Chevrolet Corvette C8: Tremec lanserar kompatibel 6-växlad manuell växellåda

Tremec utvecklar en sexväxlad manuell växellåda som är liknande i storlek och delar monteringspunkter med TR-9080 DCT åttaväxlade dubbelkopplingslåda i Chevrolet Corvette C8. Den nya växellådan sägs leverera uppskattningsvis 1 000 hk, 1250 Nm vridmoment och ett maximalt ingående axelvarvtal på 8 600 rpm. Prissättning, tillgänglighet och mjukvarulösningar som gör det möjligt för Corvette att "samarbeta" med trepedalskonfigurationen har ännu inte tillkännagivits.

Manuell lösning för Corvette C8 med mittmotor

Från och med modellåret 2020 är Corvetter begränsade till TR-9080 DCT med dubbelkopplingsautomatlåda. Tremecs nya sexväxlade manuella växellåda öppnar upp möjligheten för ett manuellt byte till C8, vilket delar monteringspunkter och liknande dimensioner som den befintliga DCT. Mekaniskt sett är detta den största nackdelen med att gå över till tre pedaler på en mittmotorarkitektur.

Många integrationspunkter är dock fortfarande öppna: styrprogramvara för att få bilen att "glömma" den ursprungliga automatväxellådan, placeringen av växelspaken i kupén och ingrepp i relaterade elektroniska system. Information om kostnader och tidslinjer har inte givits.

Svart Chevrolet Corvette Z06 bak med stor spoiler som körs på banan

Lastkapacitet och mekanisk struktur

Tremec säger att den nya sexväxlade manuella växellådan är klassad för uppskattningsvis 1 000 hk och 1 085 Nm, med en röd linje vid 8 600 rpm vid ingångsaxeln. Dessa siffror pekar på ett belastningsområde i den övre delen, vilket överensstämmer med prestandaegenskaperna hos de kraftfullare Corvette-konfigurationerna. Enligt Car and Driver "låter" belastningsvärdet som att den byggdes för ZR1-specifikationen; det är oklart när det är slutfört om siffrorna kommer att justeras för att täcka de ryktade 1 064 hk och 1 123 Nm.

Aluminiumväxellådshuset optimerar vikt- och värmeavledning. En oljepump av gerotortyp, som drivs direkt från ingående axel, säkerställer oljecirkulation och kylning under tung belastning och höga varvtalsförhållanden – viktigt med tanke på att växellådan är placerad nära bakaxeln.

Mekanisk differential, utväxlingsförhållande och driftseffekter

Växellådan använder enligt uppgift en mekanisk differentialspärr istället för den elektroniskt styrda differentialen i den nuvarande Corvetten. Dessutom kan minskningen av växlarna från 8 (DCT) till 6 (manuell) göra acceleration/körning vid optimalt varvtalsområde mindre flexibel i vissa situationer. I gengäld saknar Corvette C8 den manuella växlingsupplevelsen med en kopplingspedal och en 6-växlad växelspak.

Utmaningen med att integrera elektronik på C8

Kärnproblemet utöver det mekaniska är kontrolllagret. C8 har för närvarande automatisk växellåda som standard; för att köra manuell växellåda skulle bilen behöva omprogrammeras för att inte söka signaler från den ursprungliga DCT-enheten. Det finns ännu ingen information om vem som kommer att utveckla denna programvara och integrationspaket. Dessutom är växelspakens och pedalmekanismens position också frågor som behöver besvaras när det gäller själva bytet.

Inte bara för Corvette: bred användningspotential

Enligt Car and Driver är Ford Mustang GTD, tack vare samma TR-9080 DCT-växellådesystem, också en potentiell kandidat för en ny 6-växlad manuell växellåda. Produktens växellåda öppnar dörren för många högpresterande modeller med mittmotorer, inte bara Corvetter.

”Det här öppnar dammluckorna”, sa Dave Smith, vd för Factory Five Racing. ”Vi har en ny mittmotorbil på gång som vi har planerat, och det här är ett enormt lyft.”

Officiellt specifikationsblad släppt

Kategori	Parameter
Typ	6-växlad manuell växellåda
Installationskompatibilitet	Delar monteringspunkter, liknande dimensioner som TR-9080 DCT på Corvette C8
Kapacitetsbelastning (uppskattad)	1 000 hk
Momentlastkapacitet (uppskattad)	1 085 Nm (800 lb-ft)
Maximal hastighet på ingående axel	8 600 varv/min
Växellådshus	Aluminium
Oljepump	Gerotor driven från ingående axel
Differentiell	Mekanisk halkskydd
Informationsstatus	Inget pris eller releasedatum ännu; integrerad mjukvarulösning ännu inte tillkännagiven

Slutsats: fler upplevelsealternativ, väntar fortfarande på mjukvarulösning

Tremecs 6-växlade manuella växellåda löser den största mekaniska flaskhalsen för att återinföra manuella växellådan i Corvette C8: kompatibilitet med TR-9080 DCT. Lastsiffrorna visar betydande prestandautrymme, medan aluminiumhuset och gerotorpumpens konstruktion syftar till driftstålighet. Vägen framåt ligger i elektroniken och kupéns paketering. När dessa delar sätts samman kan marknaden få se ytterligare en sällsynt konfiguration – en manuell mittmotor – som inte är exklusiv för Corvetter.

Källa: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html