Över 2 000 hektar mark som återvunnits från havet har färdigställts.
Vid Can Gio - Ho Chi Minh Citys seminarium om New Growth Hub uppgav Nguyen Thanh Tam, försäljningschef för Vinhomes Joint Stock Company, att Vinhomes Green Paradise Can Gio-projektet har färdigställt över 2 000 hektar återställd mark och cirka 200 km intern transportinfrastruktur. Detta är en anmärkningsvärt snabb byggtakt jämfört med många storskaliga projekt världen över .
Projektet Vinhomes Green Paradise Can Gio har slutfört återvinningen av över 2 000 hektar mark från havet. (Foto: D.V)
Enligt Tam utvecklades projektet från början med en ESG++-inriktning (miljömässig, social och förvaltningsförbättring), en standard som fortfarande är ganska ny i Vietnam, särskilt för en megastad på 2 870 hektar. Följaktligen är hela ekosystemet byggt utifrån gröna, smarta, ekologiska och hållbara utvecklingskriterier.
Enligt Tam var utvecklingsmodellen tidigare vanligtvis "infrastruktur först, fastigheter senare", men nu genomförs infrastrukturbyggnation och produktutveckling samtidigt.
För närvarande har många bostäder gått in i den strukturella byggfasen. Enligt planen kommer projektet att introducera de första modellhusen på marknaden i slutet av detta år eller början av nästa år.
”Vi påskyndar arbetet med att snabbt etablera ett bostadsområde och ett serviceekosystem här. Perioden 2028–2029 förväntas bli en gynnsam tidpunkt då en rad strategiska infrastrukturprojekt, såsom ringvägen, motorvägar, anslutande vägar och Long Thanh International Airport, gradvis slutförs och tas i drift samtidigt”, delade Tam.
Många bostadsprojekt i det återvunna området Can Gio har gått in i en tuff byggfas. (Foto: D.V)
Representanter från Vinhomes uppgav att varje produkt i det återvunna stadsområdet Can Gio har sitt eget unika värde och är "unik". Detta beror på att Ho Chi Minh-staden för närvarande bara har en storskalig kustmegastad belägen intill ett mangroveekosystem som erkänts av UNESCO som ett världsbiosfärreservat. Detta är en mycket speciell fördel som inte många projekt i världen har.
Dr. Dinh The Hien, en ekonomisk expert, kommenterade att efter att ha observerat många utvecklingsprojekt i Vietnam under en längre tid var han verkligen imponerad av omfattningen och hastigheten på den infrastrukturutveckling som för närvarande sker i Can Gio.
Workshopen ägde rum i Ho Chi Minh-staden med deltagande av många experter och chefer. (Foto: Dai Viet)
Enligt Hien är Vinhomes Green Paradise inte bara ett landåtervinningsprojekt, utan är tänkt som en "superstad" som integrerar alla funktioner relaterade till tjänster, fastigheter, turism och underhållning. Dess skala är cirka 2 870 hektar – större än den kombinerade ytan för distrikt 1, distrikt 3 och distrikt 10 tidigare.
Men enligt Hien måste tre avgörande villkor vara uppfyllda för att Can Gio verkligen ska kunna bli en ny tillväxtmotor.
För det första finns det inställningen att genomföra snabbt. Från och med 2026 kommer Vietnam att gå in i en ny utvecklingsfas, en fas som betonar genomförandekapaciteten. Planering kan inte bara förbli en riktlinje på papper; den måste genomföras i en mycket snabbare takt än tidigare.
”Vi kan knappast fortsätta att acceptera infrastrukturprojekt som drar ut på tiden i årtionden. Istället måste strategiska förbindelseprojekt slutföras och tas i drift inom 4–5 år för att skapa en dominoeffekt för hela ekonomin . Med regeringens och Ho Chi Minh-stadens nuvarande beslutsamhet tror jag att detta är fullt genomförbart”, sa Hien.
Enligt herr Hien är det andra villkoret synkroniseringen mellan staten och företagen. Anslutande infrastruktur kan inte enbart bero på projektinvesterarens resurser utan måste vara nära kopplad till det nationella infrastruktursystemet och stadens urbana infrastruktur.
Det är avgörande med synkroniserad samordning mellan den offentliga och privata sektorn för att skapa ett sömlöst transportnätverk, från vägar och vattenvägar till strategiska framtida förbindelsevägar.
För det tredje kräver det innovativ operativ och institutionell kapacitet. En megastad behöver inte bara storskaliga projekt eller ikonisk arkitektur utan också motsvarande styrnings-, drifts- och tjänsteförsörjningskapacitet.
Samtidigt, för att locka eliter, internationella experter och globala investerare att bo, arbeta och njuta av fritidsaktiviteter, är det nödvändigt att studera specifika, experimentella (sandlåde-) mekanismer, liknande den modell som Internationella finanscentret (IFC) tillämpar i många länder.
Om vi drastiskt kan förändra hur saker och ting görs och skapa tillräckligt banbrytande mekanismer, kommer Can Gio inte bara att bli ett turistmål utan också att kunna bli en ny tillväxtpol för Ho Chi Minh-staden, och skapa en marin ekonomi med ett helt annat utseende i framtiden.
Infrastruktur är en stark drivkraft för Can Gio.
Le Quang Dao, chef för avdelningen för teknisk infrastruktur vid Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, berättade att Can Gio positioneras av Ho Chi Minh-staden i dess vision att utvecklas till en "superkuststad" med tydliga, synkroniserade och långsiktiga utvecklingspelare.
Först och främst identifieras Can Gio i Ho Chi Minh-stadens övergripande utvecklingsstrategi som ett nyckelområde för att främja den maritima ekonomin. En av de viktiga inriktningarna är att utveckla detta område till en internationell handelsport, och gradvis bilda regionala maritima logistikcentra, och därigenom stärka Ho Chi Minh-stadens roll i den globala leveranskedjan.
Herr Le Quang Dao, chef för avdelningen för teknisk infrastruktur vid Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, delade informationen. (Foto: Dai Viet)
Vid sidan av utvecklingen av den marina ekonomin inriktas Can Gio också på att bli ett ekologiskt stadsområde som anpassar sig till klimatförändringar och bevarar biologisk mångfald. Detta är inte bara ett krav för hållbar utveckling utan också en unik fördel som hjälper detta område att skapa sin egen identitet.
I synnerhet håller Can Gio gradvis på att bli ett strategiskt nav som förbinder Ho Chi Minh-staden med angränsande orter som Dong Nai och Tay Ninh, vilket öppnar upp storskaliga interregionala utvecklingsmöjligheter och strävar efter internationell konnektivitet.
Enligt Dao har Ho Chi Minh-staden, för att förverkliga dessa inriktningar, genomfört många viktiga projekt under senare år för att skapa momentum för socioekonomisk utveckling. Framträdande bland dessa är utvecklingen av den internationella omlastningshamnen Can Gio, med syftet att bygga ett högteknologiskt ekosystem av hamntjänster, maritim finansiering och logistik, och därigenom stärka stadens internationella konkurrenskraft.
Dessutom investeras omfattande i transportinfrastrukturen, inklusive Ringväg 3, Ringväg 4 och motorvägen Ben Luc-Long Thanh. Dessa projekt förväntas minska flaskhalsar i Can Gio och utöka förbindelserna med provinser i den södra viktiga ekonomiska regionen.
Ur ett stadsutvecklingsperspektiv är Can Gio inriktat på att bygga en ekologisk stadsmodell med låg densitet, med prioritet för högkvalitativa tjänster och turismaktiviteter, nattliv och kulturarv. Målet är att gradvis forma en modern "superkuststad" samtidigt som dess distinkta ekologiska identitet bevaras.
Under implementeringsprocessen har Ho Chi Minh-staden utvecklat planeringskontroll och biologiska bevarandemekanismer för att säkerställa hållbar utveckling. Följaktligen genomförs planeringen enligt principen om tydlig funktionell zonindelning, med strikt skyddade områden för biosfärreservat och prioritering av kontrollerad utveckling i buffertzoner och angränsande områden.
Dessutom är byggstandarder också inriktade på anpassning till klimatförändringar, såsom att bibehålla låg byggnadstäthet, kontrollera byggnadshöjden, prioritera grönområden och utveckla ekologisk infrastruktur.
Vid sidan av stadsutvecklingen inriktas Can Gios ekonomiska struktur också mot en "grön" riktning, med prioritet för utsläppssnåla industrier, förnybar energi och ekoturism för att bevara mangroveekosystemet och bibehålla den lokala identiteten.
Källa: https://vtcnews.vn/can-gio-cuc-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-ar1017639.html
Kommentar (0)