Binh Trieu 1-bron öppnas för trafik efter att frihöjden har höjts: Ny teknisk lösning i Vietnam

Efter nästan 3 månaders byggnation höjdes Binh Trieu 1-bron på riksväg 13 med 1,08 m för att nå en frihöjd på 7 m med hjälp av hydraulisk domkraft, första gången den tillämpades i Vietnam, vilket bidrog till att spara cirka 867 miljarder VND jämfört med nybyggnation.

Återöppning efter höjning av utförsäljningen

På morgonen den 23 november öppnades Binh Trieu 1-bron på riksväg 13 officiellt igen för trafik efter nästan tre månaders byggarbete i den viktigaste fasen. Förstärkningen av brons frihöjd har slutförts, vilket gör det möjligt för trafik att färdas från centrala Ho Chi Minh-staden till Thu Duc och gamla Binh Duong . Under byggtiden leddes trafiken om till Binh Trieu 2-bron, som ligger parallellt med bron.

Det slutliga resultatet visar att bron höjs med 1,08 m , vilket ökar frihöjden från låg nivå till 7 m , vilket uppfyller kraven för stora fartyg som ska kunna passera Saigonfloden. Detta är första gången Vietnam har tillämpat lösningen att lyfta hela bron i så stor skala.

Binh Trieu 1-bron (framför) öppnades igen på morgonen den 23 november. (Foto: Giang Anh)

Strategisk plats och projektets historia

Binh Trieu 1-bron korsar Saigonfloden vid den nordöstra porten till Ho Chi Minh-staden och förbinder Binh Thanh-distriktet med Hiep Binh-distriktet (tidigare Thu Duc City). Detta är huvudvägen på riksväg 13, byggd före 1975 med en enkelriktad design. Trots att den reparerades 2010 uppfyller brons frihöjd fortfarande inte behoven för modern vattenvägs- och trafikutveckling.

Tekniska lösningar för hydrauliska domkrafter

Lyftprojektet för Binh Trieu 1-bron har en total investering på 133 miljarder VND , med start i slutet av 2024. Den mest komplicerade fasen började i slutet av augusti med lyftandet av hela brokonstruktionen som vägde mer än 11 ​​000 ton , över en längd på cirka 770 meter .

Herr Nguyen Xuan Vinh, chef för centret för vägtrafikinfrastrukturledning under Ho Chi Minh-stadens byggdepartement (investerare), sa att detta är en helt ny teknisk lösning i Vietnam. Det hydrauliska domkraftssystemet kräver mycket strikta tekniska krav. Särskilt under byggprocessen tillåts motorcyklar fortfarande att färdas och vattenvägen nedanför underhålls fortfarande, vilket gör trafikorganisationen komplicerad. Investeraren har dock implementerat lösningar för att påskynda arbetet, vilket har bidragit till att projektet slutförts tidigare än planerat.

Analys av alternativ och ekonomiska fördelar

Tran Quang Lam, chef för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, sa att staden har studerat många alternativ, inklusive en fullständig ombyggnad. Det nya byggalternativet skulle kräva cirka 1 000 miljarder VND och skulle ta lång tid att slutföra, vilket allvarligt skulle kunna påverka trafiken på viktiga rutter.

Valet att höja bron hjälpte till att spara cirka 867 miljarder VND (nästan 87 % av kostnaden) och minimerade påverkan på människorna. ”Denna lösning skapar förutsättningar för replikering för andra projekt, vilket hjälper till att optimera investeringskostnaderna, begränsa påverkan på människor men ändå öka exploateringskapaciteten”, betonade Lam.

Sträckning av två Binh Trieu-broar. (Grafik: Khanh Hoang)

Regional infrastrukturutvecklingsplan

Förutom att uppgradera Binh Trieu 1-bron genomför Ho Chi Minh-staden samtidigt många andra projekt vid den nordöstra porten:

• Binh Phuoc 1-bron på riksväg 1 som förbinder Thu Duc och det gamla distrikt 12, höjdes med 1,25 m för att uppnå en minsta frihöjd på 7 m, med en total investering på 111 miljarder VND , förväntas vara färdigställd i slutet av december.
• Binh Trieu 3-bron ligger mellan två befintliga broar och är i forskningsfasen.
• Den upphöjda vägen längs med linjerna Dinh Bo Linh och Xo Viet Nghe Tinh, som ansluter till riksväg 13, förbereds för uppgradering enligt BOT-formuläret.

Dessa projekt kommer att bilda en höghastighetsvägsaxel vid den nordöstra porten, som förbinder det gamla Binh Duong-området med stadskärnan, vilket bidrar till att lösa trafikstockningar i området.

Varning till invånare och investerare

Projektinformation kan komma att ändras i enlighet med planeringsjusteringar. Invånare och företag behöver följa officiell information från Ho Chi Minh-stadens byggdepartement och relevanta myndigheter för att uppdatera framsteg och trafikorganisationsplaner i kommande faser.

Källa: https://baolamdong.vn/cau-binh-trieu-1-thong-xe-sau-nang-tinh-khong-giai-phap-ky-thuat-moi-tai-viet-nam-404671.html