Da Phuc hamn återställer den livliga exploateringsrytmen

Anställda på Phu Thinh CO2 Company Limited fokuserar på lastning, lossning och överföring av signerade ordrar.

Anställda på Phu Thinh CO2 Company Limited fokuserar på lastning och lossning samt överföring av signerade ordrar.

De kraftiga regnen och översvämningarna som orsakades av storm nr 11 fick Cau-flodens vatten att stiga, och de flesta kajerna i hamnområdet Da Phuc var djupt översvämmade. Vid den tiden var många oroliga för att provinsens vattenvägstransporter skulle avbrytas under en längre tid. Men bara några dagar efter att vattnet hade dragit sig tillbaka hördes ljudet av motorer, transportband och lastbilar i hela hamnen, vilket signalerade att denna viktiga handelsväg hade återvänt till sin livskraft.

Vid kajen arbetar hundratals arbetare flitigt i en pressad miljö. Varor som kol, järnmalm, cement, sand, grus, gips etc. lastas och lossas kontinuerligt. Lastfartyg anländer och lämnar hamnen med flit och återställer den viktiga leveranskedjan för industriområden i Thai Nguyen och angränsande provinser.

Herr Nguyen Van Thang, direktör för Phu Thinh CO2 Company Limited, sa: Aldrig tidigare har vattennivån stigit så högt och orsakat stora skador för företag. Men så snart vattennivån sjönk mobiliserade vi alla mänskliga resurser och maskiner för att övervinna konsekvenserna och återställa kajen. Hittills har företaget slutfört cirka 50 % av kontraktsvolymen, vilket säkerställer leverans av varor till produktionsfabrikerna.

Som en av de enheter med den största transitvolymen i regionen, med 60 000 till 70 000 ton/månad, är Phu Thinh CO2 Company Limited en viktig länk i leveranskedjan för många stora partners såsom: Bac Thai Coal Trading Company, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu...

Vid kollagret tillhörande Anh Phuong Investment and Trade Development Joint Stock Company pågick även lastnings- och lossningsaktiviteter med hög intensitet. Bui Huu Khoa, ansvarig för hamnen och lagret, sa: "Vårt lager är mer än 12 000 kvadratmeter brett och överför mellan 3 000 och 5 000 ton kol per månad. Efter stormen blev hela området djupt översvämmat, men efter bara en vecka städade vi upp och tog lagret i drift igen. För närvarande levereras alla beställningar enligt schema."

Tack vare företagens arbetsanda stabiliserades hamnområdet i Da Phuc snart. I genomsnitt nådde varje lastnings- och lossningsplats 30 000–35 000 ton gods per månad, och vid högtrafik kunde den nå 50 000 ton. Den snabba återhämtningen bidrog till att återansluta leveranskedjan för industrier, samtidigt som det säkerställde jobb och stabila inkomster för hundratals lokala arbetare.

Ett hörn av Da Phuc hamn.

Herr Nguyen Manh Tai, vice ordförande för Trung Thanh-distriktets folkkommitté, bekräftade: Da Phuc hamn är ett viktigt ekonomiskt område i området. Efter storm nummer 11 samordnade den lokala regeringen nära med företag för att återställa produktionen och säkerställa säkerheten för människor och fordon, särskilt i slutet av året när mängden transitgods ökade.

Da Phuc hamn är inte bara den största godstransitpunkten i Thai Nguyen, utan fungerar också som en port som förbinder norra delen av landet och bergsområdena med viktiga ekonomiska centra som Hanoi , Bac Ninh, Hai Phong och Quang Ninh. De två huvudsakliga transportvägarna Da Phuc - Hai Phong och Da Phuc - Hon Gai har bildat ett komplett transportnätverk som hjälper till att transportera varor till hamnar och vice versa, vilket avsevärt sparar logistikkostnader.

För närvarande har Da Phuc hamnområde 17 hamnar, varav 12 har licensierats, 2 slutför förfaranden och 3 ännu inte är kvalificerade för drift. Hamnarna hanterar huvudsakligen tung last såsom kol, mineraler... Infrastrukturen är dock fortfarande begränsad, många vägar är nedgångna, lagringsplatserna är smala och det saknas centraliserade logistikområden, vilket påverkar den totala exploateringskapaciteten.

Tran Phuc, representant för TranCo Trading and Service Company Limited, sa: Om investeringarna görs samtidigt kan Da Phuc hamn bli ett transportnav i norra Midland-regionen, vilket bidrar till att minska kostnaderna med 30–40 % jämfört med vägar, samtidigt som säkerheten förbättras och man är miljövänlig.

Med samma åsikt uttryckte Nguyen Van Thang (Phu Thinh CO2 Company Limited) sin förhoppning om att färdigställandet av det nya kajsystemet år 2026 kommer att skapa fler jobb, utöka transporten av jord, cementtillsatser och spilljord från gruvan, och därigenom bekräfta potentialen för hållbar ekonomisk utveckling som modern hamninfrastruktur kan medföra.

I samband med att Thai Nguyen välkomnar en våg av storskaliga utländska direktinvesteringar är modern logistikinfrastruktur en nyckelfaktor för att förbättra konkurrenskraften. Planeringen av en allmän hamn i Da Phuc-området med möjlighet att ta emot fartyg med stort tonnage, integrerade tulllager och logistiktjänster kommer att öppna upp en ny utvecklingsriktning, inte bara för att betjäna industrivaror utan även för att expandera till jordbruksprodukter, byggmaterial och högteknologiska produkter.

Numera har Da Phuc hamn återvänt till sin livliga takt. På Cau-floden sprider sig fartyg som transporterar varor över hela regionen, medan arbetare fortfarande arbetar outtröttligt dag och natt. Efter stormen och översvämningen återupplivades hamnen snabbt och blev ett levande bevis på den starka motståndskraften i den dynamiska ekonomiska regionen, där varje fartyg som lämnar hamnen bidrar till att främja Thai Nguyens utveckling.

Källa: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/