Dieu Thuy fick "jobba hårt" i 2,5 år på ett femstjärnigt flygbolag. Medan hon arbetade som andrepilot, en position som alla trodde kunde "tjäna pengar", var hon också tvungen att hantera många svårigheter och hinder gällande hälsa, fysisk styrka och psykologi.
Att ge upp glorian och vändpunkten i livet vid 24 års ålder
Nguyen Tran Dieu Thuy (34 år gammal, för närvarande bosatt i Ho Chi Minh-staden) är en av få vietnamesiska kvinnliga piloter i Vietnam idag.
För att sitta i cockpiten – betraktad som flygets hjärta och hjärna, och som säkerställer säkerheten för hundratals liv och egendom för individer och landet – var den stackars flickan från Quang Tri tvungen att gå igenom otaliga utmaningar, från pressen från miljarder dollar i studieavgifter till dagar då hon försökte 5 eller 10 gånger hårdare för att genomföra rigorösa utbildningar...
Även efter att hon fått sitt pilotcertifikat stötte hon fortfarande på svårigheter i jobbansökningsprocessen – ett yrke som folk fortfarande tror kan "tjäna pengar".
Dieu Thuy var en skådespelerska som spelade många huvudroller.
Nyckelordet "pilot" fanns inte i Dieu Thuys tidigare karriärplan. Med ett vackert utseende deltog flickan från Quang Tri år 2008 i flera skönhetstävlingar för tonåringar.
Under de följande åren gick Thuy i skolan och provade på filmbranschen. Tack vare sitt vackra utseende och sin förmåga att förvandlas till en karaktär fick hon huvudroller i filmer som Doc fog, Huyen thoai 1C, Ben kia song, Nguoi mai vat, Nhung mat doi bao bao...
Hennes framgång vid den tiden var drömmen för många skådespelare inom yrket. Men efter att ha skådespelat ett tag insåg Dieu Thuy att hon inte passade för att stanna kvar inom underhållningsbranschen, så hon bestämde sig för att lämna skärmen .
Många som kände till historien anklagade henne för att vara dumdristig. Men Dieu Thuy svarade: "Jag valde en svårare väg, men jag kunde kämpa, göra jobb som passade min personlighet, få erfarenhet och se världen ."
År 2013, efter examen från Ton Duc Thang University med huvudämne i säkerhetsteknik, började Dieu Thuy arbeta i en amerikansk möbelfabrik . Arbetet med att säkerställa säkerheten för tre fabriker med 11 000 arbetare var svårt och stressigt.
Inkomsten från det här jobbet jämfört med andra yrken för 10 år sedan var inte låg – 800 USD (cirka 16 miljoner VND vid den tiden). Men hon verkade inte ha någon tid för sig själv.
Som ingenjör och skådespelerska bestämde sig flickan från Quang Tri för att förändra sig för att förverkliga en stor dröm.
Varje dag efter att hon lämnat företaget rusade Dieu Thuy till språkcentret för att förbättra sin engelska. En dag insåg Thuy att hon behövde komma ur arbetscykeln med den välbekanta vägen hemifrån till företaget.
Du behöver resa till många länder, se många kulturer, träffa många unga människor och lära av deras tänkande för att få möjlighet att utvecklas.
I slutet av 2013, vid 24 års ålder, bestämde sig ingenjören för att säga upp sig från sitt jobb och resa för att skaffa sig erfarenheter. När Dieu Thuy surfade på internet såg hon av misstag en rekryteringsannons för flygvärdinnor från Etihad Airways – ett 5-stjärnigt flygbolag i Dubai. Dieu Thuy sökte och blev oväntat antagen.
Vändpunkten i hennes liv började här.
Genom att arbeta på Etihad Airways har den unga kvinnan möjlighet att besöka och lära sig om kulturerna i mer än 50 länder, och lära sig mycket om flygexpertis. Hon får i synnerhet en "enorm" inkomst varje månad.
"När jag arbetar på flygplan, eftersom jag är en "teknisk person", visar jag ofta nyfikenhet på parametrar, klockor och maskiner. En gång, när jag visade mig flygplanen, blev en kapten mycket förvånad över min förmåga att läsa de relevanta parametrarna. Kaptenen bekräftade att jag har egenskaperna för att bli pilot", delade Dieu Thuy.
Det slumpmässiga samtalet fick Dieu Thuy att närma sig drömmen om att bemästra himlen. Men är den drömmen för långsökt, särskilt med tanke på att Dieu Thuy är en flicka, hennes familj är inte rik, medan kostnaden för att studera detta område är upp till miljarder dong.
Spara varenda krona för att få 6 miljarder VND att gå på pilotskola
Dieu Thuy berättade att hon ursprungligen kommer från Quang Tri, hennes pappa är tjänsteman och hennes mamma är lärare, så de har inte pengar för att hon ska kunna studera pilotprogrammet. Hela studieavgiften på cirka 6 miljarder VND var hon tvungen att spara och låna.
Dieu Thuy berättade om processen att samla pengar för att förverkliga sin stora dröm och sa att hon år 2008, efter att ha deltagit i en skönhetstävling för tonåringar, hade turen att få lite bonuspengar och några reklamkontrakt.
"Det året sparade jag 100 miljoner dong. Som lantbo klädde jag inte upp mig, hängde inte runt och shoppade inte. Min utbildning täcktes av de pengar mina föräldrar skickade mig varje månad. Jag bad min syster att behålla alla pengar jag tjänade åt mig", delade Dieu Thuy.
Från 2009 till 2013, under tiden hon både studerade och filmade, bodde Dieu Thuy hos sin syster för att be henne om hjälp med att organisera sina studier och konstnärliga aktiviteter. Efter fyra år av flitiga studier, medverkan i 6 huvudroller, mer än 30 reklamfilmer och att följa principen att inte spendera mer än 1,5 miljoner VND/månad, sparade flickan från Quang Tri 1,6 miljarder VND.
I slutet av 2013, när hon sa upp sig från sitt jobb på företaget, började Dieu Thuy på Etihad Airways och fick en "enorm" lön på 70 miljoner VND, som senare ökade till 100 miljoner VND/månad.
Vid den tiden importerade flygbolaget det superbredkroppsliga dubbeldäckarflygplanet A380. Dieu Thuy var bland den första personalen som utbildades för att framföra det. På grund av utbildningens komplexitet var det inte många flygvärdinnor som fick denna position.
Dieu Thuy upplevde en gång en stressig arbetstid på ett 5-stjärnigt flygbolag.
"På grund av brist på arbetskraft måste jag flyga mycket och vilotiden mellan flygningarna är alltid minimal (enligt lagen) men inte tillräckligt med tid för kroppen att återhämta sig. Jag arbetar maximalt antal timmar, med minimal vila."
Efter 2,5 år av att "sälja mitt liv" och slösa bort min hälsa på ett 5-stjärnigt flygbolag hade jag sparat mer än 4 miljarder dong. Jag trodde naivt att det var tillräckligt för att uppfylla min dröm om att bli pilot. Men nej, den oväntade kostnaden var mycket större", delade Dieu Thuy.
Om man drar av de 4 miljarder VND hon hade sparat i 6 år och stödet från Vietnam Airlines grundläggande pilotutbildningsprogram, saknade Dieu Thuy fortfarande nästan 2 miljarder VND. Det var en enorm summa pengar som fick henne att känna sig "kvävd".
Vid det här laget kunde hon bara "ropa på hjälp" från sin familj. Thuys föräldrar hade spenderat alla sina besparingar på 420 miljoner VND för att investera i sin dotter. Thuys äldre syster var statstjänsteman, så hennes ekonomiska situation var bara genomsnittlig. Den äldre systern lånade sedan 500 miljoner VND för att hjälpa sin syster att förverkliga sin dröm om att bli pilot. Dieu Thuy tvingades låna det återstående beloppet från banken.
”Att vara pilot är ett glamoröst jobb, eller som många säger, ”det ger mycket pengar”. Men att få pilotlicens är inte lätt, särskilt inte för familjer utan ekonomiska resurser som min”, minns Dieu Thuy den tid då hon kämpade för att betala för sina studier.
Hon var en av få kvinnliga deltagare i utbildningen i USA.
Spendera 30-40 miljoner VND på att hyra ett flygplan, skaffa din licens tidigt för att spara pengar.
Dieu Thuy började sin pilotutbildning i juni 2016. För henne var det den svåraste tiden. Hon var tvungen att memorera en rad komplexa kunskaper om flygtransporter och europeisk standardflygteori.
Varje dag var hon tvungen att studera från 6:00 till 00:00. Thuy kände sig lite modfälld när hon såg nästan hälften av klassen hoppa av på grund av misslyckade ämnen. Men hon tillät sig inte att sluta, för om hon slutade skulle de miljarder dong hon spenderade vara meningslösa.
Efter att ha studerat i Vietnam fortsatte Dieu Thuy i maj 2017 till USA för att öva på att flyga. Levnadskostnaderna, hyran, flygplanshyran, lärarhyran… gjorde Thuy orolig.
Hon spenderade så lite som möjligt, cyklade, lagade mat själv, lekte inte och satte upp som mål att slutföra kursen på 12 månader, medan studenter vanligtvis tar 2 år på sig att slutföra den här kursen.
En dag flög den unga flickan fyra flygningar för att förbättra sina färdigheter och tillämpa teori i praktiken. Hennes klasskamrater, som bara flög varannan dag, tittade på Thuy med beundran.
"För en flygning var jag tvungen att spendera 30–40 miljoner dong på att hyra ett flygplan, anställa en lärare, betala flygplatsavgifter, betala skatter... Jag tyckte så synd om det eftersom jag var tvungen att spara varenda krona", mindes Dieu Thuy.
Dieu Thuy när hon tog emot sitt examensbevis i USA.
Genom egen kraft, 9 månader senare, hade Dieu Thuy även sin grundläggande pilotlicens i sina händer, 3 månader tidigare än väntat. Dieu Thuy genomförde den krävande kursen med en poäng på 88/100, vilket var en andraplats i klassen.
De grundläggande pilotcertifikaten hon har erhållit är: privatpilot, instrumentpilot, tvåmotorig kommersiell pilot och besättningspilot.
Lärresan slutade inte där, utan hon lärde sig också om JETfarms jetflygplan och flög med Vietnam Airlines standardbesättning på PC Bay Viet School.
Efter det fortsatte hon till Europa för att utbilda sig för att konvertera från propellerflygplan till Airbus 320 jetflygplan...
Desillusionerad när han sökte jobb i Europa, med bara 0% chans, bestämde sig för att återvända till Vietnam
Efter studier i USA återvände Dieu Thuy inte omedelbart till Vietnam utan sökte jobb i Frankrike. Vid den tidpunkten hade hon ansökt om permanent uppehållstillstånd i Frankrike i flera år och tänkte stanna i Europa med sin familj. Den unga flickan blev dock omedelbart desillusionerad när saker och ting inte gick som planerat.
Dieu Thuy sade att den europeiska flygindustrin verkar ha varit mättad under en längre tid. Generationen av veteranpiloter har ännu inte gått i pension, och etablerade flygbolag har tillräckligt med mänskliga resurser.
Tusentals gamla och unga piloter från Europa måste flockas till Centralasien, Nordasien, Sydostasien och Afrika för att hitta arbete – där flygindustrin fortfarande är ung och växer starkt, med hög efterfrågan på piloter och gott om jobbmöjligheter.
Vid den tidpunkten gick Dieu Thuy emot majoriteten och stannade kvar i Europa, med 0% chans att få jobb. Hon skickade sin ansökan till fler än 10 flygbolag som hon ansåg nästan uppfyllde deras kriterier, men bara 6 svarade. Ett antog henne som andrepilotpraktikant, ett annat satte henne på väntelistan. Många flygbolag vägrade eftersom den vietnamesiska flickan inte hade minst 500 timmars flygerfarenhet.
Att få ett pilotcertifikat är svårt, att hitta ett jobb är ännu svårare. Dieu Thuy suckade och mindes: "Det svåraste var att hitta ett jobb. Att ha spenderat miljarder dong på att studera men inte kunnat hitta ett jobb var extremt stressigt. Om pilotcertifikatet inte används för flygning kommer det att löpa ut och bli ogiltigt, bli värdelöst, och säga adjö till drömmen om att bli pilot."
Några av mina vänner har varit i den här situationen, lagt ner mycket ansträngning, tid och pengar men av många anledningar fick de inte börja på företaget, kunde inte få ett jobb, allt förgäves.
Efter att ha kämpat med att hitta ett jobb i ett helt år ändrade Dieu Thuy riktning och bestämde sig för att återvända hem. Som tur var blev hon antagen av tre fjärdedelar av flygbolagen. Efter överväganden valde Dieu Thuy att börja på Bamboo Airways.
Efter att ha börjat på detta flygbolag samlade Dieu Thuy gradvis på sig tillräckligt med flygtimmar, genomförde en lång utbildning och blev officiellt andrepilot. Hon har nu arbetat på detta flygbolag i 5 år.
Dieu Thuy berättade att pilotyrket är ett svårt jobb för alla, oavsett om de är män eller kvinnor. Alla möter samma svårigheter. Men jämfört med män möter kvinnor ytterligare hinder vad gäller hälsa, fysisk styrka och psykologi.
"Jag har ofta magont och trötthet under min mens och måste vänja mig vid att smärtan ökar allt eftersom planet lyfter och landar kontinuerligt. Det är också svårt för kvinnliga piloter att behålla sin skönhet eftersom de sitter i många timmar i cockpiten med direkt solljus. Kontinuerliga flygscheman tidigt på morgonen och sent på kvällen påverkar också deras hälsa och utseende."
Den kvinnliga andrepilotens vackra vardagliga skönhet.
Dessutom har kvinnliga piloter tid att bli gravida och föda barn, under vilken tid de inte kommer att få flyga. Efter 15 månader utan flygning måste de omskola sig, vilket också är svårt. Att balansera mellan barn, familj och arbete är också svårt, med många uppoffringar.
"Det finns en liten grupp kunder som saknar förtroende för kvinnliga piloters förmågor. Detta är också en nackdel och en press för kvinnliga piloter", delade den kvinnliga andrepiloten med sig av svårigheterna med kvinnliga piloter.
När hon ser tillbaka på sin resa mot att uppnå sin dröm om att bli pilot tackar Dieu Thuy sig själv i tysthet för att hon vågade förändras med självförtroende. Vid 23 års ålder gav hon upp sin skådespelarkarriär för att bli ingenjör. Vid 24 års ålder sa hon upp sig från jobbet, reste och blev flygvärdinna.
Flickan från Quang Tri vågade sedan erövra sin ofattbara dröm om att bli kvinnlig pilot. I sin nuvarande position känner hon sig stolt över att utföra ett svårt jobb, att bemästra himlen och ge intressanta resor till många människor.
Foto: NVCC
9 oktober 2023 - 05:41
Dantri.com.vn
Kommentar (0)