I utbildningsprogrammet för att uppdatera kunskaper för stadens ledare och chefer rapporterade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, om resultaten av den socioekonomiska utvecklingen och inriktningen för socioekonomisk utveckling i Ho Chi Minh-staden under perioden 2026-2030 till 865 ledare och chefer som deltog i utbildnings- och kunskapsuppdateringskursen.
Den 14 september höll partikommittén i Ho Chi Minh City invigningsceremonin för ett utbildningsprogram för att uppdatera kunskaper för ledare och chefer för målgruppen 2024 vid Ho Chi Minh Citys ämbetsmannaakademi.
Kamrat Phan Van Mai, medlem av partiets centralkommitté, biträdande sekreterare i stadspartikommittén, ordförande för folkkommittén i Ho Chi Minh-staden, rapporterade om ämnet "Resultat av Ho Chi Minh-stadens socioekonomiska utveckling under 5-årsperioden 2021-2025, riktlinjer för Ho Chi Minh-stadens socioekonomiska utveckling under perioden 2026-2030".
I den tematiska rapporten nämnde ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté resultaten efter ett års genomförande av nationalförsamlingens resolution 98/2023/QH15 om pilotprojekt med ett antal specifika mekanismer och strategier för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden; riktlinjer för socioekonomisk utveckling av Ho Chi Minh-staden under perioden 2026–2030.
Angående några viktiga framtida trafikprojekt informerade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om Ringväg 4-projektet. Följaktligen har detta projekt en total längd på Ringväg 4 på cirka 207 km, varav sträckan som går genom Ho Chi Minh-staden är 3,8 km.
Den totala uppskattade investeringen för detta projekt är mer än 128 063 miljarder VND (uppskattat centralt budgetkapital är cirka 39 827 miljarder VND, lokalt budgetkapital är cirka 30 882 miljarder VND. Av detta är Ringväg 4-sträckan, för vilken Ho Chi Minh-stadens folkkommitté är behörig myndighet, cirka 14 089 miljarder VND.
Ringväg 4 har en viktig betydelse för den socioekonomiska utvecklingen i provinserna i den sydöstra regionen, den södra nyckelekonomiska regionen, och har mycket viktiga interregionala trafikförbindelser för att lösa varuflödet och minska logistikkostnaderna.
För att påskynda projektet har folkkommittén i Ho Chi Minh-staden samordnat med transportministeriet och folkkommittéerna i provinserna Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong och Long An för att komma överens om behovet av att studera och föreslå ett antal specifika mekanismer och policyer som är tillämpliga på hela Ringväg 4-rutten, vilka ska läggas fram för behöriga myndigheter för behandling.
Projektet att utveckla Ho Chi Minh-stadens stadsjärnväg fram till 2035 har genomgått ett seriöst, utarbetat, omfattande, noggrant och grundligt undersökt arbete med många experter och forskare.
Enligt projektet strävar Ho Chi Minh-staden efter att år 2025 ha i drift cirka 183 km, vilket motsvarar 30–40 % av marknadsandelen för kollektivtrafik med passagerare. År 2045 kommer staden att ha i drift cirka 168,3 km, vilket motsvarar 40–50 % av marknadsandelen för kollektivtrafik med passagerare. År 2060 strävar man efter att ha i drift cirka 158,6 km, vilket motsvarar 50–60 % av marknadsandelen för kollektivtrafik med passagerare.
Kapitalinvesteringsbehovet för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Ho Chi Minh-staden är cirka 34,8 miljarder USD år 2035. År 2045 kommer det att behövas cirka 26,1 miljarder USD; år 2060 kommer det att vara cirka 40,6 miljarder USD.
Tidigare på morgonen lyssnade studenterna på docent Dr. Truong Ho Hai, chef för Institutet för stat och rätt vid Ho Chi Minh National Academy of Politics, som rapporterade om ämnet att bygga en socialistisk rättsstat som är utvecklingsorienterad, ärlig, effektiv och ändamålsenlig och tjänar folket.
CIVILISERAD
[annons_2]
Källa: https://www.sggp.org.vn/chu-tich-ubnd-tphcm-phan-van-mai-bao-cao-chuyen-de-boi-duong-can-bo-lanh-dao-quan-ly-cua-thanh-pho-post758920.html






Kommentar (0)