Försäkringsavtal är "långa och förvirrande", delegaterna föreslår en gemensam avtalsformulär

Vid gruppdiskussionen om lagförslaget som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i lagen om försäkringsverksamhet den 3 november sa några delegater från nationalförsamlingen att även de med erfarenhet av lagstiftning, som läser försäkringsavtal som är dussintals sidor långa, fortfarande tycker att de är "verkligen svåra att förstå".

Kunder läser villkoren innan de köper försäkring - Foto: TTD

Ordföranden för kommittén för vetenskap, teknik och miljö, Nguyen Thanh Hai, sa att många väljare rapporterade situationen där "det är lätt att sätta in pengar men mycket svårt att ta ut dem", många människor blev till och med avskräckta eftersom de var tvungna att följa villkoren i försäkringsavtalet med mycket långa bilagor, så de accepterade att förlora de pengar de hade betalat.

”Vi gör ofta juridisk forskning, men det är mycket svårt att läsa och förstå försäkringsavtal. Därför måste den reviderade lagen förtydliga principen om att ”betala och ta emot”, och förmånerna måste vara legitima och enkla”, sa Hai och tillade att det finns behov av en generell försäkringsavtalsmodell som har godkänts av behöriga myndigheter.

Följaktligen måste detta formulär offentliggöras och alla försäkringsbolag måste följa det. Till exempel måste ett 100-sidigt avtal ha 40–50 sidor med gemensamma standarder, som endast skiljer sig åt i ämnen och betalningsnivåer. ”Detta kommer att minimera riskerna så att när en tvist uppstår finns det inget behov av att diskutera den allmänna delen, utan endast de enskilda delarna relaterade till varje ämne behöver diskuteras”, sa Ms. Hai.

Fru Nguyen Thi Thuy, vice ordförande i lag- och rättviseutskottet , sa också att hon lånat ett antal försäkringsavtal från olika företag för forskning, men för de med erfarenhet av juridik är dessa avtal fortfarande "väldigt svåra att förstå" eftersom varje försäkringsavtal är dussintals sidor långt med många specialiserade termer om finans och försäkring.

Därför föreslog fru Thuy att man vid lagändringar bör ägna större uppmärksamhet åt bestämmelser om innehållet i livförsäkringsavtal. I synnerhet är det, utöver kravet att säkerställa absolut ärlighet, nödvändigt att lägga till principen om transparens i avtalet.

Enligt Ms. Thuy kan finansministeriet utifrån de principiella bestämmelserna ges i uppdrag att utfärda detaljerade bestämmelser för att utforma innehållet i livförsäkringsavtal. Försäkringsbolagen kommer att följa dem för att säkerställa försäkringsdeltagarnas rättigheter.

Vice premiärminister Ho Duc Phoc sade dock att livförsäkring är en villkorad företagsförsäkring, i lagen om försäkringsverksamhet finns en bestämmelse om avtal. Det grundläggande innehållet i avtalen utformas när
licensierad

Om standardavtalet stipuleras kommer det därför att minska företagens flexibilitet, särskilt utländska företag. Enligt Phuc måste försäkringsbolaget definitivt betala när avtalet löper ut. När avtalet inte har löpt ut men försäkringsköparen vill dra sig ur kan det vara svårt för försäkringspersonalen eftersom de måste upprätthålla försäljningen.

”Försäkringskonsulter ”lever” på försäljning så att de kan påpeka tekniska problem för att förhindra uttag från försäkringar”, sa Phuc och tillade att ändringen av denna lag måste vara mycket säker och noggrann med det yttersta målet att säkerställa transparens, undvika försäkringsbedrägerier eller profitverksamhet och skydda försäkringsdeltagarnas rättigheter.

Många projekt vars ODA-låneperiod har löpt ut har ännu inte utbetalats helt.

Det är nödvändigt att förkorta handläggningstiden för ODA-låneförfaranden för att förbättra låneeffektiviteten. På bilden: Can Tho Oncology Hospital-projektet, där kapital lånades från Ungern, har slutförts till 80 % men har nu stått stilla i 4–5 år och föreslås justeras fram till 2027 (foto taget i december 2024) - Foto: CHI QUOC

Finansminister Nguyen Van Thang förklarade vidare delegaternas åsikter om lagförslaget som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i lagen om offentlig skuldförvaltning och sa att den största svårigheten med att hantera och använda ODA-kapital är att lånetiden från det att frågan tas upp, förhandlas till att projektdokumenten förbereds och avtalet undertecknas tar för lång tid.

Detta leder till att många projekt, efter att avtalet undertecknats, måste vänta halva avtalets tid innan utbetalning kan påbörjas, eller till och med efter att avtalet löpt ut, om utbetalningen inte är slutförd. Därför måste förhandlingarna dra ut på tiden och ta lång tid. Om sponsorn inte går med på att förlänga blir projektet oavslutat, formuläret måste ändras, projektet måste avslutas och andra kapitalkällor måste sökas för att fortsätta genomförandet.

”Detta är ett enormt problem för ODA-kapitalkällor”, sa Thang och tillade att finansministeriet, genom samråd med Världsbanken, har rapporterat till regeringen och ändrat dekretet om ODA i enlighet med målet att säkerställa att vanliga lån måste slutföra förfaranden för att underteckna avtalet inom 12 månader, och att mycket komplicerade projekt kan ta upp till 14 månader. ”Först då kan ODA-lån vara effektiva”, betonade Thang.

Både den offentliga skulden och utlandsskulden är lägre än den tillåtna gränsen.

Nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man sade att den offentliga skulden kommer att vara cirka 35–36 % av BNP, statsskulden cirka 33–34 % av BNP och utlandsskulden cirka 31–32 % av BNP i slutet av 2025, allt lägre än den tillåtna gränsen.

Enligt Man är frågan om statsskuld också relaterad till investerarnas förtroende i Vietnam och folkets förtroende, så det är nödvändigt att granska lagförslaget mycket noggrant. Samtidigt främja informations- och propagandaarbete så att människor och investerare kan se att "vi har statsskuld, men säkerställer en effektiv statsskuldshantering".

Man bekräftade att "för att göra affärer och utvecklas måste man låna från många källor" och sa att Vietnam inom en snar framtid kommer att genomföra många stora projekt, såsom nord-sydlig höghastighetsjärnväg, som uppskattas kräva cirka 67 miljarder USD i kapital, många stadsjärnvägsprojekt, anslutande järnvägar... så det är nödvändigt att se över alla centrala och lokala lån för att ändra lagen i enlighet därmed för att främja tvåsiffrig tillväxt.

Tillbaka till ämnet

Thanh Chung - NGOC AN

Källa: https://tuoitre.vn/hop-dong-bao-hiem-dai-le-the-kho-hieu-dai-bieu-de-xuat-co-mau-hop-dong-chung-20251103233653306.htm