Berättelser från det forntida skeppet Cam An

Efter att tidvattnet drog sig tillbaka vid Thinh My-stranden (Hoi An Tay-distriktet) avslöjades fler ruttna träfragment från det antika Cam An-skeppet.

Forntida skeppsvrak i Cam An har grävts upp. Foto: HS

Inledande undersökningar av specialiserade organisationer har identifierat det antika Cam An-skeppet som storskaligt, med en relativt intakt struktur inklusive ett system av sjunkskyddsfack, massiva stödbalkar och skeppsbyggnadstekniker som bär prägel på en sammansmältning mellan Sydostasien och Kina. Detta kan vara en av de viktigaste arkeologiska undervattensupptäckterna i centrala Vietnam på senare år, kopplad till den blomstrande perioden för handelshamnen Hoi An på "Sjösidensvägen".

1. För undervattensarkeologi, särskilt i tropiska miljöer som centrala Vietnam, är nedsänkta träföremål den mest ömtåliga typen av arv. I århundraden har havssanden och den anaeroba miljön oavsiktligt bildat en "skyddande kokong" för skeppsvraket.

Våg efter våg, som bär med sig grov sand, eroderar kontinuerligt träytorna. Träbalkarna, som redan har försvagats av tiden, motstår nu direkt den enorma hydrodynamiska påverkan från de brytande vågorna. Efter varje storm höjs fartygets skrov högre och förvandlar vraket till en naturlig "vågbarriär". Detta är en process av mekanisk förstörelse som sker dag för dag.

Ännu mer oroande är förstörelsen på mikroskopisk nivå. När århundraden gammalt, vattensjukt arkeologiskt trä kommer i kontakt med luft, utlöser den "våta-torra" cykeln tillväxten av mögel, alger och mikroorganismer. De vita och gröna fläckarna som klamrar sig fast vid fartygets skrov idag är inte bara naturliga spår; de är bevis på en mycket aktiv biologisk nedbrytningsprocess.

Ur ett vetenskapligt perspektiv är arkeologiskt undervattensträ inte längre "trä" i konventionell bemärkelse. Efter århundraden har cellulosa och hemicellulosa – de komponenter som ger träet dess styrka – nästan helt sönderfallit. Det som återstår är bara ett ihåligt ligninramverk, uppburet av vatten som fyller varje mikroskopisk kapillär. Om det får torka naturligt i solen och vinden i centrala Vietnam kommer ytspänningen som orsakas av vattenavdunstning att få hela cellstrukturen att kollapsa. Träet kommer att spricka, vridas, krympa och snabbt bli värdelöst. Med andra ord är det antika Cam An-skeppet för närvarande i ett extremt farligt tillstånd. Det som havet blottar idag kan försvinna helt efter bara några fler regniga och stormiga säsonger.

2. I många fall av undervattensarkeologiska fynd runt om i världen är den föredragna principen "in-situ-bevarande", det vill säga att hålla artefakter under jord eller under vatten för att minimera påverkan. Denna princip är dock endast effektiv när miljön förblir stabil.

I Cam An har de nuvarande naturliga förhållandena helt förändrats. Kusterosionen i Hoi An blir alltmer allvarlig. Områden som en gång låg hundratals meter från vattenbrynet är nu hårt skurna ända upp till stranden. Preliminära studier visar också att fartygets ursprungliga plats låg på en hög sanddyn, ganska långt från havet. Det betyder att det naturliga skyddande sandlagret inte längre är stabilt. Att fortsätta täcka området med sand eller att ge tillfälligt skydd kommer bara att vara en kortsiktig lösning. En kraftig storm kan svepa hela täckningen ut i havet på bara några timmar.

Internationell erfarenhet visar att många länder har misslyckats med passiva bevarandemetoder i dynamiska kustmiljöer. Swash Channel-vraket i England är ett utmärkt exempel. Inledningsvis experimenterade brittiska forskare också med geotextilbeläggningar, sandsäckar och minskade strömmar för att hålla vraket på havsbotten. Men i slutändan tvingades de övergå till storskaliga bärgningsutgrävningar eftersom erosionshastigheten var för snabb. Den lärdomen är värd att reflektera över för Cam An idag.

Fler ruttna träfragment från trävraket har blottats i Cam An. Foto: HS

3. Ur ett professionellt perspektiv är den lämpligaste åtgärden nu inte längre att "vänta på mer data", utan snarare att förbereda sig för en akut utgrävnings- och räddningsinsats i tillräckligt stor och professionell skala. Det är avgörande att inse att detta inte bara handlar om att "gräva ut ett gammalt skepp". Detta är ett unikt kulturarvskomplex som omfattar skeppsstrukturer, skeppsbyggnadstekniker, spår av sjöfart, trä- och metallmaterial, marin ekologi och den internationella handelns historia i Hoi An för århundraden sedan.

Om utgrävningarna sker i hast och det saknas lämpliga bevarandeförfaranden kan kulturarvsplatsen skadas omedelbart efter att den tagits i land. Förseningar kommer dock att göra det möjligt för naturen att fortsätta förstöra de återstående delarna under vattnet. Därför behöver staden snabbt etablera en tvärvetenskaplig mekanism som involverar kultur-, arkeologiska, materialbevarande, oceanografiska och marintekniska sektorer. Detta bör kombineras med mobilisering av professionellt stöd från internationella centra för bevarande av varvsindustrin.

Erfarenheter från stora skeppsvrakprojekt runt om i världen visar att utgrävningsprocessen måste utföras som en "undervattensoperation". Det är omöjligt att mekaniskt dra upp skrovet ur sanden på havsbotten. Komponenterna måste separeras i delar, numreras, 3D-skannas, hållas absolut fuktiga och omedelbart placeras i ett specialiserat konserveringssystem. Viktigt är att infrastruktur för konservering efter utgrävningen måste förberedas nu. Att ta iland träet är bara det första steget; den efterföljande konserveringsfasen kommer att pågå i många år.

4. Den större bilden bakom Cam An-skeppsvraket är visionen för framtiden för Da Nang - Hoi Ans maritima arv. Centrala Vietnam har varit ett av de mest pulserande maritima handelscentrumen i Sydostasien i århundraden, men undervattensarkeologin i Vietnam är fortfarande relativt ny. Att framgångsrikt hantera Cam An-fallet skulle inte bara vara en räddning av kulturarvet utan också en milstolpe som bekräftar de nya kapaciteterna inom Vietnams marinarkeologiska sektor.

Ännu viktigare är att detta fartyg skulle kunna bli mittpunkten i ett modernt utställningsutrymme som visar upp centrala Vietnams maritima historia. När det restaureras digitalt och bevaras på rätt sätt kommer det att berätta för dagens allmänhet historien om en tid då Hoi An var en av de mest trafikerade internationella handelsplatserna i regionen.

Det arvet tillhör inte bara det förflutna. Det skulle kunna bli en unik kulturell, utbildningsmässig och turistmässig tillgång för staden i framtiden. Men för att den dagen ska komma är förutsättningen att skeppet fortfarande måste finnas kvar.

Bilderna från dagens händelse visar att vi inte har mycket tid kvar. Och det är i detta ögonblick som ett snabbt beslut behövs för att bevara ett sällsynt vittne till Vietnams sjöfartshistoria.

Källa: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html