Can Gio har förändrats.

Framväxten av storskaliga byggarbetsplatser förändrar snabbt livets takt i Can Gio. Detta område förväntas också bli ett nytt tillväxtcentrum för Ho Chi Minh-staden.

ZNews•30/05/2026

För mer än ett år sedan, när folk och turister besökte Can Gio, stötte de lätt på öde vägar, glesa butiker och begränsade boendealternativ. Men nu har den bilden förändrats dramatiskt.

Under rusningstid upplever många vägar lokala trafikstockningar då tusentals arbetare och ingenjörer lämnar sina arbetspass på stora byggarbetsplatser. Binh Khanh-färjan – nästan den enda förbindelsen mellan centrala Ho Chi Minh-staden och Can Gio – är också ofta överbelastad med människor och fordon som är på väg till området.

Dessa förändringar återspeglar delvis den snabba omvandlingen av Can Gio under det senaste året.

Can Gio var oigenkännlig efter drygt ett år.

Faktum är att Can Gio under många år tidigare till stor del låg utanför Ho Chi Minh-stadens utvecklingsvåg på grund av dess geografiska avstånd och begränsade infrastruktur. Beroendet av Binh Khanh-färjan resulterade i långa restider, logistiska svårigheter och begränsade avsevärt dess förmåga att attrahera investeringar. Under det senaste året har området dock gått in i en exempellös period av snabb omvandling.

Den största vändpunkten kom med Vingroup Corporations närvaro i Can Gios återvunna stadsprojekt, kommersiellt känt som Vinhomes Green Paradise. Detta är ett massivt 2 870 hektar stort megaurbanområde med återvunnen mark, vars byggnation påbörjades i april förra året.

När projektet först påbörjades var många skeptiska till möjligheten att förverkliga ett storskaligt stadsutvecklingsprojekt på återvunnen mark i Can Gio. Men efter drygt ett år har byggområdet gradvis tagit form, med många delar redan jämnade med marken. Den massiva byggarbetsplatsen sysselsätter nu tusentals arbetare regelbundet.

Enligt Nguyen Duc Hoa, en fastighetsmäklare som specialiserar sig på Can Gio-marknaden, har tillströmningen av arbetare och ingenjörer till projektet, i kombination med relativt höga inkomster, lett till snabba förändringar på den lokala servicemarknaden.

"Tidigare hade det här området inte många tjänster eller restauranger. Men i takt med att antalet människor som strömmade hit ökade kraftigt, ökade även efterfrågan på boende och dagliga förnödenheter, vilket tvingade marknaden att förändras för att möta efterfrågan", sa han.

Can Gio, foto 1

Tắc Xuất-vägen förbinder färjan Cần Giờ - Vũng Tàu, passerar genom befintliga bostadsområden och går rakt in i Cần Giờs återvunna landstadsområde. Foto: Quỳnh Danh.

Enligt Mr. Hoa har efterfrågan på hyresutrymmen längs huvudgator som Duyen Hai och Thanh Thoi ökat kraftigt på senare tid. En ledig tomt på cirka 200 m2 kan nu hyras för cirka 15 miljoner VND/månad, medan tidigare nästan ingen frågade om att hyra den.

Inte bara kommersiella fastigheter, utan även hyresmarknaden har blivit livlig. Många investerare flockas för att arrendera mark för att bygga hyresfastigheter, eller så investerar markägare själva i boendeanläggningar och hyr sedan ut dem till andra för förvaltning för att generera en stabil inkomstström.

Särskilt vägarna Thanh Thoi och Tac Xuat – de två huvudsakliga tillfartsvägarna till Vingroup-projektet – håller på att bli heta platser för hyresutrymmen och efterfrågan på boende. Särskilt Giong Ao-området anses lämpligt för att utveckla pensionat för att betjäna arbetskraften.

"Ett rum med en yta på cirka 15 kvadratmeter och luftkonditionering hyrs för närvarande ut för 3-4 miljoner VND per månad", tillade han.

Enligt herr Hoa är det inte bara storskaliga företag som gynnas; många småskaliga företag, som försäljning av frukostmat, kaffe från vagnar eller matstånd som betjänar arbetare, börjar också generera betydande inkomster för lokalbefolkningen.

Livlig infrastruktur

Vid sidan av den livliga servicemarknaden påskyndas också en rad infrastrukturprojekt som förbinder Can Gio med centrala Ho Chi Minh-staden.

Tidigare i år togs det officiellt första spadtaget för Can Gio-bron. Projektet har en total längd på cirka 6,3 km och korsar floden Soai Rap för att förbinda Can Gio med Nha Be. Projektet omfattar en nästan 3 km lång huvudbro tillsammans med ett system av mindre broar och tillfartsvägar, utformade med 6 körfält och en maxhastighet på 80 km/h.

Enligt planen kommer restiden från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio att förkortas till cirka 45–60 minuter när den är färdigställd om cirka tre år. Detta anses vara en viktig vändpunkt för förbindelserna och utvecklingen av den marina ekonomin , logistiken och turismen i regionen.

Förutom Can Gio-bron främjas även många andra storskaliga projekt, såsom tunnelbanelinjen Ben Thanh - Can Gio, vägprojektet Can Gio - Vung Tau som korsar havet och planen att utöka Rung Sac-vägen.

För närvarande är de flesta projekt fortfarande i förberedelse- eller inledande genomförandefas, så de har ännu inte haft någon betydande inverkan på trafiken. Men om det genomförs enligt tidsplanen kommer detta infrastruktursystem att öppna upp helt nya utvecklingsmöjligheter för Can Gio under de kommande åren.

Kan Gio, bror 2

Konnektivitetsinfrastruktur i Can Gio. Grafik: Phan Nhat.

Dessa sammankopplande infrastrukturprojekt tillgodoser inte bara människors transportbehov utan syftar också till att betjäna den framtida internationella omlastningshamnen Can Gio. Den 5 miljarder dollar stora megahamnen siktar på en kapacitet på upp till 17 miljoner TEU. Vid den tidpunkten skulle projektet kunna generera intäkter på 34 000–40 000 miljarder VND per år, samtidigt som det skapar 6 000–8 000 direkta jobb och tiotusentals indirekta jobb.

Enligt ekonomen Dr. Dinh The Hien kan Can Gio, med sin utvecklingsinriktning mot hamnar, logistik, turism och stadsområden, bli en av de nya tillväxtmotorerna för Ho Chi Minh-staden.

Enligt honom har detta område, förutom sina fördelar när det gäller hamnar, även potential att utveckla ekoturism och attrahera högkvalificerad arbetskraft tack vare sin stora landyta och sitt unika kustlandskap.

I Ho Chi Minh-stadens utvecklingsplan identifieras Can Gio faktiskt som en ny tillväxtpol, särskilt inom turism och marin ekonomi.

För att förbereda sig för denna utvecklingsfas sa Vo Thi Diem Phuong, vice ordförande för folkkommittén i Can Gio kommun, att området samtidigt implementerar många grupper av lösningar gällande infrastruktur, stadsmodeller och mänskliga resurser.

Enligt henne har många storskaliga projekt redan investerats i området, vilket skapar en grund för att omvandla Can Gio från ett turistmål för helger till ett service- och turismutvecklingsområde året runt.

Samtidigt implementerar Can Gio kommun en färdplan för att utvecklas till en stadsdel efter modellen av ett ekologiskt kustnära stadsområde i Ho Chi Minh-staden. Enligt lokala ledare är detta inte bara en administrativ förändring utan också kopplad till kraven på uppgradering av stadsförvaltning, administrativ reform och digital omvandling.

Förutom infrastruktur och urbana modeller inriktar området även sin ekonomiska struktur mot handel, tjänster och marin ekoturism, samtidigt som det fokuserar på att utbilda mänskliga resurser för att möta utvecklingsbehoven under den kommande perioden.

Källa: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html