För att fortsätta attrahera och behålla gruvarbetare har kolindustrin regelbundet investerat i fordon och utrustning för att transportera människor från industriområdet till produktionsplatser inne i gruvan. Tack vare detta transportstöd säkerställs gruvarbetarnas hälsa, deras användbara tid i produktionsskift ökar, vilket bidrar till ökad produktivitet och kolproduktion för enheten.
För närvarande har Vinacomins Golden Danh Coal Joint Stock Company, i båda gruvområdena, Chicken Wing Mine och Golden Danh Mine, implementerat transport av arbetare ner i gruvan med hjälp av specialiserade transportmedel som linbanor och vinschar. Dessa transportmedel hjälper arbetarna att spara tid och minskar i synnerhet fysisk ansträngning under förflyttningen från gruventrén till produktionsområdena.
Till exempel använder Than Vang Danh med sitt dubbelspåriga tåg en typ av dubbelspårigt tåg som kan transportera 18 personer per resa. Tåget har 6 rader med 3 säten i varje, och dörrar på båda sidor för enkel på- och avstigning av arbetare. Med detta fordon transporteras arbetarna direkt från gruventrén till sin arbetsplats. Gångtiden garanteras att reduceras till mindre än 300 meter, beroende på plats.
”Istället för att gå flera kilometer och lägga timmar på att ta sig till jobbet som tidigare, behöver vi gruvarbetare nu bara max 20 minuter för att resa till produktionsplatsen. Den tid och ansträngning som tidigare slösades bort på pendling kan nu användas för vila, avkoppling och fokus på att förbättra arbetsproduktiviteten”, delade gruvarbetaren Le Van Hop, K1 Workshop, Vang Danh Coal Joint Stock Company.
Vang Danh kolgruva sysselsätter för närvarande över 4 000 arbetare och gruvarbetare i sina två huvudsakliga produktionsområden: Canh Ga-gruvan och Vang Danh-gruvan. Produktionen sker i allt högre grad på djupare och mer avlägsna nivåer, vilket medför många produktionsutmaningar. För att säkerställa målet att utvinna över 3,5 miljoner ton råkol per år inser Vang Danh kolgruva behovet av ytterligare investeringar i transporter, särskilt transport av personal från markytan till de underjordiska produktionsplatserna.
Enligt Trinh Viet Bao, biträdande chef för mekanisk- och transportavdelningen, kommer företaget inom den närmaste tiden att installera och ta i bruk två linbanesystem för att transportera personer på mellannivåer från +0 till -70 i zon I och från -10 till -70 i zon II; samt utveckla och genomföra ett projekt för att förbättra kapaciteten för att transportera personer genom Vang Danh-gruvan för att minska antalet driftsresor, minska väntetiden för arbetare vid gruvingångarna, och därigenom förkorta restiderna för arbetare och bidra till att öka produktiviteten och produktionen av kol som bryts för enheten.
På Nam Mau Coal Company - TKV sker transporter från nivå +125 till gruvan för närvarande i tre huvudriktningar: tvärgående tunnlar på nivå +125, det lutande huvudschaktet och det lutande hjälpschaktet. För personaltransporter använder Nam Mau Coal Company två metoder: elektriska tåg/vagnar för persontransport och linbanor. Linbanesystemet har en maximal transportkapacitet på 360 personer. Detta linbanesystem togs i bruk i slutet av 2016 och är fortfarande effektivt.
Installationen och tillämpningen av ett linbanesystem för persontransport berodde på praktiska behov eftersom det när Nam Mau-kolgruvans gruvdriftsprojekt togs i drift regelbundet arbetade 450 personer i varje produktionsskift, och när gruvan var i full drift på -50-nivån skulle det finnas 600–650 personer som arbetade per skift.
Vid gruvdrift på djupet är transport av arbetare till deras arbetsplatser alltid ett svårt problem för underjordiska gruvor. Att se till att arbetarna inte blir utmattade under resan till gruvplatserna i början av sina arbetspass eller under resan tillbaka till ytan i slutet av sina arbetspass är en ständig angelägenhet och ett mål för gruvorna. Därför har TKV (Vietnam Coal and Mineral Group) under senare år ägnat särskild uppmärksamhet och beslutsamt instruerat sina enheter för att stärka tillämpningen av tekniska framsteg inom personaltransporter och förbättra reseförhållandena för gruvarbetare i bästa möjliga utsträckning.
När det gäller persontransporter har koncernen för närvarande 150 persontransportsystem av olika slag, inklusive: bursystem i vertikala schakt; enkelsidiga lyftsystem kombinerade med personvagnar i lutande schakt; ändlösa kabelvinschsystem; monorailsystem med diesel- och ellok; ändlösa linbanesystem för persontransport; och lyftsystem för att assistera fotgängare...
Det kan konstateras att transporterna inom gruvorna, särskilt personaltransporter, har gjort betydande genombrott jämfört med tidigare perioder. Koncernens ledning uppmanar dock fortfarande gruvdriftsenheterna att stärka tillämpningen av transportteknik som är lämplig för varje enhet, vilket säkerställer att arbetarna inte behöver gå mer än 500 meter till sina arbetsplatser eller bära material och utrustning mer än 30 meter. Detta är också en av de effektiva lösningarna för att behålla gruvarbetare i samband med de fortsatta svårigheterna att rekrytera personal till gruvdrift.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)