Fyra BOT-projekt värda nästan 60 000 miljarder VND vid porten till Ho Chi Minh-staden kommer att påbörjas byggnation 2026

Vid mötet med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om den socioekonomiska situationen under de första 10 månaderna 2025 sa chefen för byggavdelningen, Tran Quang Lam, att staden samtidigt kommer att påbörja byggandet av fyra trafikprojekt enligt BOT-formuläret i mitten av 2026. Projekten omfattar: uppgradering och utbyggnad av riksväg 1, riksväg 13, riksväg 22 och nord-syd-axeln – som alla är viktiga vägar för att minska trafikstockningarna och öka förbindelserna mellan Ho Chi Minh-staden och de sydöstra och sydvästra regionerna.

För närvarande genomför byggnadsavdelningen en miljökonsekvensbeskrivning för fyra projekt och genomför en tävling om arkitektoniska utformningar för riksväg 1-projektet och nord-sydlig väg. Enheterna samordnar för att färdigställa investeringsdokumenten för dessa fyra projekt.

Fyra trafikprojekt vid porten till Ho Chi Minh-staden kommer att påbörjas samtidigt under andra kvartalet 2026. (Foto: Anh Khoa)

Fyra projekt för gatewaytrafik med en total investering på nästan 60 000 miljarder VND, genomförda i form av BOT, godkändes i princip av Ho Chi Minh-stadens folkråd vid februarimötet enligt den särskilda mekanismen i resolution 98. För närvarande samordnar byggnadsdepartementet med projektledningsnämnder för att påskynda godkännandet av kompensation, omlokalisering och utbetalning av offentligt investeringskapital, varav kostnaden för enbart sanering av platsen uppskattas till cirka 27 000 miljarder VND.

Bara projektet att uppgradera och utöka riksväg 13 har betalat ut cirka 12 435 miljarder vietnamesiska dong. Byggdepartementet meddelade att de har slutfört valet av en konsultentreprenör för att undersöka och utarbeta en förstudierapport, som förväntas lämnas in för bedömning och godkännande under fjärde kvartalet 2025 för att säkerställa att byggarbetena påbörjas i mitten av 2026.

BOT-projekt för att uppgradera och utöka riksväg 13

Riksväg 13 är den huvudsakliga trafikleden vid den nordöstra porten till Ho Chi Minh-staden, och är alltid i trafikstockningar och översvämningar vid regn och högvatten. (Foto: Anh Khoa)

Projektet att uppgradera och utöka riksväg 13 från Binh Trieu-bron till Vinh Binh-bron är nästan 6 km långt, utökat till cirka 60 m med 10 körfält. Av detta kommer mer än 3,2 km att byggas som en fyrfilig upphöjd väg, med en konstruktionshastighet på 80 km/h.

Projektet omfattar även två dubbelriktade underfarter vid korsningen mellan Binh Loi och Binh Phuoc för att separera trafikflöden, minska konflikter och öka trafikkapaciteten för hela sträckan.

Den totala investeringen förväntas uppgå till cirka 21 000 miljarder VND, med slutförandedatum 2028 och vägtullar för att återvinna kapitalet inom cirka 21 år.

Perspektiv av riksväg 13 som kombinerar viadukten och parallellvägen. (Källa: Byggnadsverket)

Riksväg 13 är över 140 km lång och förbinder Ho Chi Minh-staden med Binh Duong och Binh Phuoc – numera en del av Dong Nai. Detta är den viktigaste trafikleden vid den nordöstra porten till Ho Chi Minh-staden, ofta överbelastad och översvämmad vid regn och högvatten.

BOT-projekt för att uppgradera och utöka riksväg 1

Projektet att uppgradera och utöka riksväg 1 från Kinh Duong Vuong-gatan till Long An-gränsen (nu i Tay Ninh-provinsen) har en total längd på nästan 10 km, med investeringar för att utöka till 60 m med en skala på 10–12 körfält. Av dessa är 6–8 huvudkörfält utformade med en hastighet på 80 km/h för att betjäna snabb trafik, och två parallella körfält på båda sidor är för motorcyklar och blandade fordon, med en hastighet på 60 km/h.

Projektet bygger även fyra sammankopplade bytespunkter och renoverar en rad viktiga infrastrukturarbeten.

Riksväg 1, sträckan från Kinh Duong Vuong-gatan till gränsen till den gamla Long An-provinsen – numera Tay Ninh, är en svart fläck av trafikstockningar vid stadens västra port. (Foto: Anh Khoa)

Särskilt Binh Dien-bron och större korsningar som Kinh Duong Vuong, Binh Thuan och Doan Nguyen Tuan kommer att investeras i utbyggnad. Framför allt kommer Binh Dien-bron att bygga ytterligare en broenhet till höger med en skala på 6 körfält och en bredd på 28,5 m. Denna bro har för närvarande två broar med totalt 6 körfält.

Vid Binh Thuan-korsningen (korsningen mellan National Highway 1 - Nguyen Van Linh Avenue - Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway-tillfartsvägen) kommer tre våningar att byggas, inklusive två tunnlar med fyra tvåvägskörfält. Markdelen kommer att organisera en central rondell, den övre våningen kommer att vara ett överfartssystem. Projektet kommer också att anlägga två gångbroar på motorvägstillfarten och Nguyen Van Linh.

Korsningen An Lac bygger en fyrfilig överfart vid korsningen mellan National Highway 1 - Kinh Duong Vuong - Tran Dai Nghia, vilket gör att fordon kan färdas direkt genom huvudaxeln och minska trafikkonflikter.

Perspektiv över rutten efter uppgradering och utbyggnad. (Källa: Byggnadsverket)

Projektets totala investering är mer än 16 285 miljarder VND, och förväntas tas i bruk 2028, med en vägtullsperiod på cirka 21 år och 10 månader. För att minska påverkan på lokalbefolkningen kommer staden endast att ta ut vägtullar på huvudvägen - snabb trafik.

Nyligen godkände Ho Chi Minh-stadens folkkommitté två delprojekt relaterade till kompensation, stöd och vidarebosättning. Projektet berör 2 241 hushåll, varav 1 822 hushåll måste rensas helt.

Riksväg 1 från Kinh Duong Vuong-gatan till Long An-gränsen är en viktig trafikled som förbinder Ho Chi Minh-staden med sydvästra regionen och stadens bältesvägar 2, 3 och 4.

Projekt för uppgradering av väg i nord-sydlig riktning

Nord-syd-axeln från Nguyen Van Linh till motorvägen Ben Luc-Long Thanh kommer att utökas till 10 körfält, inklusive 7,2 km upphöjd väg. (Foto: Anh Khoa)

Projektet för att uppgradera nord-sydlig väg från Nguyen Van Linh till motorvägen Ben Luc-Long Thanh har en längd på 8,6 km.

Enligt designen kommer rutten att utökas till 10 körfält, inklusive 7,2 km upphöjd väg med 4 körfält konstruerade för en hastighet på 80 km/h; tunnelbana och parallellväg med 3 körfält på varje sida, maxhastighet på 60 km/h med 14 broar på båda sidor av vägen.

Huvudvägen är en viadukt som beräknas vara förskjuten från den planerade mittlinjen åt vänster, för att undvika den befintliga vattenförsörjningsledningen och underlätta byggandet av tunnelbanelinje nr 4 i framtiden.

Projektet kommer att bygga korsningar på olika nivåer, inklusive korsningen mellan Nguyen Van Linh-gatan och Ben Luc-Long Thanh-motorvägen, med prioritet till huvudtransportfordon från Nguyen Huu Tho-gatan till Nguyen Van Linh-gatan och Ben Luc-Long Thanh-motorvägen som kör kontinuerligt.

Med en total investering på 9 894 miljarder VND förväntas projektet vara slutfört 2028, med en vägtullsperiod på cirka 22 år.

Enligt designplanen kommer nord-sydaxeln att ha 7,2 km upphöjd väg med 4 körfält konstruerade för en hastighet av 80 km/h och en parallell väg nedanför med 3 körfält på varje sida. (Källa: Byggnadsverket)

När rutten är färdigställd förväntas den bli en snabb och mindre avbruten trafikaxel som förbinder det centrala området med det nya stadsområdet i södra Saigon, stadsområdet - Hiep Phuoc hamn, och bildar en radiell trafikaxel som förbinder Ringväg 2 med Ben Luc - Long Thanh Expressway och Ringväg 4, och möter de interregionala trafikbehoven i den södra porten till Ho Chi Minh-staden med de östra och västra regionerna i söder.

I början av september godkände Ho Chi Minh-stadens folkkommitté en plan för en tävling för att utforma den huvudsakliga överfarten på nord-sydaxeln, från Nguyen Van Linh till motorvägen Ben Luc-Long Thanh.

Projekt för att förbättra och uppgradera riksväg 22

Riksväg 22 är huvudvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med den internationella gränsporten Moc Bai (Tay Ninh). Projektet att renovera och uppgradera riksväg 22 från korsningen An Suong till Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 är 8 km långt och har en total investering på 10 424 miljarder vietnam.

Projektet för att renovera och uppgradera riksväg 22 från An Suong-korsningen till Ho Chi Minh Citys ringväg 3, med en längd på 8 km och en total investering på 10 424 miljarder VND, kommer också att påbörjas under andra kvartalet 2026. (Foto: Anh Khoa)

Enligt planen kommer riksväg 22 efter uppgraderingen att breddas till 60 meter, inklusive 10 körfält. Varav 4 mittkörfält är för bilar med en maxhastighet på 80 km/h, medan 6 parallella körfält är konstruerade för 60 km/h, vilket hjälper till att separera trafiken och garantera säkerheten.

Projektet kommer också att bygga sju överfarter vid viktiga korsningar, vilket skapar ett smidigt trafiknät, minimerar korsningskonflikter och långvariga trafikstockningar.

Projektet förväntas vara slutfört och driftsatt under 2028 och kommer att ha en vägtullsperiod på cirka 23 år och 10 månader. Staden kommer också endast att ta ut vägtullar på mittfilen för höghastighetsbilar.

Byggdepartementet har också lett, etablerat och lämnat in för godkännande nio viktiga grupp A-projekt, inklusive Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 – ett viktigt nationellt projekt; Binh Tien-bron och vägen; vägen som förbinder Hanoi-vägen med korsningen Go Cong; utbyggnaden av Nguyen Duy Trinh-gatan; byggandet av Thoi An-Thanh Xuan-gatan.
I december kommer tre nyckelprojekt att lämna in värderingsdokument: Can Gio-bron, Thu Thiem 4-bron och vägen mellan hamnarna Cat Lai och Phu Huu.
Avdelningen undersöker och förbereder även förstudier för 14 viktiga trafikprojekt, inklusive Ringväg 2 (avsnitt 4), utbyggnad av Truong Chinh-Cong Hoa-gatan, Xo Viet Nghe Tinh-gatan, Le Van Luong-gatan, East-West Avenue (avsnittet från National Highway 1 till Long An - nu Tay Ninh)...

Källa: https://vtcnews.vn/4-du-an-bot-gan-60-000-ty-dong-o-cua-ngo-tp-hcm-se-khoi-cong-trong-nam-2026-ar984409.html