BYD DM-i Super Hybrid: Djupgående analys av ny hybridfordonsteknik

BYDs DM-i Super Hybrid-system sätter elmotorn i centrum och lovar en ren elektrisk körupplevelse och imponerande bränsleeffektivitet i Vietnam.

Ny era av hybridbilar i Vietnam

I samband med att den vietnamesiska bilmarknaden gradvis elektrifieras har BYD officiellt inlett en dubbel produktstrategi, inklusive renodlade elbilar (EV) och laddhybrider (PHEV). Fokus för denna strategi ligger på DM-i Super Hybrid-tekniken, en unik drivlina utformad med en filosofi att prioritera användningen av el. Den första modellen som tillämpar denna teknik är BYD Sealion 6 SUV, vilket ger en ny definition av driftseffektivitet och körupplevelse till hybridsegmentet.

Struktur och funktionsprincip för DM-i Super Hybrid

Till skillnad från traditionella hybridsystem som använder bensinmotorer som huvudsaklig kraftkälla, använder BYDs DM-i Super Hybrid-teknik elkraft som grund. Kärnstrukturen i detta system består av tre huvudkomponenter: en högpresterande 1,5-liters bensinmotor, ett EHS-elmotorsystem (Electric Hybrid System) och BYDs egenutvecklade bladbatteri.

Strukturell modell av DM-i Super Hybrid-drivlinan, med betoning på elmotorns och Blade-batteriets centrala roll.

Systemet fungerar genom att optimera energianvändningen vid alla hastigheter. Bensinmotorn fungerar större delen av tiden som en generator för att ladda batteriet, eller driver endast hjulen direkt vid höga och jämna hastigheter, där den uppnår bäst termisk verkningsgrad. Detta minimerar bränsleförbrukningen och ger en smidig och tyst körupplevelse liknande den hos ett elfordon.

Smarta driftlägen

DM-i Super Hybrid-systemet kan automatiskt växla mellan tre driftlägen för att säkerställa optimal effektivitet under olika körförhållanden:

• EV-läge: När batteriet är fulladdat drivs fordonet helt av el, vilket ger en tyst och utsläppsfri upplevelse. BYD hävdar att den har en ren elektrisk räckvidd på mer än 120 km, vilket gör den lämplig för daglig stadspendling.
• Seriellt HEV-läge: Vid låg eller medelhög hastighet när batteriet är lågt startar bensinmotorn och fungerar som en generator för att förse elmotorn med kraft, samtidigt som batteriet laddas. Hjulen drivs fortfarande helt av elmotorn.
• Parallellt HEV-läge: Vid körning i höga hastigheter på motorväg eller vid behov av snabb acceleration överför både bensinmotorn och elmotorn kraft till hjulen samtidigt, vilket maximerar kraft och effektivitet.

BYD Sealion 6 är den första SUV-modellen i Vietnam utrustad med DM-i Super Hybrid-teknik.

Verklig prestanda och tillägg

Filosofin ”elektricitet först – bensin senare” hjälper inte bara DM-i Super Hybrid att uppnå en imponerande bränsleförbrukning utan förbättrar också körupplevelsen avsevärt. Föraren kommer att känna den omedelbara responsen från elmotorn, vilket eliminerar den fördröjning som ofta finns i traditionella förbränningsmotorer. Under en resa tvärs över landet i juni klarade Sealion 6-modellen en sträcka på 1 795,1 km med bara en tank bensin och en full batteriladdning, ett bevis på systemets effektivitet under verkliga driftsförhållanden.

Förarplatsen i den nya generationen BYD-bilar fokuserar på teknik med en roterande central pekskärm.

Dessutom utrustar BYD sina bilmodeller med ytterligare funktioner. DC-snabbladdningssystemet möjliggör laddning från 30 % till 80 % av batterikapaciteten på cirka 35 minuter. I synnerhet gör V2L-tekniken (Vehicle-to-Load) att bilen kan bli en mobil kraftstation som förser elektroniska enheter med ström under picknick eller i nödsituationer, vilket ökar bilens mångsidighet.

Produktpositionering och strategi i Vietnam

Med lanseringen av Sealion 6 och den kommande Seal 5 sedanen bygger BYD gradvis upp en mångsidig produktportfölj som möter en mängd olika behov. DM-i Super Hybrid-tekniken är ett strategiskt vapen som hjälper BYD att konkurrera i miljöbilssegmentet och erbjuder ett attraktivt alternativ för kunder som vill uppleva fördelarna med elbilar utan att behöva oroa sig för laddningsstationsinfrastruktur.

DM-i Super Hybrid-tekniken är en del av BYDs engagemang för en mer hållbar och effektiv mobilitetsframtid.

Garantipolicyn är också en höjdpunkt, med ett garantipaket på 6 år eller 150 000 km för hela fordonet och 8 år eller 160 000 km för centrala komponenter i elsystemet såsom batteri, motor och styrenhet. Detta visar märkets förtroende för teknikens hållbarhet och kvalitet.

Sluta

BYDs DM-i Super Hybrid-teknik är inte bara ytterligare en hybriddrivlina på marknaden. Den representerar ett annorlunda tillvägagångssätt där elektricitetens roll prioriteras för att maximera effektiviteten och ge en förfinad körupplevelse. Framgången för denna teknik på modeller som Sealion 6 kommer att vara en avgörande faktor för BYDs position i elektrifieringskapplöpningen i Vietnam.

ANNONSREKLERING

Källa: https://baonghean.vn/byd-dm-i-super-hybrid-phan-tich-sau-cong-nghe-xe-lai-moi-10308224.html