Vägarna som leder till Cat Lai hamn är allvarligt överbelastade och ständigt överbelastade.

[annons_1]

Tidigare rapporterade polisen i Ho Chi Minh-staden om situationen att det nyligen har varit fortsatta trafikstockningar och eftersläpningar av varor i hamnarna i Cat Lai och Phu Huu, vilket påverkar människors resor.

Mer specifikt, från den 29 augusti till den 9 september, uppstod fyra långa trafikstockningar. En trafikstockning varade i över fem timmar, vilket ledde till att fordon köade kilometervis runt hamnområdet i Cat Lai.

Enligt polisen i Ho Chi Minh-staden beror orsaken till de ihållande och utdragna trafikstockningarna på trafikkonflikter och att vägarna som leder till hamnen är allvarligt överbelastade.

catlai 1.jpg — Trafikstockningar gör att en kö av bilar står upp längs vägarna som leder till Cat Lai hamn.

Mer specifikt ligger Cat Lai hamn på Nguyen Thi Dinh-gatan (i Cat Lai-distriktet och Thanh My Loi-distriktet, Thu Duc stad, Ho Chi Minh-staden), där mer än 70 % av landets import- och exportcontainrar är koncentrerade. Antalet containerlastbilar som anländer till och lämnar hamnen är för stort (i genomsnitt cirka 22 000 lastbilar/dag och natt; det finns tillfällen då trafikvolymen ökar mycket kraftigt), vilket gör att Nguyen Thi Dinh-gatan är allvarligt överbelastad.

Dessutom har Truong Tho hamnklustret (inklusive Phuoc Long ICD 3 hamn, Tay Nam hamn, Transimex hamn, Sotrans, Phuc Long, i Truong Tho-distriktet, Thu Duc stad) haft begränsad verksamhet från början av augusti 2023 fram till nu, och mängden varor och fordon som transporteras till Cat Lai hamn har ökat dramatiskt, vilket påverkar trafikordningen och säkerhetssituationen i Cat Lai hamnområde.

Å andra sidan, eftersom tullklarerade varor måste ha ett viktcertifikat, kör många fordon in på Quoc Thinhs vägstation, vilket orsakar trafikkonflikter vid stationens in- och utgångsområde med Nguyen Thi Dinh-gatan, vilket påverkar flödet av fordon som kör in och ut ur Cat Lai hamn.

När det är trafikstockningar vid vågstationen tillåter inte trafikpolisen fordon att ändra riktning in till vågstationen, så förarna kör mycket långsamt, vilket orsakar trafikstockningar bakom.

Ho Chi Minh City-polisen uppgav också att hamnens tullklareringskapacitet är långsammare mellan klockan 00:00 och 06:00 nästa morgon på grund av en minskning av antalet tullklareringsgrindar och en minskning av antalet personal som utför procedurer.

Inför ovanstående trafikstockningssituation föreslog stadspolisen att ledarna i Ho Chi Minh-staden skulle ge transportdepartementet i uppdrag att studera och implementera lösningar för att begränsa trafikstockningarna i hamnområdet i Cat Lai.

Etablering av en "grön våg" för att minska trafikstockningar i hamnområdet Cat Lai

Som svar på stadspolisens förslag utfärdade nyligen vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, brådskande instruktioner för att lösa den ihållande trafikstockningen runt hamnområdet i Cat Lai.

Följaktligen gav vice ordföranden i Ho Chi Minh-staden transportdepartementet i uppdrag att leda och samordna med Thu Duc City, projektledningsnämnden för investeringar och byggande av trafikarbeten samt relevanta myndigheter och enheter för att snarast genomföra åtgärder för att lösa trafikstockningar och eftersläpningar av gods i Cat Lai hamn och Phu Huu hamn.

catlai 2.jpg — Bild av trafikstockning vid tunneln vid My Thuy-rondellen, nära hamnområdet Cat Lai

På uppdrag av vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté höll chefen för transportdepartementet ett brådskande möte med den tvärsektoriella arbetsgruppen för att diskutera lösningar för att säkerställa trafikordning och säkerhet runt hamnområdet i Cat Lai.

Vid mötet informerade transportdepartementet om att relevanta enheter implementerar förfaranden för att förbereda investeringar i hamnvägen Cat Lai - Phu Huu; och justerar investeringspolicyn för vägarna Nguyen Duy Trinh och Nguyen Thi Dinh.

I synnerhet begärde transportdepartementet att projektledningen skulle investera i och bygga trafikarbeten för att påskynda byggprocessen för viktiga arbeten som An Phu-korsningen, My Thuy-korsningen och utbyggnaden av Dong Van Cong-vägen.

Dessutom föreslog det tvärvetenskapliga teamet en lösning för att utveckla en plan för att anordna nödkörfält för räddning på kvalificerade vägar.

Granska öppningspunkterna för mittremsan på Nguyen Thi Dinh-gatan (från My Thuy-rondellen till Cat Lai-färjan) för att föreslå lämpliga justeringsplaner.

Det tvärvetenskapliga teamet föreslog också att etablera en "grön våg" på Nguyen Thi Dinh-gatan (från My Thuy-rondellen till grind A i Tan Cang Cat Lai-hamnen) för att hjälpa fordon att röra sig så snabbt som möjligt och därmed lösa trafikstockningar under rusningstid.

Det tvärvetenskapliga teamet sa också att kameror kommer att installeras vid korsningen framför Quoc Thinhs vägstation så att trafikpolisen kan hantera överträdelser vid denna korsning.

Placera övervakningskameror på hög höjd för att observera ett brett område runt hamninfarterna.

Beträffande driften av vågstationer som påverkar trafikförhållandena begärde det tvärvetenskapliga teamet att Thu Duc City skulle granska den rättsliga statusen för driften av Quoc Thinh-vågstationen och Minh Viet-vågstationen för att ha lämpliga hanteringsplaner i enlighet med föreskrifterna.

Kommentar (0)