Hur hybridbilar sparar bränsle

Optimerat avgångsläge

Enligt docent Dr. Dam Hoang Phuc ( Hanoi University of Science and Technology) tillåter hybridbilens startläge att bilen endast får kraft från elmotorn. När bilen börjar röra sig från stillastående är det bara elmotorn som går och förbränningsmotorn förblir i vila.

Beroende på förarens behov efter att fordonet är i rörelse kommer styrenheten att indikera om förbränningsmotorn är igång eller inte.

Om du trycker lätt på gaspedalen kommer elmotorn fortfarande att arbeta separat för att ge dragkraft till drivaxeln för att trycka bilen framåt.

Om gaspedalen trycks ner djupt avgör styrenheten att föraren vill accelerera snabbt. Vid detta tillfälle aktiveras förbränningsmotorn och arbetar i kombination med elmotorn.

Vid start tillåter hybridfordonet föraren att använda rent eldrift.

Dessutom, när föraren lägger i backväxeln vid låg hastighet och hybridbatterisystemet har tillräckligt med kraft, tillåter datorn elmotorn att arbeta ensam utan behov av förbränningsmotorn.

I dessa lägen erbjuder hybridbilar smidighet, med syftet att hjälpa förare att flytta bilen ut ur garage och lägenhetskällare utan att föra oljud, samt begränsa avgaser från att förorena det smala garageutrymmet.

Boost-läget kombinerar 3 energikällor

När föraren trycker hårt på gaspedalen förstår datorn att föraren vill accelerera. Vid denna tidpunkt kommer hybridbilen att förse elmotorn med ström från batterisystemet, medan bensinmotorn också arbetar parallellt.

Med traditionella bilar med förbränningsmotorer måste motorn arbeta med höga varvtal när föraren vill accelerera för att öka vridmomentet, vilket också ökar bränsleförbrukningen.

Elmotorn kommer att bidra till att komplettera effekten, vilket hjälper bilen att snabbt nå hög hastighet.

Samtidigt använder hybridfordon energi från tre olika källor, inklusive: en förbränningsmotor, ett hybridbatteri och en växelströmsgenerator. Detta bidrar inte bara till att minska belastningen på förbränningsmotorn utan bidrar också till att spara bränsle.

Dessutom kommer kombinationen av många energikällor att ge hybridbilar bättre acceleration, vilket hjälper förarna att snabbt nå önskad hastighet utan att skada motorn.

Att köra på plana vägar laddar reservbatteriet

Datorn justerar sedan automatiskt kraftkällan när fordonet rör sig på vägen med en jämn hastighet. Normalt sett använder fordonet energikällan från förbränningsmotorn, eftersom hybridbatterisystemet har en ganska begränsad kapacitet.

Merparten av kraften tas från förbränningsmotorn när fordonet rör sig på vägen med en jämn hastighet.

Förutom att förse fordonet med kinetisk energi, förser förbränningsmotorn även generatorn och växelströmsmotorn. Växelströmsmotorn kommer att stödja förbränningsmotorn med att förse fordonet med kraft och ladda fordonets batteri, vilket bidrar till att begränsa bränsleförlusten.

Vid avbromsning samlar den upp elektricitet för att lagra elektricitet.

Till skillnad från fordon som använder traditionella förbränningsmotorer är hybridfordon utrustade med ett speciellt bromssystem som kallas regenerativ bromsning.

Troget sitt namn kommer det regenerativa bromssystemet att använda den tröghet som genereras under retardationen för att rotera generatorn, och därigenom omvandla överskott av kinetisk energi till elektricitet, vilket hjälper till att lagra elektricitet för hybridbatteriet.

Detta hjälper till med acceleration och start, vilket sparar kraft och bränsle åt fordonet.

Källa: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm