Hybridbilsmarknaden: "Håller andan" inför skattesänkningens dag, sänkningen kan bli hundratals miljoner dong

hybrid - Ảnh 1. — Många hybridbilmodeller lanserar bra prispolicyer i oktober 2025 - Foto: N.BINH

Innan tillämpningen "höll bilmarknaden andan i väntan på rätt tidpunkt", med många återförsäljare som visade upp stora skyltar och stora kampanjer, men kunderna tvekade att vänta på ytterligare rabatter. Företag som Toyota, Honda, Suzuki... rusade till att investera tusentals miljarder i kapital i att expandera investeringar och montera hybridbilar istället för rena elbilar, varför?

Företag "rensar lagret", köpare väntar på rätt tidpunkt

Enligt bilhandlare är den främsta anledningen att köparna "väntar" på den reviderade policyn för särskild konsumtionsskatt (SCT), som träder i kraft från och med den 1 januari 2026.

Enligt den nya lagen kommer hybridfordon, inklusive både självladdande (HEV) och laddhybrider (PHEV), att beskattas med 70 % av skattesatsen för konventionella bensinfordon. För närvarande är det endast PHEV-fordon som har denna skattelättnad, medan HEV-fordon fortfarande beskattas med samma skattesats som bensin- eller dieselfordon.

När den nya policyn träder i kraft kommer priserna på hybridbilar att sjunka kraftigt tack vare sänkningen av särskild konsumtionsskatt, mervärdesskatt (moms) och registreringsavgifter. Preliminära beräkningar visar att hybridbilsköpare från början av 2026 kan spara upp till hundratals miljoner VND jämfört med nu.

Därför kommer biltillverkare och återförsäljare från och med nu och fram till slutet av 2025 att börja "rensa lagret" av hybridbilar för att minska risken för lager innan nya bilpriser justeras ned.

I Ho Chi Minh-staden sa Hondas säljpersonal att antalet kunder som var intresserade av CRV- och Civic-hybrider fördubblades i oktober, men "de flesta frågade bara om priset och gjorde en handpenning för att reservera en plats, men skrev inte på något kontrakt".

Herr Nguyen Hoang Minh (HCMC) sa: ”Om jag köper den nu och bilen är hundra miljoner billigare nästa år kommer jag att ångra det. Jag väntar till 2026, som då kommer att ha ett nytt pris och en säker policy.”

Enligt bilprisstatistik i oktober 2025 spred sig vågen av prissänkningar för hybridbilar över hela marknaden. Kia Sorento HEV Premium 2023 sänktes med 260 miljoner VND till 1,139 miljarder VND; Signature-versionen sänktes med 292 miljoner. Sorento PHEV Premium sänktes med nästan 400 miljoner VND till 1,261 miljarder VND.

Toyota stöder 50 % av registreringsavgiften, vilket motsvarar en minskning med 38–77 miljoner för Corolla Cross, Yaris Cross och Camry hybrid. Honda CR-V hybrid minskar med nästan 50 miljoner till 1 209 miljarder VND; Civic hybrid kostar 900 miljoner efter registreringsavgiftsincitament.

Suzuki XL7 hybrid sänkte avgiften motsvarande 100 % (cirka 70 miljoner), det faktiska priset är 530 miljoner VND, med ett kostnadsfritt 3,5-årigt underhållspaket. Haval H6 HEV från Kina sänktes med 356 miljoner till 740 miljoner; Jaecoo J7 hybrid sänktes från 969 miljoner till 889 miljoner VND.

Enligt återförsäljare är detta den största lagerrensningen av hybridbilar under de senaste fem åren, både för att ge plats åt 2025-2026 års generation av bilar och för att undvika risker när nya priser är lägre.

Varför är kunderna inte intresserade av hybridbilar?

Fru Nguyen Thanh Huyen, Binh Thanh-distriktet, Ho Chi Minh-staden, sa att hon gillar hybridbilar eftersom de sparar bensin och inte behöver laddas som elbilar. Hon är dock fortfarande orolig för att batteriet ska försämras efter några år. Om garantin är längre kommer hon att överväga det.

Sedan Toyota lanserade Corolla Cross hybrid 2020 har bensin-elhybridbilsserien ansetts vara en "rimlig övergång" mellan traditionella bensinbilar och framtidens elbilar. Men efter fyra år är antalet sålda hybridbilar i Vietnam fortfarande ganska blygsamt.

Enligt Mr. Nguyen Thanh Tuan, en bilteknisk konsult i Ho Chi Minh City, finns det tre huvudskäl till varför den här typen av bil inte är populär. Den första är försäljningspriset. Hybridbilar är vanligtvis cirka 150–300 miljoner VND dyrare än samma typ av bensinbil, vilket får många konsumenter att tveka.

För det andra är oron kring underhållskostnader, särskilt batteribyte. Företag som Toyota, Honda eller Suzuki garanterar alla batterier i 8 år eller 160 000 km. Samtidigt kan kostnaden för batteribyte, beroende på bilmodell, vara upp till 40–100 miljoner VND, vilket gör att köpare oroar sig för de långsiktiga kostnaderna.

För det tredje är vanan att använda bensinbilar. Vietnameser föredrar fortfarande bensinmotorer eftersom de är enkla att underhålla och sälja vidare, medan hybrid fortfarande är en ny teknik för de flesta konsumenter.

Accelererande investeringar i hybridfordonsmontering i Vietnam

Medan konsumenterna fortfarande utforskar, förbereder sig bilföretagen för att gå in i en ny fas.

Herr Nakano Keita - generaldirektör för Toyota Vietnam - sa att företaget kommer att investera mer än 360 miljoner USD (cirka 9 500 miljarder VND) för att uppgradera fabriken och bygga den första monteringslinjen för hybridfordon i Vietnam, belägen i Phu Tho (tidigare Vinh Phuc -provinsen).

Enligt Nakano kommer hybridfordon att vara spjutspetsen för Toyotas strategi för gröna fordon på den vietnamesiska marknaden. Inhemsk produktion kommer att bidra till att minska kostnaderna, proaktivt kontrollera utbudet och utöka marknadens skala.

För närvarande har Toyota Vietnam en fabrik med en kapacitet på 47 000 fordon/år, där modellerna Vios, Fortuner, Veloz Cross och Avanza Premio monteras. När hybridserien tas i bruk blir Toyota det andra företaget som monterar hybridbilar i landet, efter Kia med Sorento och Carnival HEV-modellerna.

Enligt Toyota beror valet av vilken billinje som ska utvecklas i Vietnam på målet att minska utsläpp, ekonomisk effektivitet och konsumentacceptans, mot bakgrund av de återstående utmaningarna för laddningsstationsinfrastruktur och priser på elfordon.

Företaget anser att självladdande hybridfordon (HEV) är en lämplig lösning, både bränsleeffektiv och oberoende av laddningsinfrastruktur. Toyota förutspår att elektrifieringen av Vietnams bilindustri kommer att ske starkt under de kommande 5–10 åren, och hybrider kommer att spela en viktig "springbräda" innan rena elfordon dominerar.

Toyota distribuerar för närvarande 6 hybridmodeller i Vietnam, med en sammanlagd försäljning under 2025 på 5 739 fordon, vilket motsvarar 20 % av marknadsandelen för HEV-fordon, en ökning med 91 % jämfört med samma period förra året. Efter nästan 5 år har cirka 20 000 Toyota-hybridfordon nått vietnamesiska kunder.

Inte bara Toyota, utan även Suzuki Vietnam förbereder sig för elektrifieringstrenden. Företagsrepresentanten sa att även om lanseringen av rena elbilar fortfarande är långsiktig, kommer hybrider att vara i fokus i den nuvarande fasen.

Suzuki har visat upp den elektriska SUV:en eVitara vid senare evenemang, men har inte satt något datum för kommersialisering. Istället fokuserar företaget på att utöka sin hybridfordonsportfölj med modeller som XL7 Hybrid, nya Swift och de kommande Fronx GLX- och GLX Plus-versionerna.

Enligt Suzuki överensstämmer denna inriktning med Byggministeriets förslag om en genomsnittlig bränsleförbrukning på 4,83 liter/100 km, samtidigt som den hjälper användare att få tillgång till bränslebesparande teknik utan att behöva ändra sina fordonsvanor.

I ett samtal med Tuoi Tre sa Thai Van Toan, Senior Executive Director med ansvar för affärs- och eftermarknadsförsäljning på Isuzu Vietnam, att företaget noggrant studerar infrastrukturen i varje land, från laddstationer och underhåll till företagens överkomliga priser, innan de beslutar om tillverkning eller distribution.

"När förhållandena är lämpliga kan Isuzu Vietnam montera elfordon direkt i den befintliga fabriken utan att behöva investera från början", sa Toan.

Marknaden väntar på att hybridbilar ska sänka priserna.

Enligt Vietnams biltillverkarförening (VAMA) konsumerade marknaden 8 414 hybridfordon under de första åtta månaderna 2025, en ökning med mer än 80 % jämfört med samma period förra året. Toyota fortsatte att leda med 4 907 fordon, vilket motsvarar 58,3 % av marknadsandelen, vilket vida överträffar Honda och Suzuki.

Experter förutspår att 2026 kan bli ett "avgörande år" för hybridbilar i Vietnam, i takt med att priserna sjunker, det inhemska utbudet dyker upp och användarna gradvis får mer förtroende för denna teknik.

Den "drop point" beror dock inte bara på skattepolitiken utan även på konsumenternas förtroende, eftermarknadsservice och långsiktiga strategi för varje bilföretag.

FÖRTROENDE

Källa: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm