Ökad trafik på utpostön Bach Long Vi

Huvudaxelvägen i den särskilda ekonomiska zonen Bach Long Vi förväntas uppgraderas och utökas år 2025. Foto: TRUNG KIEN

Nytt utseende för utpostön

Mer än två månader efter det första spadtaget har projektet att investera i att bygga en ny landsbygdstrafikinfrastruktur på ön Bach Long Vi nått mer än 60 % framsteg. Entreprenören utökar och uppgraderar snarast tre huvudvägar i den särskilda ekonomiska zonen Bach Long Vi, med en total längd på mer än 2 km.

Gamla bergvägar på nivå 4, mer än 5 meter breda, byggda för årtionden sedan, renoveras och breddas till 7,5–10,5 meter. Samtidigt installeras trottoarer och belysningssystem på båda sidor av vägen, vilket ger ett rymligt och modernt utseende till öns utpost i Fäderneslandet.

Enligt Nguyen Cong Phuong, representant för byggentreprenören, innebär byggandet på en ö långt från fastlandet många svårigheter, särskilt när det gäller transport av råvaror. I synnerhet har de upprepade stora stormarna som har nått land den senaste tiden också påverkat byggprocessen avsevärt. Men eftersom entreprenören anser att detta är ett viktigt projekt har de samarbetat med Bach Long Vi Special Zone Investment and Construction Project Management Board för att proaktivt utveckla en åtgärdsplan, och arrangerat skift för att arbeta intensivt på dagar med gynnsamt väder med största beslutsamhet att slutföra hela projektet år 2025.

100 % av trafiklederna på ön Bach Long Vi är belagda med asfalt eller betong. Foto: TRUNG KIEN

Med en total investering på mer än 94 miljarder VND kommer projektet, som syftar till att bygga en ny särskild landsbygdstrafikinfrastruktur på ön Bach Long Vi, efter färdigställandet att ansluta till de återstående 14,6 km trafikvägarna på ön och skapa en smidig och sömlös trafikinfrastruktur från specialzonens administrativa centrum till rutterna runt ön.

Efter mer än 30 år av byggnation och utveckling har Bach Long Vi-ön hittills mer än 16,6 km vägar. Från de initialt guppiga grusvägarna som byggdes av ungdomsvolontärstyrkan är alla vägar på Bach Long Vi-ön fram till idag asfalterade och betongbelagda för att säkerställa bekväma bilresor året runt. Utöver det har träd- och blomsystemet längs vägarna och genom bostadsområdena också planterats för att bidra till öns skönhet.

Parallellt har trafiksystemet för inre vattenvägar som förvaltas av specialzonen installerats med ett signalsystem; terminaler för inre vattenvägar som betjänar transport av passagerare och gods säkerställer säkerhetsförhållanden och har licens att verka. Vid de två hamnarna för inre vattenvägar, Bach Long Vi Inland Waterway Port och Tay Nam Bach Long Vi Port, är 47 bojar installerade i hamnslussen, 7 varningsbojar för navigering och grundvatten samt 3 varningsskyltar. Detta bojsystem underhålls och servas regelbundet för att säkerställa en smidig och stabil drift.

Fortsätt att expandera och renovera

Enligt ordföranden för folkkommittén i Bach Long Vi specialzon, Dao Minh Dong, kommer trafiknätet på Bach Long Vi-ön framöver att fortsätta planeras utifrån principen att utöka och förbättra befintliga rutter, och lägga till några nya rutter för att uppnå hög mobilitet. Samtidigt kommer det att vara bekvämt att nå avgångs- och ankomstpunkter och lägga till några rutter för att främja socioekonomisk utveckling i kombination med att stärka den nationella försvarspotentialen.

Att bygga synkron och modern infrastruktur, förbättra land- och ötransporter samt tillhandahålla elektricitet och rent vatten spelar en mycket viktig roll, först och främst, för att tillgodose öbornas dagliga behov.

Den särskilda ekonomiska zonen Bach Long Vi kommer att fortsätta att utöka och uppgradera alla trafikleder på ön under den kommande tiden. Foto: TRUNG KIEN

Samtidigt är det förknippat med uppgiften att säkerställa säkerhet och nationellt försvar att attrahera investeringskällor och utnyttja specialzonens potential. Specialzonen fokuserar på investeringar i vattenvägstransportsystemet som förbinder ön med fastlandshamnar. De befintliga fiskerilogistikcentren i Bach Long Vi kommer att fortsätta att uppgraderas helt. Hamnprojektet på öns nordvästra sida kommer också att slutföras, samtidigt som man främjar sökandet efter nya investeringsprojekt för att renovera den sydvästra hamnen för att öka ankringsområdet för fartyg.

En synkron och modern transportinfrastruktur är också grunden för den särskilda zonen för att attrahera investeringar i byggandet av boendefaciliteter, restauranger, resorter... med tillräckliga förutsättningar för att betjäna turister. Därifrån bygga havsturismprodukter, resortturism, ekoturism i kombination med vetenskaplig forskning, och effektivt utnyttja öns potential och naturliga fördelar för att locka sjöfarare, havsutnyttjare och turister som älskar ekoturism i Tonkinbukten.

Därmed gradvis förverkligas målet att bygga Bach Long Vi till ett centrum för fiskelogistik och sök- och räddningstjänster i den norra regionen senast 2030. Samtidigt utvecklas turismen till att bli en viktig produkt i specialzonen i framtiden.

NGUYEN CUONG

Källa: https://baohaiphong.vn/mo-mang-giao-thong-o-dao-tien-tieu-bach-long-vi-525362.html