Det finns sand, Cao Lanh-vägen framskrider

Produktionen fördubblades

Motorvägen Cao Lanh-An Huu är uppdelad i två delprojekt. Delprojekt 1 är 16 km långt och går genom Dong Thap -provinsen, med en total investering på mer än 3 600 miljarder VND.

Komponent 2-projektet är 11,4 km långt och ligger i provinserna Tien Giang och Dong Thap med en investering på över 2 200 miljarder VND.

Sedan sanden anlände till byggarbetsplatsen har byggandet av motorvägen Cao Lanh - An Huu ökat dag för dag.

Byggprojektet för motorvägen Cao Lanh - An Huu, fas 1, godkändes av premiärministern i beslut nr 769/QD-TTg daterat 24 juni 2022, och justeringen av investeringspolicyn godkändes i beslut nr 1640/QD-TTg daterat 19 december 2023.

I beslut nr 17/2022/QD-TTg daterat 28 juli 2022 utsåg premiärministern folkkommittén i Dong Thap-provinsen till förvaltningsorgan för komponentprojekt 1.

Efter det första spadtaget har investeraren i komponentprojekt 1 och relaterade enheter gjort ansträngningar för att genomföra byggnationen, men framstegen hittills är fortfarande långsamma.

För att påskynda projektets framsteg och slutföra förfarandena i enlighet med föreskrifterna begärde transportministeriet att folkkommittén i Dong Thap-provinsen skulle instruera investeraren i GPMB-delprojektet att nära samordna med relevanta myndigheter för att fokusera på att lösa de återstående 0,16 km mark och 1 högspänningsledningsplats (110 kV) för att snart överlämna hela platsen till entreprenören för byggnation.

Herr Nguyen Quang Tuan, projektledare för VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, entreprenören som ansvarar för att bygga 9,4 km av delprojekt 1, sa att paketet omfattar 9 broar.

Hittills har byggprojektet nått mer än 30 % och broarna kommer i princip att vara färdigställda av entreprenören år 2024.

"Jämfört med den tid då sand inte fanns tillgänglig på byggarbetsplatsen har den dagliga arbetstakten nu fördubblats. Entreprenören utnyttjar också varje tillfälle att påskynda byggandet", sa Tuan.

Entreprenören siktar på att färdigställa broarna under 2024.

På liknande sätt sade Nguyen Doan Hung, biträdande direktör för Thien An Mechanical and Construction Company Limited – entreprenören för det 3,5 km långa paketet av komponentprojekt 1 – att efter att sanden anlänt till byggarbetsplatsen mobiliserades mänskliga resurser och maskiner till max.

Hittills har paketet nått nästan 44 %. Av detta har byggandet av 8 broar nått 60 %, med målet att det ska vara klart i år.

Herr Hung tillade att vägen har genomgått många positiva förändringar sedan sanden anlände till byggarbetsplatsen. För närvarande tilldelas entreprenören 890 m3 sand/dag. Tack vare sanden som anländer till byggarbetsplatsen kan byggarbetet upprätthållas.

Förslag om att öka sandgruvans kapacitet

Enligt Nguyen Doan Hung har entreprenören, för att säkerställa framsteg, ökat personalresurserna och maskinerna samt organiserat byggandet enligt plan, anpassat till den faktiska situationen.

På byggarbetsplatsen har företaget ordnat 200 arbetare och 40 maskiner och utrustning. Av dessa ansvarar 70 % för att bygga bron, resten arbetar på vägen. Mängden sand som entreprenören får dagligen täcker dock bara 1/3 av den faktiska efterfrågan.

"Alla byggarbetsplatser är redo. Därför hoppas vi att sandbrytningskapaciteten kommer att ökas snart", delade Hung.

Entreprenören har ökat personalstyrkan och utrustningen till byggarbetsplatsen för att påskynda byggandet.

Enligt Nguyen Quang Tuan kräver det byggpaket som företaget genomfört 1,7 miljoner kubikmeter sand för vägbyggnation. Entreprenören har också i uppdrag att exploatera sandgruvor enligt en särskild mekanism och fördela den till entreprenörer som deltar i byggnationen.

Varje dag, efter avdrag för den tilldelade mängden sand, har entreprenören cirka 3 000 m3 sand/dag kvar, medan det faktiska behovet är 7 000 m3 sand/dag för att säkerställa byggnationen.

Mer sand behövs för att entreprenörer ska kunna påskynda byggandet av motorvägen Cao Lanh - An Huu.

För närvarande har entreprenören ordnat 220 arbetare och 45 specialmaskiner och utrustning på byggarbetsplatsen. Detta antal har ökat med 30 % jämfört med innan sanden anlände till byggarbetsplatsen.

"För att påskynda projektets framsteg föreslog dock entreprenören tre lösningar. Den första är att ta den 18 hektar stora sandgruvan med en reserv på 670 000 kubikmeter sand i kommunen An Nhon, Chau Thanh-distriktet, i drift."

Det andra är att öka kapaciteten i sandgruvan som för närvarande utvinns i Tan Thuan Dong-kommunen, Cao Lanh stad; My An Hung A-kommunen och My An Hung B-kommunen, Lap Vo-distriktet från 2 778 m3 sand/dag till 3 850 m3 sand/dag.

För det tredje bör sandgruvereserverna i avdelning 11 i Cao Lanh City godkännas snart så att entreprenören kan genomföra en miljökonsekvensbedömning och utföra relaterat arbete, föreslog Tuan.

Motorvägen Cao Lanh - An Huu börjar vid korsningen med motorvägen My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet, Dong Thap-provinsen. Slutpunkten är vid korsningen med motorvägen Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet, Tien Giang-provinsen.
Skalan på den färdiga fasens tvärsnitt uppfyller standarderna för en fyrfilig motorväg. Tvärsnittet för fas 1 är uppdelat i fyra körfält, med en vägbäddsbredd på 17 m och en körhastighet på 80 km/h.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm