Begagnade bilmarknaden är dyster på grund av information om utsläppskontroll och restriktioner för bensinfordon.

Begagnatbilsmarknaden blev dyster när information om Ho Chi Minh-staden föreslog att tillämpa en rad nya regler för utsläppskontroll och inrätta lågutsläppszoner (LEZ).

Begagnade bilmarknaden i Ho Chi Minh -staden saktar ner på grund av ny utsläppsstrategi.

Säljare oroar sig för "osålda" produkter, köpare väntar på "schema"

På begagnade bilbutiker i utkanten av stadskärnan är de första dagarna i oktober inte längre lika livliga som tidigare. Dao Kim Quang, ägare till Hoang Dao Auto Garage (Binh Hung Hoa-distriktet), berättade: "Begagnade bilmarknaden har helt stagnerat. Kunderna kommer fortfarande för att titta på bilarna men väldigt få gör sina köp. De har hört talas om den kommande utsläppsskärpningen och lågutsläppszonen i stadskärnan, så alla är tveksamma."

Faktum är att psykologin hos begagnade bilköpare starkt påverkas av två faktorer: färdplanen för att höja utsläppsnormerna och projektet att inrätta en lågutsläppszon (LEZ). Enligt utkastet till föreskrifter om färdplanen för tillämpning av utsläppsnormerna som föreslagits av Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement, måste bilar som tillverkas från och med 2022 uppfylla utsläppsnormerna på nivå 4 i hela landet från och med 2026. Särskilt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden förväntas denna grupp av bilar nå nivå 5 från och med 2027, medan andra orter kommer att tillämpa nivå 5 från och med 2028.

Herr Dao Kim Quang, ägare till Hoang Dao bilverkstad, kontrollerar bilens system.

Detta är bara ett förslag i utkastet som är på remiss och ännu inte har vunnit officiell rättslig verkan, men det har gjort begagnatbilsmarknaden försiktig, särskilt med billigare bilmodeller som riskerar att inte uppfylla de nya standarderna inom en snar framtid.

Samtidigt genomför Ho Chi Minh-staden ett projekt för att etablera en lågutsläppszon – ett "genombrott" i strategin för att kontrollera luftföroreningar och forma gröna trafikvanor.

Enligt detta projekt kommer staden i den första fasen från 2026 att begränsa driften av teknikfordon och transportfordon för företag som använder bensin och dieselbränsle som inte uppfyller utsläppsnormerna i centrala området. Samtidigt kommer en pilotmodell för att begränsa trafiken av fordon under utsläppsnormerna också att tillämpas på Rung Sac-gatan (från Binh Khanh-färjan till Duyen Hai-gatan, Can Gio-distriktet).

Herr Ta Cong Tiens (gula skjortan) amerikanska bilmarknad fokuserar för närvarande på mellansegmentet och det dyrare begagnade bilsegmentet, och uppfyller utsläppsstandarder och marknadsefterfrågan.

”När de hörde att det skulle bli ett förbud mot bensindrivna fordon vågade många inte längre köpa billigare bilar. Bilar tillverkade före 2015 erbjöds mycket låga priser, och vissa bilar fick stå i 3–4 månader utan att säljas”, tillade Quang.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning är lågutsläppszonen (LEZ) ett område som begränsar förorenande motorfordons trafik, främst koncentrerat till det centrala området, som begränsas av 15 broar och 20 huvudvägar. Detta är ett område med hög trafiktäthet, hög befolkningstäthet och den mest livliga ekonomiska verksamheten.

Därför har Ho Chi Minh-staden delat upp det i faser för att säkerställa genomförbarhet. Den första fasen (2026-2027) kommer att fokusera på kommersiella fordon och tekniska fordon, innan den utvidgas till privatbilar. Detta är inte bara för att minska föroreningar utan också för att skapa en ren transportkultur, vilket uppmuntrar människor att byta till bränslesnåla fordon, el- eller hybridfordon.

Ta Cong Tien, chef för American Car Market Joint Stock Company, sa: ”Detta är en positiv trend, men på kort sikt kommer begagnatbilsmarknaden säkerligen att bli svår. Fordon som inte uppfyller utsläppsnormerna, särskilt de under Euro 4, kommer att få en kraftig prisminskning. Tvärtom har nya bilar, bilar som uppfyller Euro 5-normerna eller elbilar möjlighet att öka i pris.”

Enligt experter "renar" sig begagnatbilsmarknaden i Ho Chi Minh-staden och prioriterar fordon som uppfyller utsläppsstandarder och är av god kvalitet.

Faktum är att många parkeringsägare har börjat proaktivt "filtrera varor" och bara behåller bilar från 2016 eller senare, med regelbundna underhållspapper eller med utsläppstestresultat som uppfyller standarderna. "Vi vågar inte importera några bilar som är för gamla och inte uppfyller utsläppsnormerna. Att sälja dem billigt och hålla dem i lager innebär en stor förlust", sade Tien.

För köpare är den största oron att ”köpa idag, rädd för att bli avstängd imorgon”. Hua Van Minh, en kund från Dong Thap som kom till Ho Chi Minh-staden för att köpa en begagnad bil, delade: ”Jag vill köpa en begagnad bil till mitt barn så att de kan gå till jobbet, men jag hörde att det kommer att bli ett förbud mot begagnade bensindrivna bilar i stadens centrum, och sedan strängare utsläppskontroller, så jag valde att köpa en billig. Att spendera hundratals miljoner och inte kunna köra den på några år är slöseri.”

Många andra kunder valde att "sitta still" och vänta på specifika instruktioner. Det gjorde begagnade bilmarknaden i Ho Chi Minh City till den tystaste på de senaste 5 åren. Enligt statistik från vissa handelsplatser minskade antalet transaktioner i september 2025 med cirka 20-25 % jämfört med samma period förra året.

Men på den positiva sidan säger experter att detta är en oundviklig självrengörande fas. Bilar i lägre prisklassen med hög bränsleförbrukning och höga utsläpp kommer gradvis att elimineras från marknaden. Samtidigt kommer bränslesnåla bilar, hybridbilar eller elbilar att prioriteras.

Herr Hua Van Minh tvekar att välja begagnade bilar med låga priser, samtidigt som han/hon följer reglerna för utsläppskontroll.

Herr Dao Kim Quang sa: ”Gamla bilar kan fortfarande överleva om de underhålls väl, har utbytta originalreservdelar och har ett standardiserat avgasreningssystem. Ägaren är villig att investera, verkstaden gör jobbet noggrant och fordonet är fortfarande registrerat normalt.”

Många verkstäder i Ho Chi Minh-staden har börjat investera i utsläppsmätningsutrustning, uppgraderat avgasfilter och förbättrat bränsleförbränningssystem. Kostnaden för detta kan variera från 10 till 30 miljoner VND, men i gengäld uppfyller fordonet standarderna och får köras i miljözonen.

Marknaden rör sig mot "grönare"

Om färdplanen för lågutsläppszonen och utsläppsstandarderna implementeras samtidigt kommer Ho Chi Minh-staden att skapa en mer miljövänlig och transparent marknad för begagnade bilar. När det centrala området etableras som en lågutsläppszon kommer värdet på kvalificerade bilar att öka. Människor kommer också gradvis att vänja sig vid regelbundna utsläppskontroller, liknande tekniska säkerhetskontroller. Detta är ett oundvikligt steg för staden att gå mot en hållbar transportmodell.

Dessutom studeras strategier för att uppmuntra människor att byta ut gamla bilar mot el- eller hybridbilar. Vissa elbilsimportörer uppgav att antalet kunder som vill köpa har ökat något under tredje kvartalet 2025, vilket visar att skiftet börjar.

En begagnad bilparkering i utkanten av Ho Chi Minh-staden.

Trots många utmaningar anses minskade utsläpp, kombinerade miljözoner och uppmuntrande av gröna fordon vara viktiga steg för att Ho Chi Minh-staden ska komma närmare målet att minska nettoutsläppen till 0 (nettonoll) år 2050.

Den nya utsläppsplanen och framväxten av lågutsläppszonen (LEZ) i Ho Chi Minh-staden är inte bara tekniska förändringar, utan också en vändpunkt i konsumenternas medvetenhet och beteende. På kort sikt kan begagnade bilmarknaden vara lugn, och priserna på billigare bilar fortsätter att falla. Men på lång sikt är detta en möjlighet att skapa en sund marknad där kvalitet, utsläppsstandarder och miljöfaktorer blir måttet på en bils verkliga värde.

Denna förändring sker inte utan inledande störningar, men om den genomförs med en färdplan, transparens och rimligt stöd kan Ho Chi Minh-staden bli en banbrytande grön stadsmodell för att kontrollera trafikutsläpp.

Källa: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm