Binh Phuoc 1-bron: En tillfällig stålbro uppförs så att "mirakelarbetaren" kan höja bron till 1,25 m.

Byggenheten har börjat bygga två tillfälliga stålbroar i början och slutet av Binh Phuoc 1-bron för att ge passage för motorcyklar medan "mirakelarbetaren" höjer brons frihöjd.

Byggenheten har börjat bygga två tillfälliga stålbroar i början och slutet av Binh Phuoc 1-bron - Foto: CHAU TUAN

Den 2 oktober började byggenheten bygga två tillfälliga stålbroar i början och slutet av Binh Phuoc 1-bron på riksväg 1 (Ho Chi Minh-staden) för att skapa passage för motorcyklar och säkerställa ett oavbrutet trafikflöde medan "mirakelarbetarna" höjer frihöjden över huvudbron.

En representant från byggnadsdepartementet uppgav att lyftet av Binh Trieu 1-bron med 1,08 m hade slutförts tidigare. De återstående förstärknings- och avstagningsarbetena kommer att vara klara i november.

Efter Bình Triệu 1-bron flyttade "mirakelarbetarteamet" sin utrustning till Bình Phước 1-bron för att lyfta den.

Med hjälp av "brolyfttekniken" installerar ingenjörer ett hydrauliskt lyftsystem under bropelarna och balkarna istället för att demontera eller bygga om dem. Detta system arbetar synkroniserat för att "trycka" hela bron, som väger tusentals ton, till rätt konstruktionshöjd.

Under byggnationen installerades en tillfällig stålbro så att motorcyklar fortfarande kunde färdas normalt (brons första och sista spann var något förhöjda jämfört med brons infart).

Enligt planen kommer Binh Phuoc 1-bron att höjas med ytterligare 1,25 meter, och arbetet förväntas vara klart i slutet av året. Saigon Water Supply Corporation flyttar vattenledningen D450 som löper längs bron för att skapa utrymme för byggnation.

Hela lyftsystemet består av mer än 100 hydrauliska domkrafter, var och en med en lastkapacitet på 400–500 ton, synkroniserade via en central styrenhet och datorövervakade, med ett styrfel på mindre än 1 mm.

Varje gång bron höjs trycks den upp med cirka 4 cm. När den dimensionerande höjden är uppnådd säkras bron med nya lager och pelare, springorna förstärks, sedan lossas domkrafterna, lasten överförs till de nya pelarna och ett lastprov utförs innan trafiken öppnas igen.

Binh Phuoc-bron 1 och 2, som förbinder riksväg 1 över Saigonfloden (som förbinder Thu Duc City och det tidigare distrikt 12), har tung daglig trafik.

Arbetare började installera ståltrappor för att ge tillgång till och från brodäcket och balkarna.

Stålbalkarna under Binh Phuoc 1-bron kommer att förstärkas.

Arbetare började installera en tillfällig stålbro i början av Binh Phuoc 1-bron klockan 12 den 2 oktober.

Motorcyklar kommer att använda den tillfälliga järnbron medan Binh Phuoc 1-bron uppgraderas.

Binh Phuoc 1-bron kommer att höjas med ytterligare 1,25 m för att säkerställa tillräckligt utrymme för båttrafik.

Brons uppgradering förväntas vara klar i slutet av detta år.

Binh Phuoc 1-bron är betydligt lägre än Binh Phuoc 2-bron. Tidigare blev denna bro påkörd av ett tåg, vilket orsakade skador på huvudbalken i det centrala spannet.

"Genie" fortsätter att trycka på Binh Phuoc 1-bron.

Ho Chi Minh-staden tillämpade först denna "mirakelteknik" på lyftprojektet för Binh Trieu 1-bron, vilket hjälpte till att "pressa" upp hela den massiva 11 000 ton tunga brokonstruktionen till 1,08 m höjd utan rivning. Tekniken tillämpades sedan på Binh Phuoc 1-bron, den här gången till en större höjd på 1,25 m, för att underlätta passage för fartyg och båtar.

CHAU TUAN

Källa: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm