Före detta NASA-astronaut berättar om minuter som spenderats på att hantera en trasig raket

I en intervju med studenter från väst pratade Michael A. Baker, en tidigare NASA-astronaut, om den 7 minuter långa flygningen och att om det skulle ske en olycka under de första 2 minuterna skulle besättningen flyga ut med fallskärm.

Michael A. Baker, som kom till Vietnam för att delta i öppningsceremonin för NASA-veckan i Hau Giang den 5 juni, berättade att han var "väldigt glad och exalterad över att komma till det vackra landet Vietnam". Han delade också med sig av många berättelser om sina erfarenheter som en person som har tillbringat mer än 5 400 timmar med flygplan och 965 timmar med rymdflygning.

Han sa att när raketen lyfter kan hastigheten nå 80 000 kilometer i timmen, vilket innebär att den måste övervinna jordens gravitation. "Inom de första 7 minuterna, efter att ha övervunnit jordens gravitation, är flygningen avslutad efteråt", sa han.

Michael A. Baker interagerar med ungdomar i västra Vietnam. Foto: An Binh

Michael A. Baker, född i Memphis, Tennessee, refererade alltid till Lemoore, Kalifornien som sin hemstad. År 1975 tog Baker examen från University of Texas med en kandidatexamen i flyg- och rymdteknik. Bara två år senare avslutade han flygutbildningen och fick Wings of Gold vid Chase Field Naval Air Station i Beeville.

Baker tjänstgjorde i den amerikanska flottan som pilot, sedan som pilotinstruktör, innan NASA valde honom som astronaut 1985.

Efter att rymdfärjan Challenger förstördes med STS-51L 1986 arbetade Baker med att förbättra rymdfärjans landnings- och retardationssystem. Förutom att arbeta med rymdfärjan utförde han strukturella tester av hangarfartygens passform, certifieringstester av katapult- och gripdon samt verifiering och certifieringstester av automatiserade landningssystem på olika hangarfartyg i flottan som använde A-7-flygplan.

Från sin roll som instruktörspilot blev han tilldelad som utbyteinstruktör för den amerikanska flottan till Empire Test Pilot School i Boscombe Down, England, där han undervisade i prestanda, flygegenskaper och testtekniker för flygsystem.

Astronauten, född 1953, har loggat mer än 5 400 flygtimmar i cirka 50 olika typer av flygplan, inklusive taktiska jetplan, flygplan med vertikal start och landning (VSTOL), flermotoriga transportflygplan och rotorvingade flygplan, och har gjort mer än 300 landningar på hangarfartyg.

Baker tjänstgjorde som pilot under sina två första uppdrag. Han flög uppdragen STS-43 på rymdfärjan Atlantis 1991 och STS-52 på rymdfärjan Columbia 1992. Han befälde sedan STS-68 1994, som levererade Space Radar Laboratory till rymdfärjan Endeavour. Han befälde också STS-81 1997, där han använde Atlantis för att leverera förnödenheter, experiment och astronauter till Rysslands rymdstation Mir. Baker tillbringade cirka 965 timmar i rymden mellan de fyra uppdragen.

Michael A. Baker (längst till vänster) och STS-52-besättningen år 1991. Källa: Wikimedia Commons

På YouTube-kanalen TheScienceKid i september 2022 fick Baker frågan "Vilka är astronauter?" Han svarade humoristiskt att astronauter helt enkelt är människor som flyger i rymden.

Han sa att han under sina tidiga dagar på NASA kallades astronautkandidat. "Vid den tiden tillbringade jag det första året med att lära mig flyga T-38 och träna på rymdfärjan. Jag och andra kandidater fick möjlighet att delta i många olika utbildningar och djupgående men också mycket intressanta forskningsämnen. Jag minns att jag lärde mig om geografi och oceanografi, höghastighetsaerodynamik, färdigheter i att tala inför publik och många andra kurser", sa den tidigare NASA-astronauten på Youtube-kanalen TheScienceKid.

Han tillade att NASA vanligtvis i slutet av varje år utvärderar astronautkandidater för att se om de uppfyller kriterierna. När de väljs ut för att delta i ett uppdrag kommer de officiellt att kallas astronauter.

Sedan dess har astronauter fortsatt tilldelats ett antal andra jobb inom kontoret, med det övergripande uppdraget att stödja de pågående uppdragen på NASA.

Baker minns bäst när han först gick in i rymdfärjans avionikintegrationslabb. "Det var en intressant plats, där man hade all avionik på rymdfärjan, lika lång kabel, och alla relaterade element fanns i ett rum. Det var där vi gjorde all mjukvarutestning", sa Baker.

Han sa att hans position krävde att han först kunde slå på och använda instrumenten i cockpiten. Efter att ha avslutat sina första lektioner tilldelades Baker rollen som Capcom – personen som ansvarade för att utbyta information med besättningsmedlemmarna från kontrollcentret. "Jag lärde mig mycket i kontrollcentret, med flygledarna och det var jag som utförde alla operationer", sa han.

Innan sitt sista uppdrag reste Baker till Ryssland och Kazakstan för att delta i uppskjutningen av den femte modulen för rymdstationen Mir, Spektr. Han tjänstgjorde sedan som biträdande chef för det humaniserade rymdfärdsprogrammet vid Johnson Space Center i Ryssland fram till 2001. Han blev senare programchef för internationella operationer och besättning vid den internationella rymdstationen, där han koordinerade NASA:s deltagande i ryska Soyuz-flygningar.

”Det är svårt att föreställa sig NASAs verksamhet i Ryssland och Kazakstan utan Michael A. Baker”, sa Brian Kelly, chef för flygoperationer vid NASAs Johnson Space Center (2017). ”Han har varit en integrerad del av vårt arbete sedan den internationella rymdstationen föddes.”

På frågan: ”Om någon frågade dig om du borde bli astronaut, vad skulle du säga?”, var Bakers svar ”Ja”. Han glömde dock inte att betona att astronautkandidater kommer att möta hård konkurrens. Han berättade om den tid då NASA fick 16 000–17 000 ansökningar till 10 astronauttjänster.

"Även tur är en mycket viktig faktor. Testpiloter har ofta många likheter, från expertis till attityd. Jag vet inte hur NASA utvärderar för att sortera igenom kandidaterna och göra det slutliga urvalet", tillade Baker.

Michael A. Baker interagerade i Hau Giang den 5 juni. Foto: An Binh

Baker sa att han alltid hade velat bli ingenjör eller läkare under sina skolår, om han inte blev astronaut. Han sa att han alltid hade en reservplan när han började skolan eftersom han var orolig att han inte skulle ha hälsan och visionen att bli astronaut.

"Jag trodde att jag skulle bli läkare eller ingenjör. Matte var relativt lätt för mig. Jag gillade verkligen ämnet men jag förstod inte varför jag inte kunde ta en kandidatexamen i matematik. Jag jobbade verkligen hårt för att få bra betyg i ämnet och sedan tillämpade jag det på många saker", berättade Baker.

Efter många introduktioner blev Baker så småningom en utmärkt astronaut med många minnesvärda prestationer och många utmärkelser. Han är nu pensionerad och innehar en rådgivande position hos bioteknikföretaget Rhodium Scientific i Houston, Texas, enligt NASA.

Bich Thao

Källänk: https://vnexpress.net/cuu-phi-hanh-gia-nasa-noi-ve-phut-xu-ly-ten-lua-gap-su-co-4614053.html