I den pulserande atmosfären av det nya året går företaget in i en ny utvecklingsfas efter en historisk aktieöverföring: Laos äger 60 % och Vietnam 40 %. Denna justering av ägarstrukturen förändrar inte bara styrningsmodellen utan markerar också en ny nivå av ekonomiskt samarbete mellan de två länderna, vilket placerar Vung Ang i positionen som en "strategisk port" som Laos länge har önskat sig. Detta är en sällsynt modell i regionen – en hamnstad som ägs, utvecklas och delar långsiktiga fördelar gemensamt av två länder.
Herr Bun My Malavong, biträdande generaldirektör för Lao-Asia Telecommunications Company och biträdande direktör för Lao-Viet International Port Joint Stock Company, sa: ”Den största betydelsen av att inneha 60 % av aktierna är inte kapitalet, utan det strategiska förtroendet. Vi tror att Vung Ang kommer att bli porten för laotiska varor att nå världen . Och vi har ännu mer förtroende för den vietnamesiska sidans ledning i arbetet med att bygga ett regionalt logistikcenter…”
Detta lugnande uttalande bekräftar djupt värdet av en robust kooperativ modell där ekonomi och politik smälter samman på det mest naturliga sättet.
År 2025 har präglats av betydande affärsaktivitet. Trots det volatila globala ekonomiska landskapet fortsätter godsgenomströmningen i hamnen att visa positiva tecken. Volymen gods som hanteras i Lao-Viet International Port år 2025 förväntas överstiga 6,8 miljoner ton, varav transitgods från Laos fortsätter att stå för en stor andel, inklusive viktiga råvaror som järnmalm, träflis och kalium. Idrifttagandet av kajplats nr 3, som kan ta emot fartyg på 45 000 DWT och hantera över 2 miljoner ton per år, har ökat den totala hamnkapaciteten till nästan 7 miljoner ton per år, vilket representerar en betydande infrastrukturuppgradering.
Den viktigaste höjdpunkten är dock driftsättningen av containerrutten Hai Phong - Vung Ang - Hai Phong med Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) i augusti 2025, vilket öppnar ett nytt kapitel för den laotisk-vietnamesiska internationella hamnen i dess integration i den internationella logistikkedjan. Denna schemalagda containerrutt minskar transittiden avsevärt, sparar kostnader och underlättar särskilt leveransen av laotiska varor till många kontinenter genom omlastningssystemet i Hai Phong.
Cap Trong Cuong, generaldirektör för Macstar, kommenterade: ”Denna containerrutt är en stark drivkraft för Vung Ang att bli ett omlastningscenter i Indokina-regionen. Vi är engagerade i ett långsiktigt partnerskap för att utveckla logistiksystemet i Vung Angs ekonomiska zon...”.
Den nya containerrutten har lett till en betydande ökning av tullklareringskapaciteten. Lager, containergårdar och verkstäder har utökats, och företag har accelererat den digitala omvandlingen inom lastövervakning, gårdskontroll, elektroniska betalningar och standardiserade procedurer, vilket underlättar tullklareringsverksamheten.
I den tidiga vårstämningen visade ledarna för Lao-Viet International Port Joint Stock Company också förnyad beslutsamhet. Herr Nguyen Anh Tuan - direktör för Lao-Viet International Port Joint Stock Company delade: ”Vung Ang Port har fördelar som många andra hamnar inte har: ett strategiskt läge i den öst-västliga ekonomiska korridoren, stöd från båda regeringarna och en stor efterfrågan från de laotiska och thailändska marknaderna. Vårt mål för 2026 är inte bara att öka genomströmningen, utan också att heltäckande modernisera och få Vung Ang in i gruppen av hamnar med de starkaste allomfattande logistiktjänsterna i centrala Vietnam…”
Ur ett bredare perspektiv handlar utvecklingen av den lao-vietnamesiska internationella hamnen inte bara om ekonomisk betydelse. Det är ett tydligt bevis på den lojala och orubbliga relationen mellan vietnameserna och laosfolket. Med tiden har detta förtroende blivit grunden för en sällsynt modell för ekonomiskt samarbete. Vung Ang-hamnen har inte bara ett symboliskt värde utan återspeglar också de två regeringarnas strategiska vision att identifiera Vung Ang som en konvergenspunkt för båda ekonomiernas intressen, en hörnsten för Laos för att utöka sina internationella handelsrelationer och en bidragande faktor till att öka Vietnams logistiska konkurrenskraft.
Inför 2026, det första året i en ny utvecklingscykel, har företaget identifierat viktiga mål och uppgifter. Först och främst kommer det att fokusera på att övervaka och förstå godsflödet för större projekt som för närvarande pågår eller planeras för framtiden, såsom Vingroups projekt i Vung Angs ekonomiska zon; och vindkraftsprojekt i Ha Tinh, Quang Tri och Laos. Samtidigt kommer företaget att prioritera effektiv affärsverksamhet, kapitalbevarande och tillväxt; sträva efter att uppnå mål för intäkter, vinst och skattebidrag; förbättra inkomster och levnadsstandard, säkerställa stabila anställningar för arbetare; och garantera absolut säkerhet inom alla områden.
Dessa är inte bara omedelbara ekonomiska mål, utan återspeglar också strävan att utöka samarbetet, där Vietnam och Laos delar fördelar, gemensamt investerar i infrastrukturutveckling och utvecklar en maritim ekonomisk korridor.
När man ser tillbaka på årets första dagar, när fartyg fortfarande flitigt anlöpte och lämnade hamnen, när rader av containrar fyllde hamnen, kunde man lätt ana att Vung Ang Port gick in i sin mest blomstrande period. Strävan att utöka utvecklingsutrymmet för båda länderna blir gradvis verklighet med varje ton last, varje fartyg och varje ny servicerutt.
Och precis som våren alltid ger hopp och ny vitalitet, fortsätter Lao-Viet International Port Joint Stock Company att spela en banbrytande roll, inte bara i hanteringen av gods utan också i att forma framtiden för samarbetet mellan Vietnam och Laos. En hamn, två nationer, en gemensam strävan: att nå ut till öppet hav och stå sida vid sida i det regionala och globala ekonomiska flödet.
Källa: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
Kommentar (0)