Binh Phuoc 1-bron (Ho Chi Minh-staden) har höjt sin frihöjd med ytterligare 1,25 m med hjälp av hydraulisk domkraftsteknik. För närvarande kan stora fartyg fritt passera genom detta område. - Foto: TRI DUC
På eftermiddagen den 14 december, i ett samtal med Tuoi Tre Online , uppgav Nguyen Viet Quang, chef för infrastrukturförvaltningsavdelning nr 2 (Väginfrastrukturförvaltningscentret - Ho Chi Minh-stadens byggavdelning), att höjningen av frihöjden för Binh Phuoc 1-bron har slutförts av byggenheten.
Enligt Mr. Quang började ingenjörer och arbetare sänka domkrafterna den 14 december. Det förväntas att denna etapp kommer att vara slutförd senast den 16 december, varefter de gradvis kommer att gå vidare till att asfaltera infartsvägarna, utföra belastningstester och förstärka bron inför den officiella driftsättningen.
Binh Phuoc 1-bron har höjts med 1,25 m jämfört med sin tidigare höjd. Höjningen påbörjades i slutet av oktober. Under byggnationen uppförde entreprenören två tillfälliga stålbroar i början och slutet av brospannen för att säkerställa ett ostört trafikflöde för motorcyklar.
Tidigare har "mirakelteamet" även höjt frihöjden på Binh Trieu 1-bron med ytterligare 1,08 m. Båda projekten använde den brolyftteknik som utvecklats av "mirakelteamet". I denna process installerade ingenjörerna ett synkroniserat hydrauliskt lyftsystem under bropelarna och balkarna, vilket gjorde att hela bron, som väger tusentals ton, kunde lyftas till rätt konstruktionshöjd utan demontering eller ombyggnad.
Angående byggandets komplexitet uppgav en representant från Ho Chi Minh-stadens byggavdelning att alla skeden är strikt kontrollerade. Lyftfasen är dock det skede där entreprenören måste fokusera mest och mobilisera många människor för att säkerställa projektets säkerhet enligt tidsplanen.
Det hydrauliska domkraftssystemet som används för Binh Phuoc 1-bron består av 90 domkrafter, inklusive 60 domkrafter med en lyftkapacitet på 400 ton och 30 domkrafter med en lyftkapacitet på 500 ton. Varje domkraft är utrustad med en rörelsesensor, och hela systemet styrs av två hydrauliska styrenheter och ett centralt datorsystem.
Binh Phuoc 1-bron är ett viktigt transportprojekt i Ho Chi Minh-staden. Den förbinder riksväg 1 med interregionala transportvägar och bidrar till att säkerställa resor och godstransporter genom stadens östra och nordöstra delar, både på väg och vattenvägar. - Foto: CHAU TUAN
Binh Phuoc 1-bron har totalt 13 betongspann och 3 huvudspann av stål (navigerbara spann). Dessa spann sammanfogades kontinuerligt till tre på varandra följande spann år 2012.
Brons totala strukturella belastning uppskattas till cirka 9 000 ton. Lyftningen sker sekventiellt, sektion för sektion, med en genomsnittlig längd på över 140 meter. Entreprenören lyfter bron 4–8 cm varje dag.
Den synkroniserade lyfttekniken som tillämpas på Binh Phuoc 1-bron är det andra projektet i sitt slag som implementeras i Vietnam, efter lyftprojektet för Binh Trieu 1-bron.
Bilder på konstruktionen av Binh Phuoc 1-bron:
Vid foten av Binh Phuoc 1-bron fixas många brokåpor och lager för att säkerställa brons bärförmåga - Foto: TRI DUC
Arbetare skyndar sig att installera brunnar, vilket påskyndar processen för att möta öppningsdatumet - Foto: TRI DUC
Arbetare svetsar brunnsramar och städar upp dräneringssystemet runt bron - Foto: TRI DUC
När projektet är klart kommer det att uppfylla navigeringskraven och bidra till att minska trafikstockningar och öka förbindelserna mellan Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser - Foto: TRI DUC
Processen med att höja Binh Phuoc 1-bron utförs sekventiellt, sektion för sektion, där varje sektion höjs med 4–8 cm för att säkerställa säkerhet och projektframsteg - Foto: TRI DUC
Innan frihöjden på Binh Phuoc 1-bron höjdes, uppförde byggenheten tillfälliga järnbroar i båda ändar av bron så att motorcyklar fortfarande kunde passera, och säkerställde att trafiken inte stördes under tiden som "mirakelarbetarna" lyfte bron - Foto: CHAU TUAN
Binh Phuoc 1-bron, som har varit i drift i över 20 år, är ungefär 480 meter lång och över 11 meter bred och förbinder An Phu Dong-distriktet och Hiep Binh-distriktet (distrikt 12 och den tidigare staden Thu Duc) - Foto: TRI DUC
Hur skiljer sig det att höja Binh Phuoc 1-bron från att en "mirakelgörare" lyfter ett hus?
Jämfört med "mirakelgörarmetoden" för att lyfta hus, delar lyftning av broar likheter i principen att flytta konstruktionen till dimensioneringshöjden, men skiljer sig fundamentalt i metoden.
Användningen av ett synkroniserat domkraftssystem för att lyfta bron gör att hela konstruktionen kan höjas samtidigt, med domkraftspunkter som styrs med en noggrannhet på mindre än 1 mm, vilket minimerar genereringen av externa krafter som kan påverka konstruktionens säkerhet och livslängd.
Källa: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
Kommentar (0)