Spenderar nästan 8,5 miljarder VND för att riva ner den återstående delen av Phong Chau-bron på 45 dagar.

Transportdepartementet i Phu Tho- provinsen har just utfärdat en plan för att riva den återstående delen av Phong Chau-bron inom 45 dagar.

För att säkerställa rivningen av de återstående spannen och pelarna på Phong Chau-bron, och samtidigt säkerställa att den nya byggnationen fortskrider i enlighet med regeringens anvisningar, har transportdepartementet i Phu Tho-provinsen utarbetat en plan för att riva de återstående spannen och pelarna på Phong Chau-bron som kollapsade på morgonen den 9 september (främst den del som tillhör Phung Nguyen kommun, Lam Thao-distriktet).

Enligt dokumentet förväntas det, efter att rivningsplatsen har förberetts, baserat på den faktiska situationen, att mobilisera många transport- och demonteringsmedel, såsom: 7–10 grävmaskiner med tänger, hydraulhammare, 2 160-tons kranar; många typer av specialiserade handhållna maskiner...

Den återstående delen av Phong Chau-bron kommer att demonteras om cirka 45 dagar.

Phu Tho-provinsens transportdepartement planerar att mobilisera 30–40 personer för att organisera två byggteam (team 1 på Lam Thao-distriktets sida för att hantera spann 1–5, team 2 på Tam Nong-distriktets sida för att hantera spann 8). Beroende på faktiska förhållanden under rivningen kommer ytterligare personalresurser att mobiliseras för att säkerställa att arbetet fortskrider.

Det förväntas att arbetet med att förbereda byggarbetsplatsen fram till slutförandet av platsröjningen, godkännandet och överlämnandet av det färdiga rivningsarbetet på platsen kommer att ta cirka 45 dagar. Den uppskattade kostnaden för genomförandet är nästan 8,5 miljarder VND.

Tidigare undersökte Phu Thos provinspolis den återstående delen av bron (den del som ansluter till Phung Nguyen kommun, Lam Thao-distriktet). Utredningsmyndigheten vid Phu Thos provinspolis fann att broytan på spann 5 (N5) lutade utåt mot Röda floden, med tecken på sättningar vid pelare T6. Spann 4, 3, 2 visade tecken på att vara vridna och lutade i riktning mot Röda flodens flöde, och expansionsfogarna (som förbinder brospannen) var utsträckta mycket längre än den ursprungliga konstruktionen.

Nyligen har transportministeriet och Phu Tho-provinsen snarast genomfört teknisk forskning och övervägt att tillämpa byggmekanismer i nödsituationer. Planerings- och investeringsministeriet och finansministeriet har övervägt alternativ för allokering av investeringskapital.

För att genomföra byggprojektet för den nya Phong Chau-bron så snabbt som möjligt, på kortast möjliga tid och med lämpligaste mekanismer och policyer har Phu Tho-provinsen, transportministeriet och andra ministerier och grenar kommit överens om att transportministeriet ska vara investeringsförvaltningsmyndighet.

Ministerier och grenar enades om att tillämpa nuvarande mekanismer och föreskrifter i akuta byggsituationer för att slutföra utredning, kartläggning, design, godkännande av investeringsbeslut, tillämpa särskilda mekanismer vid val av entreprenörer och påbörja byggandet av projektet i december 2024.

Planerings- och investeringsministeriet och finansministeriet samordnar med transportministeriet för att fördela kapital till projektet enligt genomförandeplanen.

Vice premiärminister Tran Hong Ha begärde att transportministeriet och folkkommittén i Phu Tho-provinsen skulle ge entreprenörerna instruktioner att slutföra byggandet av brons grund före april 2025, innan regn- och stormperioden börjar, och sedan utföra andra byggarbeten för att slutföra hela projektet under 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/chi-gan-85-ty-dong-thao-do-phan-con-lai-cua-cau-phong-chau-trong-45-ngay-192241028114229392.htm