt som syftar till att utöka stadsutrymmet, effektivt utnyttja förortsmarkfonder och skapa momentum för socioekonomisk utveckling för Ha Tinh i framtiden.

I synnerhet påbörjade Ha Tinh även röjningsarbete för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln – ett nationellt nyckelprojekt med en total investering på 1 713 548 miljarder VND.

Höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel passerar genom 18 kommuner och 5 nya valdistrikt i provinsen med en total längd på cirka 103,42 km. Enligt preliminär statistik planerar Ha Tinh att återta mer än 760 hektar mark av alla slag, vilket påverkar nästan 1 800 hushåll, varav cirka 1 300 hushåll förväntas bli omplacerade och många gravar, infrastruktur och andra tekniska arbeten kommer att flyttas. Orterna har föreslagit att bygga 36 omplaceringsområden med en total yta på cirka mer än 80 hektar, med en beräknad kostnad på cirka 900 miljarder VND.

Just nu genomför orter i Ha Tinh brådskande markröjnings- och omlokaliseringsarbeten i områden med återbosättning, för att säkerställa att projektet genomförs enligt schemat.