Regeringen begärde att alla resurser skulle mobiliseras för att lösa situationen.

Den 13 april undertecknade och utfärdade vice premiärminister Tran Hong Ha ett dekret från premiärministern om att säkerställa säkerhet och smidig drift av järnvägstransporter på sträckan Hanoi - Ho Chi Minh-staden.

Telegram skickat till transportministern; ordförande för statens kapitalförvaltningskommitté vid företag; ordförande för folkkommittéerna i provinserna Phu Yen och Khanh Hoa.

Enligt rapporten byggdes Bai Gio-tunneln på järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City under den franska eran och har en livslängd på mer än 100 år. Risken för tunnelskred har identifierats, förutsetts och bedömts i förväg.

Klockan 12:45 den 12 april, under byggandet av Bai Gio-tunneln, inträffade ett jordskred ovanpå tunneln, vilket orsakade trafikstockningar på järnvägen.

Många grävmaskiner mobiliserades för att åtgärda tunnelskredet (Foto: Tuong Cao Son).

Omedelbart efter händelsen gav transportministeriet projektledningsnämnd 85 (investeraren), byggentreprenörer och Vietnam Railways Corporation i uppdrag att samordna och mobilisera resurser för att arbeta under natten för att åtgärda problemet så snart som möjligt.

På grund av allvarlig försämring av Bai Gio-tunneln, komplexa geologiska förhållanden och begränsat byggutrymme har dock endast det första jordskredet reparerats hittills, och det andra jordskredet har ännu inte reparerats.

För att säkerställa säkerheten och smidig driften av järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City bad premiärministern transportministern att snarast ge projektets investerare och dess anslutna myndigheter instruktioner att mobilisera alla resurser för att snabbt komma till rätta med jordskredet vid Bai Gio-tunneln, att omedelbart öppna rutten så snart som möjligt och att säkerställa absolut säkerhet under byggnationen såväl som under hanteringen av olyckan.

Ordförandena för folkkommittéerna i provinserna Phu Yen och Khanh Hoa samordnar med Vietnams järnvägsbolag för att säkerställa säkerhetsförhållanden för fordon och trafikinfrastruktur under transport av gods genom den blockerade sträckan på grund av jordskredet vid Bai Gio-tunneln.

Ordföranden för statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises instruerade Vietnams järnvägsbolag att samordna med projektinvesteraren för att mobilisera styrkor på plats för att snabbt åtgärda problemet; och ordna fordon och anläggningar för att bäst betjäna människorna under överföringsperioden.

Vid ungefär klockan 12:45 den 12 april inträffade ett jordskred vid Bai Gio-tunneln (km 1231+100, Dai Lanh - Hao Son-sträckan), nord-sydlig järnvägslinje, under normala väderförhållanden medan byggenheten reparerade tunneln.

Jordskredet orsakade inga dödsoffer. Omkring 180 kubikmeter sten och jord föll ner och blockerade tunneln. Järnvägslinjen mellan nord och syd blockerades.

Efter händelsen mobiliserade Phu Khanh Railway Joint Stock Company två byggtåg från båda ändar för att transportera jord och stenar som hade rasat i tunneln för att spruta betong för att tillfälligt förstärka tunnelskalet.

Järnvägsindustrin har i samarbete med de två orterna Phu Yen och Khanh Hoa mobiliserat hundratals vägfordon för att transportera tågpassagerare mellan de två stationerna Gia (Khanh Hoa) och Tuy Hoa (Phu Yen) för att fortsätta sin tågresa.

Bara från kvällen den 12 till 13 april fördes nästan 3 000 passagerare genom Deo Ca-tunnelområdet för att fortsätta sin resa.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/sat-lo-ham-duong-sat-deo-ca-chinh-phu-yeu-cau-huy-dong-tong-luc-khac-phuc-192240413190711937.htm