Binh Phuoc 1-bron byggde en tillfällig järnbro för att "anden" skulle kunna höja den till 1,25 m

Byggenheten började bygga två tillfälliga järnbroar vid det första och sista spannet av Binh Phuoc 1-bron för att tillåta motorcyklar att passera när "anden" höjer brons frihöjd.

Byggenheten har börjat bygga två tillfälliga järnbroar vid det första och sista spannet av Binh Phuoc 1-bron - Foto: CHAU TUAN

Den 2 oktober började byggenheten bygga två tillfälliga järnbroar vid det första och sista spannet av Binh Phuoc 1-bron, National Highway 1 (HCMC) så att motorcyklar kan passera utan att bli avbrutna när "anden"-teamet officiellt höjer brons frihöjd.

En representant för byggnadsdepartementet sade att arbetet med att höja Binh Trieu 1-bron till 1,08 m hade slutförts. De återstående förstärknings- och avstivningsdelarna kommer att vara färdiga i november.

Efter Binh Trieu 1-bron fortsatte "ande"-teamet att flytta sina verktyg till Binh Phuoc 1-bron för att höja denna bro.

Med "bridge jacking"-tekniken installerar ingenjörer ett hydrauliskt domkraftssystem under bropelarna och -balkarna istället för att demontera eller bygga om. Detta system arbetar synkront för att "trycka" hela bron, som väger tusentals ton, till rätt konstruktionshöjd.

Under byggandet installerades en tillfällig järnbro så att motorcyklar fortfarande kunde färdas normalt (brons första och sista spann var skeva jämfört med brons infartsväg).

Enligt planen kommer Binh Phuoc 1-bron att höjas med 1,25 meter, vilket förväntas vara klart i slutet av året. Saigon Water Corporation flyttar vattenledningen D450 som löper längs bron för att skapa en plan yta för byggnationen.

Hela lyftsystemet består av mer än 100 hydrauliska domkrafter, var och en med en lastkapacitet på 400–500 ton, synkroniserade via en central styrenhet och datorövervakade, med ett styrfel på mindre än 1 mm.

Varje gång bron höjs höjs den cirka 4 cm. När den når den planerade höjden kommer bron att fixeras med nya lager och pelare, springan kommer att förstärkas, sedan kommer domkraften att "släppas", lasten kommer att överföras till den nya pelaren och lasten kommer att testas innan den öppnas för trafik igen.

Binh Phuoc-bron 1 och 2 som förbinder riksväg 1 över Saigonfloden (som förbinder Thu Duc City och gamla distrikt 12) har mycket trafik varje dag.

Arbetare började installera ståltrappor för att komma åt brodäcket och balkarna.

Stålbalkarna under Binh Phuoc 1-bron kommer att förstärkas.

Arbetare började installera en tillfällig järnbro vid Binh Phuoc 1-brohuvudet klockan 12 den 2 oktober.

Motorcyklar kommer att köra över den tillfälliga järnbron under tiden som Binh Phuoc 1-bron byggs.

Binh Phuoc 1-bron kommer att höjas med 1,25 m för att säkerställa navigeringsutrymmet.

Brons höjning förväntas vara klar i slutet av detta år.

Binh Phuoc 1-bron är mycket lägre än Binh Phuoc 2-bron. Tidigare blev denna bro påkörd av ett tåg, vilket orsakade skador på huvudspannet.

"Genie" fortsätter att trycka på Binh Phuoc 1-bron

Ho Chi Minh-staden använde först denna "magiska lampa"-teknik i lyftprojektet för Binh Trieu 1-bron, vilket hjälpte till att "trycka" den gigantiska bron som vägde 11 000 ton till en höjd av 1,08 m utan att behöva riva den. Med Binh Phuoc 1-bron fortsätter tekniken att tillämpas, den här gången med en lyfthöjd större än 1,25 m, för att göra det lättare för fartyg att passera.

CHAU TUAN

Källa: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm