Superprojekt på 300 000 miljarder VND längs Röda floden: Hanoi måste noggrant beräkna och varna för negativa effekter

Hanoi lanserar ett projekt för att bygga en boulevard och landskap längs Röda floden med en uppskattad investering på 300 000 miljarder VND. Enligt experter kommer projektet att visa kapaciteten för planering och förvaltning mellan utveckling, säkerhet och hållbarhet för att hjälpa Hanoi att närma sig att bli en "lycklig stad".

Hanois folkkommitté har just inrättat en arbetsgrupp för att leda genomförandet av planerings-, arkitektur- och investeringsprojekt för landskapsboulevarden Röda floden, under ledning av vice ordföranden för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan.

Angående detta projekt godkändes i juni konsortiet Deo Ca Group - Van Phu Invest för att studera och föreslå ett projekt för att bygga en boulevard och landskap längs Red River enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP) och BT-kontrakt. Efter två månaders forskning rapporterade konsortiet de preliminära resultaten till stadens folkkommitté.

Enligt förslaget har projektet en total investering på cirka 300 000 miljarder VND, och en cirka 80 km lång boulevard kommer att byggas längs båda sidorna av Röda floden, från Hong Ha-bron till Me So-bron. Boulevarden kommer att omfatta 67 km modern överfart, 10 km tunnel med 6 filer och en 84 km lång stadsjärnväg (monorail) (82 km överfart, 2 km tunnel).

Projektperspektiv.

Dessutom planerar projektet även 3 300 hektar grönområden, åtta parker och många offentliga områden, med syftet att skapa en landskapsaxel för turism och service.

Beträffande implementeringsmetoden undersökte och föreslog investerarkonsortiet att justera stadsplanen för Red River, och delade in den i tre oberoende projekt, inklusive: Offentligt investeringsprojekt för röjning av mark genomfört av Hanois folkkommitté; OPS-projekt (BT-kontraktstyp) Red River Boulevard - Landskap; OPS-projekt (BT-kontraktstyp) Red River Monorail.

Målet som Hanois ledare har satt är att byggstarten ska vara i januari 2026, efter att alla planerings- och juridiska förfaranden har slutförts.

Utveckling vid floden: Måste vara laglig, naturlig och rationell

I ett samtal med VietNamNet-reportern sa arkitekten Tran Huy Anh, ständig medlem i Hanois arkitektförening, att Hanois lansering av Red River Boulevard-projektet ägde rum i ett sammanhang där faktorn "lycka" för första gången nämndes i titeln på det politiska rapportdokumentet vid stadspartikommitténs 18:e kongress.

Enligt herr Anh är detta en ny punkt, också ett genombrott inom stadsförvaltningstänkande, som påverkar alla utvecklingsområden. Särskilt hur Hanoi planerar strategier, planerar och genomför projekt som Red River-landskapsallén.

”Lycka kommer inte bara från projekt värda hundratusentals miljarder dong ritade på papper, utan också från en känsla av trygghet och säkerhet inför översvämningar, föroreningar, naturkatastrofer... Så länge Hanoi är översvämmat eller drabbat av torka, floder och sjöar är förorenade eller har brist på rent vatten, och invånarna alltid är rädda varje gång det stormar, kan de inte vara lyckliga”, sa Anh.

Enligt denna arkitekt måste fem faktorer beaktas vid planering av projekt längs Röda floden om Hanoi vill utveckla ett lyckligt stadsområde: juridiska, fysiska, etiska, vetenskapliga och rationella.

”Först och främst måste det vara lagligt. Alla projekt relaterade till Röda flodens stränder och flyktvägar för översvämningar måste följa lagen om vallar och förebyggande av naturkatastrofer, premiärministerns beslut nr 257 om planering av översvämningsförebyggande åtgärder och vallarplanering för Röda flodens och Thai Binh-flodernas system, samt relaterade bestämmelser. Varje överträdelse kan leda till 'omedelbar olycka' för människor och projekt”, betonade Anh.

Röda floden under översvämningssäsong. Foto: Hoang Ha

När det gäller fysik anser han att områden med flodstränder bör prioritera utvecklingen av vattenvägstransporter.

”Ingen är angelägen om att dra vägar, järnvägar längs floder eller placera flygplatser, industriområden och bostadsområden i låglänta områden där risken för översvämningar alltid är hög. Om storskalig markutjämning genomförs kommer den enorma kostnaden att flytta risken för översvämningar till andra områden. När översvämningen kommer kan investeringar på tiotals miljarder dollar spolas bort. Hur kan vi vara lyckliga på det sättet?” varnade Anh.

Dessutom, enligt experter, behövs det i samband med investeringsprojektet på landskapsboulevarden Röda floden en omfattande vetenskaplig studie om nationell vattensäkerhet och dess positiva och negativa effekter på Röda flodens och Thai Binh-flodens avrinningsområden – där 30 miljoner människor bor.

”Röda floden flyter inte bara 40 km genom centrala Hanois gränser, utan också mer än 500 km genom dussintals provinser och städer och är dubbelt så lång utanför Vietnam. Den påverkas inte bara av människor utan även av naturen, långt bortom vår kontroll”, analyserade arkitekten Tran Huy Anh.

Arkitekten erinrade sig också om en rad projekt vid floden som har föreslagits men inte varit framgångsrika under de senaste 30 åren.

”År 2024 var Hanoi mycket oroad över risken för att en damm skulle brista på grund av den stora mängden vatten som strömmade uppströms. Jag tror att staden behöver vara mer försiktig inför alltmer intensiva och frekventa naturkatastrofer”, sa Anh.

Enligt denna person står inte bara Hanoi i Vietnam utan även den moderna världen inför många icke-traditionella utmaningar. De har noggrant genomfört kvantitativ forskning och utvecklingsprogrammering ( programmerings- och massstudie ) innan de föreslagit "planeringsuppgifter", utan att hasta med att planera och föreslå projekt.

”Mot bakgrund av den globala utvecklingsförskjutningen mot ESG-kriterier (miljö - samhälle - styrning) sätter Hanoi inte bara ekonomiska mål utan behöver också fokusera på invånarnas livskvalitet, säkerhet och lycka vid planering av varje projekt”, betonade Anh.

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html