Med tillgänglig sand fortskrider motorvägsprojektet Cao Lanh.

Produktionen fördubblades.

Motorvägen Cao Lanh - An Huu är uppdelad i två delprojekt. Delprojekt 1, med en längd på 16 km, går genom Dong Thap- provinsen och har en total investering på över 3 600 miljarder VND.

Komponentprojekt 2, som sträcker sig över 11,4 km, ligger i provinserna Tien Giang och Dong Thap med en investering på över 2 200 miljarder VND.

Sedan sanden anlände till byggarbetsplatsen har framstegen för motorvägsprojektet Cao Lãnh - An Hữu ökat dag för dag.

Byggprojektet för motorvägen Cao Lanh - An Huu, fas 1, fick investeringsgodkännande från premiärministern i beslut nr 769/QD-TTg daterat 24 juni 2022, och den justerade investeringspolicyn godkändes i beslut nr 1640/QD-TTg daterat 19 december 2023.

I beslut nr 17/2022/QD-TTg daterat 28 juli 2022 utsåg premiärministern folkkommittén i Dong Thap-provinsen till förvaltningsorgan för komponentprojekt 1.

Efter byggstarten har investeraren i komponentprojekt 1 och relaterade enheter gjort ansträngningar för att genomföra byggnationen, men framstegen hittills är fortfarande långsamma.

För att påskynda projektets framsteg och slutföra nödvändiga förfaranden ber transportministeriet folkkommittén i Dong Thap-provinsen att instruera investeraren i delprojektet för markröjning att noggrant samordna med relevanta myndigheter för att slutgiltigt lösa de återstående 0,16 km mark och en högspänningsledning (110 kV) så att hela platsen kan överlämnas till entreprenören för byggnation så snart som möjligt.

Herr Nguyen Quang Tuan, projektledare för VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, underleverantören som ansvarar för att bygga 9,4 km av komponentprojekt 1, sa att paketet inkluderar 9 broar.

Hittills har byggprocessen för kontraktspaketet nått över 30 %, och broarna kommer i princip att vara färdigställda av entreprenören år 2024.

"Jämfört med tiden innan sanden anlände till byggarbetsplatsen har den dagliga utvecklingen nu fördubblats. Entreprenören utnyttjar också varje tillfälle att påskynda byggandet", sa Tuan.

Entreprenören siktar på att färdigställa broarna under 2024.

På liknande sätt sade Nguyen Doan Hung, biträdande direktör för Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. – entreprenören för den 3,5 km långa sträckan av komponentprojekt 1 – att efter att sanden anlänt till byggarbetsplatsen mobiliserades arbetskraft och maskiner i maximal utsträckning.

Hittills har projektet framskridit till nästan 44 %. Mer specifikt är byggandet av de åtta broarna 60 % klart, med målet att de ska vara färdigställda i år.

Herr Hung tillade att vägsträckan har sett många positiva förändringar sedan sanden anlände till byggarbetsplatsen. För närvarande tilldelas entreprenören 890 kubikmeter sand per dag. Tack vare sanden som anländer till byggarbetsplatsen upprätthålls byggprocessen.

Förslag om att öka sandgruvans kapacitet

Enligt Nguyen Doan Hung har entreprenören ökat personalstyrkan och maskinerna samt organiserat byggandet enligt plan och anpassat sig till den faktiska situationen för att säkerställa framsteg.

På byggarbetsplatsen använde företaget 200 arbetare tillsammans med 40 maskiner och utrustning. Av dessa ansvarade 70 % för brobyggnationen, medan resten arbetade på vägsträckan. Den dagliga mängden sand som entreprenören får för närvarande täcker dock bara en tredjedel av den faktiska efterfrågan.

"Alla byggarbetsplatser är redo. Därför ser vi verkligen fram emot att utbyggnaden av sandbrytningskapaciteten snart genomförs", delade Hung.

Entreprenören har ökat personalstyrkan och utrustningen på byggarbetsplatsen för att påskynda byggprocessen.

Enligt Nguyen Quang Tuan kräver det byggkontrakt som företaget åtagit sig 1,7 miljoner kubikmeter sand för vägvall. Entreprenören fick också i uppdrag att exploatera sandgruvan enligt en särskild mekanism och fördela den till de entreprenörer som deltar i byggnationen.

Varje dag, efter avdrag för den tilldelade mängden sand, har entreprenören cirka 3 000 m³ sand kvar, medan det faktiska behovet är 7 000 m³ sand per dag för att säkerställa att byggnationen kan fortsätta.

Mer sand behövs för att hjälpa entreprenörer att påskynda byggandet av motorvägen Cao Lãnh - An Hữu.

För närvarande har entreprenören utplacerat 220 arbetare och 45 specialmaskiner och utrustning på byggarbetsplatsen. Detta antal har ökat med 30 % jämfört med innan sanden anlände till platsen.

"För att påskynda projektet föreslog entreprenören dock tre lösningar. För det första att ta i bruk den 18 hektar stora sandgruvan med en reserv på 670 000 kubikmeter sand som ligger i kommunen An Nhon i distriktet Chau Thanh."

För det andra är planen att öka kapaciteten för de sandgruvor som för närvarande är i drift i Tan Thuan Dong kommun, Cao Laanh stad; och My An Hung A och My An Hung B kommuner, Lap Vo distrikt, från 2 778 m3 sand per dag till 3 850 m3 sand per dag.

För det tredje måste vi snarast godkänna sandgruvereserverna i avdelning 11 i Cao Lanh City, så att entreprenören kan genomföra en miljökonsekvensbedömning och utföra relaterade uppgifter”, föreslog Tuan.

Motorvägen Cao Lanh - An Huu börjar vid korsningen med motorvägen My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet, Dong Thap-provinsen. Dess slutpunkt korsar motorvägen Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet, Tien Giang-provinsen.
Tvärsnittet av den färdigställda fasen uppfyller standarderna för en fyrfilig motorväg. Tvärsnittet av fas 1 av investeringen är också fyrfiligt, med en vägbäddsbredd på 17 m och en körhastighet på 80 km/h.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm