Ca Mau-turismen omfattar nu inte bara U Minh-skogen och alluvialmarken i Dat Mui, utan resonerar också med de berömda landskapen i Bac Lieu (gamla) och det biljondollars infrastrukturprojektet...
När skogens ekologi harmoniserar med Bac Lieu folkmusik
Enligt statistik från kultur-, idrotts- och Turismen i Ca Mau-provinsen, enbart med anledning av helgdagen den 2 september, välkomnade provinsen mer än 120 000 besökare, en ökning med nästan 20 % under samma period. Enbart kommunen Dat Mui, där "landet vet hur det ska blomstra, skogen vet hur det ska vandra och havet frodas", välkomnade ett rekordantal på nästan 27 000 besökare på bara några dagar.
Turister besöker Mui Ca Mau-stranden, som ligger i Ramsar-området och världsbiosfärreservatet.
Vice ordförande för folkkommittén i Dat Mui kommun (Ca Mau-provinsen), Tang Thien Tinh, kunde inte dölja sin glädje när han sa att antalet besökare till området sedan början av året har ökat nästan tre gånger jämfört med samma period.
Ovanstående tillväxt för den rökfria industrin i Ca Mau kommer från fördelen att Ca Mau och Bac Lieu återvänder till samma tak efter 28 års separation. Om turister tidigare främst kom till Ca Mau för att fördjupa sig i ekosystemet "gyllene skogen" i två UNESCO-erkända nationalparker, Mui Ca Mau och U Minh Ha, har den resan nu blivit mer komplett.
Turister upplever kanotpaddling genom skogen i Mui Ca Mau nationalpark.
Det nya landet har berikats med kulturellt och historiskt djup från det gamla Bac Lieu. Det är vaggan för den sydstatliga amatörmusikkonsten – ett UNESCO-arv; den mystiska andliga attraktionen Quan Am Phat Dai, eller Tac Say-kyrkan; det är också "salt- och kärleksfälten" som har funnits i hundratals år i kustområdet Bac Lieu...
Konsten att skapa amatörmusik från södern är en "specialitet" som har erkänts av UNESCO som ett immateriellt kulturarv.
Som Ly Vi Trieu Duong, biträdande direktör för avdelningen för kultur, sport och turism i Ca Mau-provinsen, sa: "Efter provinsens sammanslagning har Ca Mau en harmonisk kombination av 'gyllene skogar, silverhav' och kulturellt djup. Den provinsiella funktionella sektorn kommer att fokusera på att främja denna fördel, tillsammans med tillämpningen av informationsteknik och innovation för att främja de övergripande värden som den nya provinsen besitter."
När infrastrukturdörren öppnas
Om sammanslagningen ger en rikare ”själ” till Ca Mau-turismen, då är infrastrukturen den ”kropp” som byggs upp starkt för att den ”själen” ska kunna ta fart. Och den dörren i Ca Mau skapas av biljonprojekt.
Det förväntas att motorvägen från Can Tho till Ca Mau, tillsammans med den uppgraderade flygplatsen, kommer att föra den sydligaste punkten närmare resten av landet i slutet av detta år.
Ca Mau accelererar färdigställandet av infrastruktur för att utnyttja fördelarna med "gyllene skogar och silverhav" för att skapa ett genombrott för den rökfria industrin.
Ännu viktigare är att det historiska uppsvinget i Ca Mau också kommer från tre viktiga nationella projekt som påbörjades i augusti 2025, med en total investering på cirka 100 000 miljarder VND. Dessa är Ca Mau Airport Upgrade Project, Dat Mui Expressway, Hon Khoai Bridge och Hon Khoai Port. Dessa är inte bara trafikprojekt, utan också vägar av hopp.
Samlar in specialutrustning för byggandet av en havsbro till öklustret Hon Khoai.
Enligt Nguyen Ngoc Tan, vice ordförande för Ho Chi Minh City Tourism Association, gör infrastrukturen det älskade landet Ca Mau alltmer tillgängligt.
Han betonade det unika med Ca Mau Cape – den enda platsen i landet där man kan se soluppgången vid Österhavet och solnedgången vid Västerhavet.
Perspektiv på havsbron som ansluter till ön Hon Khoai, projektet med den hittills längsta havsbron i Vietnam.
”Det här är en plats som vietnameserna, oavsett var de befinner sig, vill besöka minst en gång”, kommenterade Tan, och ansåg att Ca Mau med kombinationen av traditionell musik, unik mat, gyllene skogar och silverfärgade hav har stor potential för turismutveckling jämfört med andra provinser i regionen.
Ekoturismplatsen ligger i buffertzonen i U Minh Ha nationalpark.
Besökare njuter av att uppleva den verkliga fiskescenen i U Minh Ha-skogen.
När infrastrukturens "dörr" står vidöppen kan turister enkelt hitta till Ca Mau, och vad kommer de att bjudas på? Svaret ligger i de vidsträckta cajuput- och mangroveskogarna.
Ca Mau-köket anses vara en "skatt". Den som någonsin har provat den berömda Nam Can-krabban, eller smakat sötman hos torkade Rach Goc-räkor, kommer att ha svårt att glömma det.
Det nyligen genomförda evenemanget ”The Quintessence of Ca Mau Culinary Culture 2025” har bekräftat detta. Kulinarisk expert Huynh Thi Kieu Phuong (från Ho Chi Minh-staden) var tvungen att utropa att Ca Mau, när man talar specifikt om krabbor, är ”nummer ett”; även den bruna fisken, köttet är lika utsökt som ingen annanstans.
Kockar visar upp sina färdigheter i att tillaga Ca Mau-krabbspecialiteter vid evenemanget "Quintessence of Ca Mau culinary culture 2025".
Fru Phuong gav dock också en liten antydan om att Ca Mau-specialiteterna borde höjas till en högre nivå. ”Precis som den mycket typiska rätten med 'bräserad brun fisk med frukt', varför inte prova att steka den i panna och ändra den till en europeisk stil?”, föreslog hon. Det handlar om kreativitet, att förvandla lokala produkter till högklassiga kulinariska upplevelser, inte bara stanna vid rustika rätter.
Att reda ut "knutarna" på vägen mot att nå ut
Trots att Ca Mau har "himmelsk tid och gynnsam terräng" står den lokala turismen inför interna "flaskhalsar" som behöver lösas. Det gäller den provinsiella trafikinfrastrukturen på viktiga turistleder. Provinsen har utformat en gyllene turistkedja: U Minh Ha nationalpark - Hon Da Bac - Bac Ba Phi-reliken - 1954 norrutgående samlingskaj.
U Minh-fisksåsgrytan sätter Vietnamrekord för största fisksåsgrytan på "U Minh Forest Fragrance" Festival.
Men i verkligheten, enligt Ngo Huynh Trang, chef för Ca Mau-ECO turistområde, är det en serie "flaskhalsar". Trang beskriver besväret: "Passagerare tar en 45-sitsig buss till U Minh, men om de vill åka till Hon Da Bac måste de byta till en 16-sitsig buss. Då kan inte denna buss åka direkt till Bac Ba Phi-monumentet eller samlingskajen. Det är denna svåra trafik som gör reseföretag ovilliga att utnyttja rutten".
Det andra hindret handlar om mekanismen. Fru Trang påpekade ett faktum: "Vårt turistmål ligger intill U Minh Ha nationalpark, men vi har ännu inte deltagit i utnyttjandet av sightseeingtjänster."
Fru Trang hoppas på en mer "öppen" mekanism så att företag som Ca Mau-ECO kan bidra till att utnyttja och utveckla den inneboende turismpotentialen.
Ett hörn av Ca Mau-ECO turistområde beläget intill U Minh Ha nationalpark, Ca Mau-provinsen.
Sist men inte minst, mitt i "hjärtat" av Ca Mau Cape, den mest attraktiva platsen för turister, har servicekvaliteten inte riktigt "tillfredsställt besökarna". Dr. Duong Duc Minh, Institute for Economic and Tourism Development Research, kommenterade att det förklarande innehållet vid turistattraktionerna i Ca Mau Cape fortfarande är generellt, saknar vägledning och inte har skapat känslor av nostalgi.
Enligt herr Minh behöver kvaliteten på servicen för gruppgäster och boendeinfrastrukturen på lokala turistmål investeras i och förbättras, och det måste finnas en rumslig planering för att betjäna gästerna på ett mer rytmiskt och professionellt sätt...
För att lösa de ovan nämnda flaskhalsarna behöver Ca Mau samordnade och drastiska lösningar, inklusive institutionell reform och attraktion av investeringar för att skapa ny fart. Dr. Tran Huu Hiep, vice ordförande för Mekongdeltats turistförening, föreslog en intressant idé: att omvandla infrastruktur till en turistprodukt. ”Tänk dig att turister upplever havsbron till Hon Khoai hamn när den är färdigställd... Det lovar att bli en unik turistprodukt”, föreslog han.
Angående förbindelser noterade Dr. Duong Duc Minh att Ca Mau måste ha nära förbindelser med större centrum som Can Tho, An Giang och Ho Chi Minh-staden. Varje resa måste förvandlas till en resa där man "rör vid Sydpolen - förankrar känslor" så att besökarna kan stanna längre och återvända.
Ovanstående idéer är inte långt ifrån verkligheten, men ligger helt i linje med Ca Mau-provinsens strategiska inriktning. Resolutionen från Ca Maus provinsiella partikommittés första kongress (period 2025-2030) har identifierat tjänster och turism som en av de tre pelarna för ekonomisk utveckling. Provinsen strävar efter att nå 11,5 miljoner besökare år 2030, vilket gör Ca Mau till ett centrum för ekologisk, kulturell och andlig turism som är unik för Mekongdeltaregionen.
Vid workshopen "Positionering av turismvarumärket Ca Mau" i slutet av september gjorde sekreteraren för Ca Maus provinsiella partikommitté, Nguyen Ho Hai, också ett mycket starkt åtagande: "Att förvandla potential till verklighet är en process som kräver beslutsamhet och enighet. Jag anser att företagens roll är den viktigaste. Som provinsiell ledare förbinder jag mig till provinsens beslutsamhet, kommer att följa politiken och skapa gynnsamma förutsättningar för utveckling."
Turistbåten Ca Mau har gynnsamma vindar…! Men för att verkligen kunna sätta segel, förutom att dra nytta av fördelarna med sammanslagningar och infrastruktur, måste Ca Mau övervinna sina interna begränsningar när det gäller mekanismer, tjänster och intern förbindelseinfrastruktur. Först då kommer landets sydligaste land verkligen att bli en viktig turistpol i Mekongdeltat och i hela landet.
Källa: https://bvhttdl.gov.vn/ca-mau-thuan-the-day-thuyen-de-phat-trien-du-lich-20251031094705834.htm
Kommentar (0)